Mejores momentos de la Formula E en Ciudad de México

Con los boletos para el regreso del E-Prix de Ciudad de México ya a la venta, queremos repasar los mejores momentos en el Autódromo Hermanos Rodríguez a lo largo de los años, incluida una de las finales más disputada hasta el momento en la Formula E.

Temporada 2

El piloto de DRAGON Jerome D’Ambrosio obtuvo la pole en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el primer E-Prix de Ciudad de México y deslumbró con sus habilidades en las primeras etapas. Lucas di Grassi llevaba un buen desempeño cuando se aproximaba a la etapa de parada en boxes y activó la acción con un adelantamiento sobre Nico Prost.

Cuando el quinteto líder se detuvo en boxes en la vuelta 22, parecía inminente que el pelotón se reorganizaría y Di Grassi salió justo detrás del líder D'Ambrosio, con Sebastien Buemi en tercera posición tras un rápido cambio de estrategia por parte de su equipo. Ese trío salió con ventaja al frente, pero Prost recibió una penalidad de drive-through por pasar a Daniel Abt en la salida de boxes.

Di Grassi vio su oportunidad de tomar la delantera al pasar a D'Ambrosio en la curva 1. El belga tuvo que defenderse de Buemi, que lo seguía cada vez más furioso detrás. Estos últimos se tocaron y no pudieron pasar por la chicana, ya que se vieron enredados en un combate rueda a rueda. El suizo tuvo que conformarse con el tercer puesto, detrás de Di Grassi y D'Ambrosio.

Pero no todo era lo que parecía. El piloto de ABT ganador de la carrera fue descalificado porque su automóvil tenía un peso muy bajo y así el belga, que había llegado en segundo lugar, se quedó con la victoria de la carrera.

Mejores momentos de Ciudad de México

Temporada 3

El piloto de NIO Oliver Turvey consiguió su primera pole position, y hasta ahora la única, en la Formula E en Ciudad de México, cuando Daniel Abt quedó eliminado del resultado por haber tenido una presión ilegal en los neumáticos. 36.000 fanáticos llenaron las tribunas y vieron a Turvey liderar la carrera, junto con los protagonistas del título, Di Grassi y Abt, detrás de él.

Hubo mucha acción y contacto en la agonía inicial. Maro Engel perdió su alerón delantero en la chicana, Antonio Félix da Costa evitó un accidente al salir por una vía de escape y D'Ambrosio marcó tanto a Di Grassi que este se vio obligado a entrar a boxes y el Safety Car tuvo que salir a la pista.

Turvey se mantenía en la delantera, pero Buemi y Di Grassi recuperaban terreno. Una segunda aparición del BMW i8 Safety Car marcó el final de la felicidad del piloto cumpleañero, Turvey, quien quedó detenido y fuera de la carrera cuando lideraba al pelotón.

Con una apuesta ingeniosa, Di Grassi y D'Ambrosio se subieron a sus segundos automóviles unas cinco vueltas antes de tiempo. Heredaron los lugares a la cabeza del grupo, pero el Safety Car anuló la pérdida de tiempo al cambiar de automóviles y les permitió conservar energía suficiente para terminar el E-Prix.

Todo parecía color de rosa para la dupla líder, que sacaba ventaja al resto, pero ambos tuvieron que administrar muy bien sus niveles de energía. Una tercera aparición del Safety Car arruinó los planes de D'Ambrosio. Se aferró al segundo lugar tanto como pudo y dejó que Di Grassi se escapara.

Victoria de Di Grassi en el E-Prix de Ciudad de México 2017

Jose Maria Lopez, Jean-Eric Vergne y Sam Bird quedaron detrás del belga, que defendió su posición varias vueltas. La presión se alivió nuevamente hasta que Lopez realizó un trompo en la curva 1. Buemi tuvo la misma mala suerte y, con Vergne al frente persiguiendo al líder, Bird quedaba en la mejor posición para luchar por el tercer lugar, lo que logró hacer sensacionalmente al pasar a D'Ambrosio en la curva 3.

Al final resultó que, la defensa de D'Ambrosio le costó a Vergne la oportunidad de liderar la carrera, lo que permitió a Di Grassi quedarse con la victoria en lo que fue un golpe maestro estratégico. ¡Había largado en el puesto 15! Hasta el día de hoy, es la mejor victoria que logró un piloto tras haber largado en un puesto tan atrás.

Temporada 4

Felix Rosenqvist de Mahindra largó desde la pole position y lideró al pelotón hasta 14 vueltas antes del final cuando un problema de gestión de energía puso fin a su carrera antes de tiempo. Turvey de NIO heredó el liderato hasta el cambio de automóvil, pero el trabajo rápido del equipo Audi Sport ABT Schaeffler hizo que Abt sacara ventaja y le robora el primer puesto a Turvey, que luchaba por encontrar su ritmo.

A partir de ahí, el alemán trabajó para conseguir la primera victoria en su carrera y la primera victoria de un piloto alemán en la Formula E. Turvey llegó segundo y mantuvo a raya a Buemi, quien completó el podio en tercer lugar.

E-Prix de Ciudad de México

Temporada 5

Pascal Wehrlein luchó para conseguir la pole en su primera temporada en la Formula E. El hombre de Mahindra lideró la salida y dejó a Di Grassi en la lucha por el segundo puesto con Felipe Massa, aunque no por mucho tiempo porque Oliver Rowland de Nissan atacó a ambos y los sorprendió.

Un accidente masivo, que involucró a Nelson Piquet Jr. y Vergne en la vuelta 3, detuvo la carrera durante media hora. La desviación del trazado hizo volar a Piquet por el aire en la chicana peraltada y su automóvil se hizo añicos al aterrizar. Alexander Sims quedó atrapado en el tumulto y, junto con Vergne, lograron reincorporarse a la carrera después de que repararan sus automóviles. Afortunadamente, los tres resultaron ilesos.

Wehrlein lideraba a Rowland y Di Grassi, y el trío se apartó del resto del pelotón cuando los pilotos pasaron por el MODO ATAQUE. A partir de ahí, fue un encuentro más tranquilo. Sin embargo, la energía utilizable de Wehrlein parecía justa cuando faltaban cinco vueltas para el final y su conducción conservadora dio paso a Di Grassi y a Rowland, el brasileño quedaba segundo gracias a sus maniobras durante el MODO ATAQUE.

El novato alemán luchó arduamente y el veterano brasileño no le dio ni un momento de paz. De cara a la última vuelta, casi 40.000 fans vieron el final más dramático en la historia de la Formula E. Aferrándose a todas las esperanzas, Wehrlein se quedó sin energía utilizable después de la última curva y Di Grassi lo pasó por la derecha al cruzar la línea.

Victoria de Di Grassi en el E-Prix de Ciudad de México 2017 2

Da Costa, Mortara, D'Ambrosio y Lotterer siguieron a Di Grassi, y el alemán angustiado quedó en sexto lugar. De eso se trata la naturaleza impredecible de la Formula E.

Temporada 6

Andre Lotterer de Porsche consiguió la Julius Baer Pole Position por primera vez para la marca de Stuttgart, aunque el experimentado piloto perdió el primer puesto ante Mitch Evans de Jaguar Racing después de la largada. El neozelandés atacó al alemán para robarle el liderazgo de la carrera en la curva 1.

Evans se defendió de Nyck de Vries y de Buemi, y se adelantó cuando se reinició la carrera después del ingreso del Safety Car porque el automóvil de Nico Mueller (DRAGON) había quedado detenido. Lotterer y De Vries perdieron posiciones, y los dos protagonizaron una lucha.

Los compañeros de equipo de DS TECHEETAH, Vergne y Da Costa, se embarcaron en una batalla en la etapa intermedia mientras el Mercedes-EQ de De Vries se recuperaba y Robin Frijns de Envision Virgin Racing ganaba posiciones. La dupla heredó el cuarto puesto cuando el automóvil de De Vries perdió el FANBOOST, debido a una falla mecánica, se estrelló contra el holandés Frijns y ambos quedaron fuera de la carrera.

A partir de ahí, el dúo de DS se dispuso a perseguir a Buemi, que corría en tercer lugar. Cuando faltaban 10 minutos para el final, Da Costa hizo una maniobra y fue tras Bird y el líder Evans. En los últimos cinco minutos, Bird vio cómo el podio se le escapaba entre sus dedos al deslizarse por la tierra en la curva 3 y estrellarse contra las barreras, lo que lo obligó a retirarse en la curva 13. 

Evans se llevó una victoria dominante, cuatro segundos por delante de Da Costa, con Buemi atrás en tercer lugar para asegurarse sus primeros puntos de la temporada.