Fünf Dinge, die uns das Testen vor Mexico City gelehrt hat

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Fünf Dinge, die uns das Testen vor Mexico City gelehrt hat

Da die neue Generation der Formel E vor der Tür steht, gibt es immer noch viele Fragen dazu, was wir von der 3. Generation erwarten können. Die brandneuen vollelektrischen Maschinen werden am 14. Januar in Mexiko-Stadt getestet, aber wir betreten nicht das völlig Unbekannte.

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Im vergangenen Monat fuhren alle 11 Teams und 22 Fahrer auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia, um fünf Tage vor der Saison zu testen.

Folgendes haben uns Tests darüber gelehrt, was uns in Mexiko erwartet.

Autos werden schnell sein

In Gen3 steigt die Höchstgeschwindigkeit dieser Bestien auf 320 km/h (200 mph) und sie werden rund 60 kg leichter. Es gibt auch die Einführung eines zusätzlichen Frontantriebs und das Chassis ist kleiner. Es gibt jetzt auch die doppelte Regenerationskapazität und eine wirklich beeindruckende Ausgangsleistung von 350 kW.

Am letzten Testtag hatten alle fünf besten Fahrer bereits Zeiten erreicht, die über eine halbe Sekunde schneller waren als das, was die vorherige Generation von Autos jemals auf derselben Strecke geschafft hatte.

Maximilian Guenther von Maserati MSG Racing erzielte mit 1m25,127 Minuten die schnellste Zeit des Tests. Tatsächlich war Guenther bei den Tests auf einem guten Weg und führte in fünf der sieben Sessions die Zeitenliste an.

Das Wettbewerbsniveau ist so intensiv wie eh und je

Es ist kein Geheimnis, dass die Formel E die Heimat der besten Motorsport-Talente ist, und das hat sich in der neunten Saison nicht geändert. Mit fünf ehemaligen Formel-E-Meistern in der aktuellen Startaufstellung ist das Feld voller hervorragender Rennfahrer mit jeder Menge Erfahrung aus allen Bereichen.

Obwohl in Saison 9 zwei neue Rookies willkommen geheißen wurden, haben sich über 80 Prozent der aktuellen Startaufstellung Podestplätze in der Meisterschaft gesichert. Schon damals sah der Formel-E-Neuling Jake Hughes schnell aus und fiel in seinem NEOM McLaren während der Tests nur einmal aus den Top Ten aus und beendete den Test insgesamt viertschnellster.

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Da enge Rennen garantiert sind und „die meisten Fahrer in der Lage sind, Rennen oder Meisterschaften zu gewinnen“, verspricht Oliver Rowland von Mahindra Racing, eine weitere epische Saison zu werden.

Mexiko bietet in der Formel E immer fantastische Rennen. Bei einem so starken Fahrerfeld sind wir sicher, dass wir erneut Zeuge eines E-Prix in Mexiko-Stadt werden, den man sich nicht entgehen lassen sollte.

Der Fahrstil muss sich ändern

Wir wissen, dass Gen3 erhebliche Unterschiede zu den vorherigen Formel-E-Autos aufweist, weshalb die Fahrer neu lernen müssen, wie man diese herausfordernden Maschinen fährt.

In dieser Saison hat die Meisterschaft mit Hankook einen neuen Reifenanbieter. Die entwickelten Reifen wurden mit Blick auf diese neue Generation der Formel E hergestellt, und fast 30 Prozent der verwendeten Materialien sind nachhaltig. Sie fühlen sich jedoch anders an als frühere Mischungen und sind viel härter, da der Belag so konzipiert ist, dass er sein Profil über ein Rennwochenende und die gesamte Renndistanz beibehält. Vier Vorderräder und vier Hinterräder stehen bei einem einzigen Rennevent zur Verfügung. Diese Eigenschaften sind gewöhnungsbedürftig, und Jake Hughes behauptet, dass sich sein McLaren dadurch „lebendig auf der Strecke“ fühlt — aufregend!

Auch das Bremsen wird anders sein als früher, da die Fahrer jetzt mehr Kontrolle haben und eine beträchtliche Menge an Leistung haben, um sich von ihren Konkurrenten abzuheben, wenn sie es richtig machen.

Immer noch viele Unbekannte

Wie bei allen wichtigen Aktualisierungen der Vorschriften kann das Erlernen der Vor- und Nachteile einige Zeit in Anspruch nehmen. Nicht alle Teams werden wahrscheinlich sofort wettbewerbsfähig sein, und da es sowohl mechanisch als auch technologisch so viel zu entdecken gibt, ist es für jeden etwas.

Obwohl es den Teams im fünftägigen Valencia-Test gelungen ist, satte 17.300 km Distanz zwischen ihnen zurückzulegen, wird es bei ihrer Ankunft in Mexiko neue Herausforderungen geben. Das Autodromo Hermanos Rodriguez wird die Fahrer mit einer Mischung aus langen und schnellen Geraden, engen Kurven und Bordsteinen sowie einer raueren Streckenoberfläche an ihre Grenzen bringen.

Da es noch viel Verbesserungspotenzial gibt, können wir es kaum erwarten, dass diese Autos im Laufe der Saison ihr volles Potenzial entfalten!

DS PENSKE sieht stark aus...

Obwohl am Ende des Tests in Valencia sieben Teams zu den zehn schnellsten Zeiten gehörten, sah es so aus, als ob ein Team mit den neuen Regeln voll durchstarten konnte.

DS PENSKE und ihr Aufgebot aus dem amtierenden Formel-E-Champion Stoffel Vandoorne und dem Doppelchampion Jean-Eric Vergne scheinen eines der besten Teams in der aktuellen Startaufstellung zu sein.

Nach dem Test mit vielen gefahrenen Runden, einem tollen Tempo und ohne größere Probleme befinden sie sich vor dem ersten Rennen ihrer Saison 2022/23 in einer starken Position. Vandoorne und Vergne belegten in den letzten Zeitenlisten ebenfalls die Plätze zwei und drei, sodass sie in Mexiko definitiv ein Team sind, auf das man achten sollte.

Während Sie hier sind, werfen Sie einen Blick auf die gesamte Formel-E-Startaufstellung 2022/23.