Wehrlein liderou o Campeonato Mundial de Pilotos desde a terceira rodada, depois de um forte início de temporada que o levou a tirar vantagem inicial. Desde sua última vitória em Diriyah, no entanto, ele não conseguiu subir ao pódio, enquanto Nick Cassidy atingiu uma boa forma - acabando por superar o alemão na classificação com sua vitória em Mônaco.
RESULTADOS: A classificação completa da 10ª Rodada
Wehrlein, da Porsche, largou em terceiro lugar e trocou posições pela liderança com o polesitter Maximilian Guenther no primeiro terço do E-Prix, depois de passar pela primeira vez por seu compatriota na volta 4. A partir da volta 12 e da segunda ativação do MODO DE ATAQUE, Wehrlein conseguiu gerenciar as coisas confortavelmente, fazendo com que parecesse o mais fácil possível na Fórmula E nas condições mais difíceis em uma tarde quente e úmida de Jacarta, onde as temperaturas chegaram a meados dos 30 graus Celsius.
Dennis largou em segundo e terminou em segundo, sem o suficiente em seu Avalanche Andretti para dominar o Porsche 99X Electric de fábrica de Wehrlein na frente. Sua acusação não foi ajudada por uma pressão de Guenther no final da corrida, que incomodou o britânico pelo segundo lugar, dando a Wehrlein algum espaço para respirar.
No entanto, Guenther não conseguiu encontrar uma saída e foi o melhor dos Stellantis, corredores movidos a DS - com a dupla de líderes da classificação da DS PENSKE, Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne, voltando para casa em quarto e quinto e o companheiro de equipe de Guenther na Maserati MSG Racing, Edoardo Mortara, sexto.
O líder da classificação, Cassidy, fez o possível para superar o maestro defensivo Vergne no meio da corrida, mas escapou com sorte ao sair de um longo caminho para trás em um Vergne invisível na volta 20 e por pouco evitou danos nas duas curvas dianteiras de seu carro. Depois desse susto, e com a vitória de Wehrlein, ele ficaria aliviado por terminar em sétimo com bons pontos.
O campeão da 6ª temporada, Antonio Felix da Costa (DS PENSKE), terminou em oitavo, mas está atrás - cerca de 15 segundos na verdade - da liderança sete. Robin Frijns duplicou com um impressionante desempenho de qualificação para os primeiros pontos e nono pontos do ABT CUPRA. Jake Hughes completou o top 10 da NEOM McLaren, enquanto os dois carros da Jaguar TCS Racing voltaram a explodir, como aconteceu em Hyderabad - Sam Bird fez com que Mitch Evans saísse do oitavo lugar e dos pontos cruciais no final.
Tudo isso deixou Cassidy com apenas dois pontos de vantagem de Wehrlein no topo da classificação, enquanto a TAG Heuer Porsche superou a Envision Racing no topo da corrida das equipes.
Voltaremos amanhã com a 11ª rodada.
Como aconteceu...
Guenther se manteve firme com Wehrlein atacando-o do lado de fora da curva 1, depois de passar pela Avalanche Andretti de Dennis. A dupla liderou Vandoorne, que saltou do sexto para o terceiro lugar no grid. Cassidy recuperou o terreno para terminar a primeira volta em oitavo e, o mais importante, seu Envision Racing Jaguar I-TYPE 6 saiu ileso.
Na quarta volta, o líder trocou de mãos. Nenhum piloto liderou por mais de 11 voltas da pole na 9ª temporada e Guenther cedeu a vaga para Wehrlein - o TAG Heuer Porsche contornando o alemão na curva 1. Enquanto isso, Vandoorne foi a primeira a passar pelo circuito ATTACK MODE — seis minutos com o aumento de 50 kW desta vez, de um total de oito a serem divididos entre um par de ativações. Wehrlein saiu da liderança duas voltas depois, assim como o companheiro de equipe de Vandoorne, Vergne, Brit Dennis e o polesitter Guenther. Wehrlein, de Guenther, Vandoorne, Dennis, Mortara, Vergne, Cassidy, Frijns, Evans e Mueller, ficou no top 10 quando a primeira rodada do MODO DE ATAQUE começou a acontecer, e apenas sete segundos entre eles.
Com 11 voltas a menos, Guenther chegou ao topo novamente quando Wehrlein recebeu seu segundo impulso de 50 kW - o alemão chegando cedo e ainda cinco posições para o bem de Cassidy - o piloto que ele está tentando depor no topo da classificação. No entanto, na volta 12, a dupla trocou novamente quando Guenther usou sua segunda ativação do MODO DE ATAQUE.
No meio do caminho, estava provando ser um encontro cauteloso. O top 10, e grande parte do campo, na verdade, correram com relativa paridade de energia - Cassidy, o único outlier com alguns por cento a mais em mãos do que os carros ao seu redor e o grupo principal à frente. A partir do sexto lugar, ele estaria de olho em uma corrida no final da corrida, já que o trem de força da Jaguar conseguiu vencer mais do que alguns eventos nesta temporada, mas ele fez com que o maestro de direção defensiva e bicampeão Vergne saísse à frente, primeiro.
Com um progresso difícil de alcançar, Dennis era o piloto que estava fazendo movimentos enquanto a corrida se dirigia para a volta 17. O motorista do Avalanche Andretti produziu um passe didático do turbilhão do DS de Vandoorne para a curva 1. Com quatro minutos restantes para seu último impulso de 50 kW no MODO DE ATAQUE, o britânico agora estaria de olho nos dois primeiros colocados do terceiro lugar, apenas 1,5 segundo atrás.
Cassidy perdeu a paciência atrás de Vergne na volta 20 e quase terminou em lágrimas para o Kiwi, pois ele evitou por pouco a parede interna da curva 1 enquanto o piloto do DS, sem visão, se dirigia para o ápice. Cassidy veio de algum tempo atrás e pode se considerar sortudo por ter escapado com a suspensão dianteira intacta.
Faltando 12 voltas, Dennis passou por Guenther, mas o piloto da Maserati MSG Racing ainda não havia terminado. Ele estava nas costas do Andretti, que estava perseguindo o líder Wehrlein. A disputa da dupla permitiu que o piloto da Porsche saísse uma segunda vantagem, enquanto Vandoorne, Vergne e Cassidy conseguiram se posicionar atrás de Guenther na batalha pelo terceiro e último lugar do alemão no pódio. Todos esses sete líderes estavam dentro de cerca de um por cento da energia — os líderes gerenciavam as coisas com habilidade no calor de Jacarta.
Nas últimas meia dúzia de voltas, os líderes estavam em um sprint, correndo cara a cara e tentando forçar o erro um do outro. Wehrlein liderou Dennis e Guenther, tudo em um segundo e sem ceder nem um centímetro.
Na volta 35, aconteceu novamente. Sam Bird superou o companheiro de equipe Mitch Evans ao tentar ultrapassar seu companheiro de equipe para o oitavo lugar - uma repetição de Hyderabad e o diretor da equipe James Barclay não ficou nada impressionado quando o atual líder da equipe na classificação foi enviado girando para o final do pelotão e saindo de uma valiosa posição de pagamento de pontos.
Com o passar das voltas, nem Dennis nem Guenther tiveram o suficiente para derrubar Wehrlein na frente - o piloto da Porsche revidou depois de perder o primeiro lugar na classificação em Mônaco.