Wehrlein était en tête du Championnat du monde des pilotes depuis la troisième manche, après un bon début de saison qui lui a permis de prendre l'avantage très tôt. Depuis sa dernière victoire à Diriyah, il n'avait toutefois pas réussi à monter sur le podium alors que Nick Cassidy a fait preuve d'une belle forme et a finalement battu l'Allemand au classement grâce à sa victoire à Monaco.
RÉSULTATS : Le classement complet de la 10e manche
Wehrlein, de Porsche, est parti troisième et a échangé sa place pour la tête avec le polesitteur Maximilian Günther dans le premier tiers de l'E-Prix, après avoir dépassé son compatriote pour la première fois au quatrième tour. Dès le douzième tour et la deuxième activation du MODE ATTAQUE, Wehrlein a réussi à gérer les choses confortablement, donnant l'impression d'être aussi facile qu'en Formule E dans les conditions les plus difficiles lors d'un après-midi chaud et humide à Jakarta où les températures ont frôlé les 30 degrés Celsius.
Dennis est parti deuxième et a terminé deuxième. Son Avalanche Andretti ne lui a pas permis de dominer la Porsche 99X Electric d'usine de Wehrlein devant. Son avance n'a pas été facilitée par une poussée de Günther en fin de course, qui a devancé le Britannique pour la deuxième place, laissant ainsi une certaine marge de manœuvre à Wehrlein.
Mais Günther n'a finalement pas réussi à s'en sortir et a été le meilleur des coureurs propulsés par Stellantis, propulsés par DS. Les deux leaders du classement général Stoffel Vandoorne et Jean-Eric Vergne se sont classés quatrième et cinquième et le coéquipier de Guenther en Maserati MSG Racing, Edoardo Mortara, sixième.
Le leader du classement général Cassidy a fait de son mieux pour surpasser le maestro défensif Vergne à mi-chemin de la course, mais a réussi à s'échapper en remontant loin sur un Vergne invisible au 20e tour et a évité de justesse d'endommager les deux coins avant de sa voiture. Après cette frayeur et la victoire de Wehrlein, il serait soulagé de terminer septième avec de bons points.
Le champion de la saison 6, Antonio Felix da Costa (DS PENSKE), a terminé huitième, mais loin des sept premiers, à 15 secondes en fait. Robin Frijns a doublé son impressionnante performance en qualifications pour permettre à ABT CUPRA de marquer ses premiers points et sa neuvième place. Jake Hughes a complété le top 10 pour NEOM McLaren tandis que les deux voitures Jaguar TCS Racing ont de nouveau été mises à rude épreuve, comme elles l'avaient fait à Hyderabad. Sam Bird a fait perdre Mitch Evans à la huitième place et a marqué des points cruciaux en fin de match.
Cassidy n'avait alors que deux points d'avance sur Wehrlein en tête du classement général, tandis que TAG Heuer Porsche a dépassé Envision Racing en tête du classement des équipes.
Nous reviendrons demain pour le onzième round.
Il se trouve que...
Günther a tenu bon alors que Wehrlein l'a attaqué dès le départ à l'extérieur du virage 1 après avoir dépassé l'Avalanche Andretti de Dennis. Le duo a mené Vandoorne, qui est lui-même passé de la sixième place sur la grille de départ à la troisième place. Cassidy a regagné du terrain pour terminer huitième du premier tour et surtout, sa Jaguar I-TYPE 6 d'Envision Racing est sortie indemne.
Au quatrième tour, la tête a changé de mains. Aucun pilote n'avait mené à plus de 11 tours de la pole position lors de la saison 9 et Günther a cédé la place à Wehrlein, la Porsche TAG Heuer contournant l'Allemand à l'intérieur du virage 1. Pendant ce temps, Vandoorne a été le premier à franchir la boucle du MODE ATTAQUE : six minutes avec le boost de 50 kW cette fois-ci, sur un total de huit à répartir entre deux activations. Wehrlein a pris la tête deux tours plus tard, tout comme le coéquipier de Vandoorne, Vergne, Brit Dennis et le polesitter Günther. Wehrlein de Günther, Vandoorne, Dennis, Mortara, Vergne, Cassidy, Frijns, Evans et Mueller s'est hissé dans le top 10 dès le premier round du MODE ATTAQUE, et à peine sept secondes d'intervalle.
À 11 tours de la fin, Günther a de nouveau atteint le sommet alors que Wehrlein a obtenu son deuxième boost de 50 kW. L'Allemand partait tôt, et il restait cinq places devant Cassidy, le pilote qu'il tente de déplacer en tête du classement. Au douzième tour, la paire a de nouveau changé alors que Guenther a utilisé sa deuxième activation du MODE ATTAQUE.
À mi-parcours, la rencontre s'est révélée difficile. Le top 10, et la majeure partie du peloton en fait, se sont déroulés avec une relative parité énergétique. Cassidy a été la seule exception avec quelques pour cent de plus en main que les voitures qui l'entouraient et le peloton de tête devant lui. À partir de la sixième place, il aurait bien l'intention d'aller plus loin en fin de course puisque le groupe motopropulseur Jaguar s'est comporté à de nombreuses reprises cette saison, mais il a pu compter sur le maestro de la conduite défensive et double champion Vergne pour prendre la première place.
Comme il était difficile de progresser, Dennis a été le pilote qui a fait les manœuvres alors que la course entamait le 17e tour. Le pilote de l'Avalanche Andretti a réussi à sortir du sillage de la DS de Vandoorne pour entrer dans le virage 1. À quatre minutes de la fin de son dernier boost de 50 kW en MODE ATTAQUE, le Britannique devrait désormais viser les deux premiers depuis la troisième place, à seulement 1,5 seconde.
Cassidy a perdu patience derrière Vergne au 20e tour et le Kiwi a presque pleuré. Il a évité de justesse le mur intérieur du virage 1 alors que le pilote de la DS, inaperçu, se dirigeait vers le sommet. Cassidy vient de loin et peut se croire chanceux de s'en être sorti avec sa suspension avant intacte.
À 12 tours de la fin, Dennis avait dépassé Guenther, mais le pilote de la Maserati MSG Racing n'avait pas terminé. Il était sur le dos des Andretti, qui poursuivaient le leader Wehrlein. La querelle entre les deux pilotes a permis au pilote Porsche de prendre une seconde d'avance, tandis que Vandoorne, Vergne et Cassidy ont réussi à devancer Günther dans la lutte pour la troisième et dernière place de l'Allemand sur le podium. Tous ces sept points d'avance se situaient à moins d'un pour cent dans le secteur de l'énergie, les leaders gérant les choses de manière experte dans la chaleur de Jakarta.
Dans la dernière demi-douzaine de tours, les leaders se sont lancés dans un sprint, courant nez à queue et essayaient de s'imposer l'erreur les uns aux autres. Wehrlein a devancé Dennis et Günther, le tout en moins d'une seconde et sans céder d'un pouce.
Au 35e tour, cela s'est reproduit. Sam Bird a devancé son coéquipier Mitch Evans alors qu'il tentait de dépasser son coéquipier pour la huitième place. Une reprise à Hyderabad et le directeur de l'équipe James Barclay n'ont pas été impressionnés puisque l'actuel leader de l'équipe au classement a été renvoyé en fin de peloton et a perdu une position précieuse qui lui permettait de gagner des points.
Au fil des tours, ni Dennis ni Günther n'en ont eu assez pour battre Wehrlein en tête, le pilote Porsche ayant perdu la première place du classement à Monaco.