Un nuevo líder de la clasificación
A pesar de parecer una masterclass de TAG Heuer Porsche con los trenes motrices Porsche ganando cómodamente los tres primeros eventos de la Temporada 9, ha habido un hombre que comenzó a encontrarse siempre cerca del frente: Nick Cassidy. El piloto de Envision Racing podría haber tenido un comienzo lento en la era GEN3, solo recogiendo 10 puntos en las tres primeras carreras, pero su suerte pronto cambió una vez que visitamos Hyderabad.
Un tercer lugar en Ciudad del Cabo, dos segundos puestos en Hyderabad y São Paulo, y victorias consecutivas en Berlín y Mónaco han llevado a Cassidy a la cima del Campeonato Mundial de Pilotos. Con 121 puntos a su nombre, y 20 puntos por encima de Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), Cassidy es el nuevo favorito del campeonato con siete carreras que quedan en el calendario.
El día de la carrera en Mónaco de Cassidy comenzó con él terminando 21 en ambas sesiones de Práctica Libre y quejándose de vibraciones masivas al frenar en la radio. Después se perdió los Duelos y se clasificó noveno antes de batallar su camino por la parrilla para llevarse su tercera victoria en la Fórmula E.
No necesitas pole para ganar en Mónaco
Con Cassidy ganando desde el noveno, demuestra que no es necesario comenzar en el primer slot de la parrilla para ganar en Montecarlo. Aunque, antes de la carrera de este fin de semana, el titular de la Pole Position de Julius Baer en cuatro de los últimos cinco E-Prix de Mónaco había pasado a ganar.
No obstante, la Fórmula E se encuentra actualmente en una carrera alocada donde los últimos 12 polesitters no han ganado la carrera y ni siquiera han aparecido en el podio en las ocho carreras anteriores, ¡entre ellas Mónaco!
Además de todo el drama de la clasificación, el tiempo de Sacha Fenestraz de Nissan de 1m28.773s en las Semifinales fue la vuelta más rápida del circuito completo en la historia de la Fórmula E, promediando una velocidad de 135.324 km/h Esa no es una estadística ingrata, sobre todo porque el joven novato también sostiene la vuelta de la Fórmula E más rápida de la historia cuando voló por el circuito de Ciudad del Cabo a principios de este año.
Gen on Gen leap
Además de que Fenestraz clavó la vuelta más rápida que hemos visto en todo el circuito de Mónaco, vimos la carrera correr más rápido que nunca.
El año pasado en el cisnong de GEN2, después de cuatro años de desarrollo, Robin Frijns logró un 1m32.707s en el camino a la Vuelta más rápida de TAG Heuer en el E-Prix de Mónaco 2022, conduciendo el Audi e-tron FE07 dirigido por Envision. No fue una vuelta lenta de ninguna manera, pero GEN3 trajo tiempos de vuelta más rápidos, por un período más largo de la carrera, culminando en la vuelta más rápida TAG Heuer de Jake Dennis' siendo unos 1.588 segundos más rápida que la mejor que un auto de Fórmula E había logrado antes en Mónaco.
Los 1m31.119 de Dennis serán el momento de vencer a medida que GEN3 continúe su trayectoria de desarrollo en las próximas temporadas.
Un montón de grandes escaladores en toda la manada
Como los gustos de DS PENSKE y Porsche tuvieron sesiones de clasificación insatisfactorias y comenzaron más abajo de la cancha, siempre sería entretenido ver cuántos lugares podían maquillar a lo largo del E-Prix.
Stoffel Vandoorne y Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) comenzaron en la parte de atrás tras tener cancelados sus tiempos de vuelta por una violación de la presión de los neumáticos, pero eso no les impidió meterse en los puntos - Vergne terminó en séptimo lugar, con Vandoorne en noveno. Entre los dos, ¡conformaron 27 posiciones en la carrera!
Master of Monaco 🙌 @NickCassidy_ tuvo una increíble corrida por las calles en el #MonacoEPrix 😮💨 pic.twitter.com/BNv9LVtNad
— ABB Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA (@FIAFormulaE) 8 de mayo de 2023
El Avalanche Andretti de Jake Dennis también conformó ocho lugares en su camino a otro podio, ya que manejó del 11 y hasta el tercero para conseguir su quinto podio de la temporada en lo que va de momento. Su compañero no tuvo las mismas buenas fortunas, ya que Andre Lotterer se retiró al principio de la carrera tras el contacto con la pared.
Mitch Evans, del Jaguar TCS Racing, luchó hasta el segundo, ocupando cuatro posiciones después de comenzar desde el sexto lugar de la parrilla. Su compañero Sam Bird también estaba en una carga, conformando ocho vueltas de lugares desde el final pero finalmente se clasificó en 16 tras un choque con Nico Mueller de ABT CUPRA en las etapas finales.
Hubo 116 adelantamientos, para arrancar. ¿Abasamientos en Mónaco duro? No para nuestros chicos en maquinaria que está diseñada para permitir carreras cercanas y pasar incluso las pistas de carreras más difíciles.
'No se puede adelantar en Mónaco' 😏⚡️ #MonacoEPrix pic.twitter.com/WvMCSgKV01
— ABB Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA (@FIAFormulaE) 6 de mayo de 2023
Más dolor para Porsche
Con tanto potencial y siendo los claros primeros favoritos, Porsche ha tenido que lidiar con mucha presión a lo largo de la temporada. No obstante, este fin de semana en Mónaco, la Wehrlein finalmente perdió su ventaja en el campeonato, y Antonio Félix da Costa tuvo un desastre después de que un pinchazo arruinó su carrera.
“Tenemos que decir resultados decepcionantes”, dijo Florian Modlinger, Director de Factory Motorsport Fórmula E, después de la carrera. “Al ver la carrera, Antonio vino de la P19 y progresó a la P8. Pero luego tener un pinchazo, es realmente decepcionante.
“Desde Pascal, en cuanto a la estrategia, estaba entre los 10 mejores corrientes, luego cuando llegó el Safety Car, la carrera salió a plano, lo que hizo imposible adelantar, y ese es el resultado, ir a casa con cero puntos”.
Técnicamente, ese último punto ya no es válido, ya que Wehrlein fue ascendido a décimo y consiguió un solo punto de campeonato cuando Sam Bird recibió una penalización de cinco segundos después de la carrera por su choque con Mueller.
“Demostramos en la primera parte de la temporada que somos competitivos en otras pistas, y tenemos que reagruparnos ahora, analizar a detalle y contraatacar en las próximas siete carreras. Pascal estuvo liderando en las últimas carreras. Claramente, ahí hay presión, pero ya estamos a mitad de temporada, y tenemos que hacer frente a esto, avanzar, y mirar hacia el futuro”.
Los trenes motrices Jaguar aseguran otra victoria
Podría haber sentido que el poder de Porsche era el camino a seguir después de las tres primeras carreras de la temporada, sin embargo, hay un nuevo favorito alrededor. El tren motriz de Jaguar, suministrado al equipo de obras y Envision, ha ganado las últimas cuatro carreras consecutivas.
Además de la consistencia de Jaguar, también hay un nuevo récord establecido por Evans y Cassidy como pilotos de Nueva Zelanda. Entre ambos han ganado todas las carreras desde São Paulo y hasta Mónaco, asegurando la racha ganadora más larga para una nacionalidad vista en la historia de la Fórmula E.
