Después de tres nuevas carreras en el rebote, la Fórmula E está de vuelta a su lugar más original este fin de semana, y todavía puedo recordar que el aeropuerto de Tempelhof me dejó volar cuando visité por primera vez. Era mayo de 2015 en la temporada inaugural de la Fórmula E, y casi no pude comprender la inmensidad del antiguo aeródromo desierto. Todo estaba en perfecto estado, con cinturones de equipaje y mostradores de entrada todo impecablemente limpios, conduciendo al ahora tan reconocible mar de concreto que se convierte en circuito de carreras una vez al año.
En estos días, la Fórmula E ha crecido tanto que una buena parte del aeropuerto se llena de hospitalidad, eventos de patrocinadores -CUPRA está lanzando aquí este fin de semana su nuevo SUV eléctrico- y el Allianz Fan Village pero en ese primer año el lugar quedó desierto ¡salvo por algunas barreras que delineaban la pista y el paddock! Jarno Trulli se llevó a Julius Baer Pole Position para esa carrera, y recuerdo haberle hablado después y preguntarle qué había hecho el equipo de manera diferente para que de repente estuviera al frente en lugar de atrás donde habían estado toda la temporada. Se encogió de hombros y dijo 'nada'. Fue una charla perspicaz.
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Se mezclaron las teorías de por qué Trulli fue súbitamente rápido. Algunos sugirieron que siempre fue un conductor al que le encantaba el subviraje, y su auto mal configurado en la superficie de concreto de Tempelhof la hizo subvirar ciudad, en la que prosperó. ¡Algunos sugirieron que el equipo corrió accidentalmente en un modo de potencia demasiado alto! Después de un breve tren Trulli, retrocedió y terminó último, dos vueltas abajo después de una carrera de 33 vueltas.
Cuatro de las últimas cinco carreras en Berlín las ganaron autos con sistemas de propulsión Mercedes, y si bien esta temporada no hay autos con motor Mercedes en el campo, la tripulación que dirigía el equipo Mercedes-EQ ahora está en NEOM McLaren, y la escuadra Maserati MSG Racing siguen siendo los mismos ingenieros que aseguraron dos de esas victorias bajo el estandarte Venturi. No me sorprendería verlos ir bien este fin de semana, porque aunque no tienen el mismo tren motriz que antes, acertar a este circuito es mucho más que tener el tren motriz adecuado, es un reto propiamente único.
Jaguar TCS Racing, por ejemplo, tiene un podio en Berlín. Eso será algo que hay que cambiar si quieren aprovechar su impulso desde Sao Paulo, ya que este fin de semana de doble cabezazo es fundamental en el campeonato. Dos resultados contundentes para Sam Bird o Mitch Evans los lanzarán a la contienda por el título, pero si sufren más miseria berlinesa entonces ese podría ser el final de sus esperanzas de campeonato.
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No descontemos a Nick Cassidy en esto también. Envision Racing es un equipo que ha luchado en Berlín en el pasado en general, ¡y ahora tienen poder de Jaguar! Cassidy es tercero en el campeonato, y él Jean-Eric Vergne (DS PENSKE), junto con Antonio Felix da Costa (DS PENSKE) son los pilotos que más puntos han anotado de cualquiera en las tres últimas carreras ya que comienzan chip away en la ventaja de título de Pascal Wehrlein.
Así que son cinco pilotos en total, entre ellos los dos hombres Jaguar, que llegan a Berlín con mucha confianza e impulso, tratando de recuperarse de la dominación de principios de temporada de Porsche. Todos ellos saben que este fin de semana de doble cabezazo en el recinto más singular de la Fórmula E podría hacer o deshacer su temporada.