TAG Heuer Porsche
Auf dem Papier mag es so aussehen, als ob die Porsche-Teamkollegen ziemlich weit voneinander entfernt sind. Einer hat die meiste Zeit der Saison die Fahrer-Weltmeisterschaft angeführt, während der andere sich mit seiner neuen Umgebung vertraut gemacht hat. Aber die Wahrheit ist, dass beide in diesem Jahr ihre Momente hatten, um zu glänzen.
Für Wehrlein beflügelte der Gewinn beider Rennen in Diriyah seine Titelhoffnungen und er stand im ersten Rennen in Jakarta ganz oben auf dem Podium. Seine Zwischensaison war jedoch von schlechten Ergebnissen geplagt, und bis zu seinem jüngsten Sieg sah es so aus, als ob die Realität eines ersten Formel-E-Titels vielleicht nur ein früher Traum war.
Für Da Costa waren zwei aufeinanderfolgende Nullpunkte-Platzierungen, während sein Teamkollege beide Veranstaltungen gewann, eine harte Pille. Doch genau wie der Portugiese am besten abschneidet, fand er seinen Rhythmus und wurde in Hyderabad Dritter, bevor er beim nächsten Rennen in Kapstadt einen unglaublichen Sieg errungen hat. Das Qualifying war für Porsche in dieser Saison eine Herausforderung, aber sie werden hoffen, ihre Saison so stark beenden zu können, wie sie sie begonnen haben.
Avalanche Andretti
Jake Dennis hat in dieser Saison derzeit von allen anderen Podiumsplätzen die meisten Podiumsplätze erzielt, sieben auf seinem Konto. Es ist eine unglaubliche Statistik, dass der Brite in dieser Saison entweder kein Tor geschossen hat oder Teil der drei besten Feierlichkeiten war. Der Gewinn des ersten GEN3-Rennens in Mexico City war eine großartige Leistung für das amerikanische Team, das versuchen wird, dies bei ihrem Heimrennen in Portland an diesem Wochenende zu wiederholen.
Dennis liegt derzeit nur einen Punkt hinter Tabellenführer Wehrlein und ist sicherlich ein Titelanwärter. Sein neuer Teamkollege für die Saison 9 ist Andre Lotterer, der in dieser neuen Ära der Formel E noch nicht den gleichen Erfolg hatte. Sein bestes Saisonergebnis erzielte er beim ersten Rennen in Mexiko, wo er Vierter wurde, aber seitdem hat er beim ersten Rennen in Berlin nur ein Best-of-Acht-Ergebnis erzielt. Er verpasste auch das jüngste Doppelrennen in Jakarta, da er Verpflichtungen in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft eingegangen war.
Envision Racing
Als nächstes Envision Racing. Nach Monaco führte Cassidy die Fahrerwertung an, und zwei Siege in Folge schienen ihn zu einem starken Tipp auf den Titel zu machen. Jakarta zeigte jedoch, wie schnell sich die Dinge in der Formel E ändern können. Der Kiwi sicherte sich am Doppelwochenende in Indonesien nur sieben Punkte. Obwohl er die Situation weiterhin reifer betrachtet und sich bewusst ist, dass jeder „schlechte Wochenenden“ hat, ist es zweifellos ein Wackeln in seiner starken Form, das dazu führen könnte, dass er seine erste Formel-E-Meisterschaft gewinnen könnte.
Auf der anderen Seite der Envision-Garage sitzt Sebastien Buemi. Der Champion der zweiten Saison hatte ein paar harte Jahre in der rein elektrischen Meisterschaft hinter sich, schloss sich aber vor der neuen Saison dem Envision Racing-Team an, in der Hoffnung, dass sich sein Glück ändern würde. Obwohl er in der Gesamtwertung den neunten Platz belegt, spiegelt dies nicht wirklich wider, wie sein Jahr verlaufen ist. Ein Podiumsplatz in Hyderabad wurde ihm unter den Füßen weggezogen, als er für einen Overpower-Einsatz bestraft wurde. Buemi hat jedoch immer noch den Speed auf seiner Seite, da er in der S9 zwei Julius-Bär-Pole Positions erreicht hat und nun den Rekord für die meisten Pole-Positionen in der Geschichte der Formel E hält.
Jaguar TCS Racing
Der Jaguar I-TYPE 6 von Mitch Evans findet immer einen Weg, sich Saison für Saison im Meisterschaftskampf zu behaupten. Dieses Jahr ist keine Ausnahme, und mit zwei Siegen und zwei weiteren Podestplätzen behält Evans seinen Namen immer noch.
Obwohl Evans punktemäßig knapp hinter den ersten Drei von Wehrlein, Dennis und Cassidy liegt, ist es durchaus möglich, dass Evans die Nase vorn hat. Obwohl ein Ausfall in der ersten Runde von Jakarta seinen konstanten Punktestand seit São Paulo zunichte machte, kann sich in fünf Rennen viel ändern.
Für seinen Teamkollegen Sam Bird hatte seine Saison eine Reihe von Höhen und Tiefen. Drei Podiumsplätze sind eine gute Sache für die Fortsetzung des Rennens, aber wenn alle außer einem seiner anderen Platzierungen zu null Punkten geführt haben, ist das ein schwieriger Weg. Zwei separate Auseinandersetzungen mit seinem Teamkollegen haben ebenfalls aus den falschen Gründen für Schlagzeilen gesorgt.
DS PENSKE
DS PENSKE mag bei den Tests vor der Saison wettbewerbsfähig ausgesehen haben, aber die Realität der neunten Saison war für das neue Partnerteam eine ziemliche Herausforderung. Der Kader besteht nicht aus einem, sondern aus zwei Formel-E-Meistern, und der Druck ist hoch. Vergne stand in diesem Jahr mit einem beeindruckenden Sieg in Hyderabad auf jeder Stufe des Podiums. Wie bei den anderen gab es einige Rennwochenenden, an denen keine Punkte gesammelt wurden, aber im Allgemeinen war er konstant in den Top 10.
Für den amtierenden Champion Vandoorne war sein bestes Wochenende in São Paulo, wo er auf der Pole saß und Sechster wurde. Andernorts hat ihm die Saison nicht die Höhepunkte beschert, die er auf dem Weg zu seinem ersten Formel-E-Titel in Saison 8 erlebt hat.
Maserati MSG Racing
Was für eine Achterbahnfahrt war es für Maserati in ihrem ersten Jahr in der Formel E. Ihre Präsenz in der rein elektrischen Meisterschaft war schwer zu spüren, als sie bei den Testfahrten vor der Saison die Zeitenlisten dominierten. Spulen wir jedoch zu Beginn des Jahres vor, und sie waren nirgends zu sehen. Für Günther dauerte es bis zur siebten Runde, um in den Punkten über die Zielflagge zu fahren, aber als er es tat, war es in Ordnung: ein Podium bei seinem Heimrennen! Von diesem Zeitpunkt an war es, als wäre ein Feuer in dem jungen Deutschen entzündet worden, der Anfang des Monats in Jakarta ankam und jede Zeiteinheit am schnellsten beendete. Diese Geschwindigkeit verwandelte er in den dritten Platz und einen lang erwarteten Sieg am Sonntag. Bei Mortara konnte er das Tempo seines Teamkollegen nicht erreichen, hat aber in verschiedenen Rennen einige solide Punkte gesammelt. Ein bestes Ergebnis als sechster Platz in Runde 10 in Jakarta zeigt, dass Mortara und das Team auf dem richtigen Weg sind.
NEOM McLaren
Ebenfalls ein Team in seinem ersten Jahr in der Formel E ist NEOM McLaren. Obwohl beide Fahrer bereits Erfahrung in der Meisterschaft gesammelt haben und als Ersatzfahrer eingesetzt oder als dritter Fahrer von der Seitenlinie gelernt haben, sind es immer noch ihre ersten Vollzeit-Saisons. Hughes hinterließ einen fantastischen ersten Eindruck, als er beim zweiten Rennen in Diriyah bei seinem dritten Einsatz ordentliche Punkte und sogar die Pole sammelte! Dasselbe gelang ihm in Monaco. Er begann das Rennen rund um das ikonische Fürstentum auf Platz eins, wurde aber letztendlich Sechster.
Sein Teamkollege Rene Rast mag in der Gesamtwertung hinter ihm liegen, aber er hat noch mehr Silberwaren vorzuweisen. Ein Podiumsergebnis in Diriyah war ein herzliches Willkommen und ein großartiger Start für die McLaren-Mannschaft, obwohl der Deutsche in den letzten fünf Rennen in Folge keine Punkte sammeln konnte.
Nissan
Ein weiteres Duo, das punktegleich ist, ist Nissan. Ihr jüngstes Ergebnis in Jakarta war ihr bestes Rennwochenende in dieser Saison. Ihre Fahrer Fenestraz und Nato belegten die Plätze vier und fünf. Es ist nicht zu leugnen, dass der Neuling Fenestraz schnell ist. Er hält den Rekord für die schnellste Formel-E-Runde aller Zeiten, die er in Kapstadt erzielt hat, und er hat auch die harte Konkurrenz besiegt und in seiner ersten Saison die Pole geholt.
Exzellentes Rennmanagement schien beim ersten Cape Town E-Prix mit einem Podium belohnt zu werden. Doch ein Zwischenfall in der Schlussphase des Rennens mit Cassidy beendete diesen Traum abrupt. Für Nato war sein Vollzeit-Comeback in der Formel E voller Höhen und Tiefen. Die schnellste Runde und ein siebter Platz in Hyderabad waren ein gutes Ergebnis, und er konnte seine Serie von fünf Rennen ohne Meisterschaftspunkte mit seinem großartigen fünften Platz in Jakarta beenden.
Mahindra Racing
Es war ein holpriger Weg für die Mahindra-Bande in diesem Jahr. Der langjährige Chef Dilbagh Gill verließ das Team Ende der letzten Saison, und eine neue Besetzung, bestehend aus dem Champion der dritten Saison, Di Grassi, und Rowland schien ein gutes Paar zu sein. GEN3 begann fantastisch, als Lucas di Grassi die Pole erreichte und Dritter auf dem Podium wurde. Aber in einer verrückten Wendung ist dies immer noch sein einziges Punktergebnis in 11 Runden.
Für Rowland half ein sechster Platz beim Heimrennen des Teams in Indien dabei, Punkte zu sammeln, aber nach dem Monaco E-Prix wurde bekannt gegeben, dass er und das Team sich darauf geeinigt hatten, getrennte Wege zu gehen. Er wurde durch den energischen Spanier Roberto Merhi ersetzt, der im Vergleich zum neuen Teamkollegen di Grassi sehr unerfahren ist, aber schnell lernt.
NIO 333
Nach einigen schwierigen Saisons ist NIO 333 zurück und hat in den ersten 11 Läufen der neunten Saison einige großartige Rennen gezeigt. Beide Fahrer haben die Duelle mehrfach bestritten, wobei Ticktum sogar die Führung des Rennens in Berlin übernommen hat — einem Ort, an dem man normalerweise keinen NIO sehen würde. Der Brite wurde zweimal Sechster und trägt sicherlich seinen Teil dazu bei, dass die Mannschaft ihre beste Saison seit Jahren hat. Für Sette Camara gab ein fünfter Platz in Hyderabad dem Team zehn Punkte, was ihnen geholfen hat, ihr Ziel, die Teamwertung in dieser Saison auf dem achten Platz zu beenden, näher zu kommen.
ABT CUPRA
Letzter auf der Liste ist ABT CUPRA. Obwohl sie bisher nur sieben Punkte auf dem Konto haben, sind sie das Team mit dem engsten Teamkollegenvergleich. Frijns holte in Berlin — wo er in einer unglaublichen Wendung von der Pole gestartet war — und Jakarta zwei separate Punkteplätze. Noch beeindruckender ist, dass Frijns zu Beginn der Saison auch die vier Rennen verpasste, nachdem er sich zu Beginn der Saison in Mexiko-Stadt die Hand gebrochen hatte.
Kelvin Van der Linde wurde als Ersatz für ihn engagiert, konnte sich aber während seines Stints keine Punkte sichern. Teamkollege Mueller schloss sich Frijns in der ersten Reihe des fantastischen, nassen Qualifyings in Berlin an und fuhr in die Top Ten, um Neunter zu werden. Er war fast auf dem Weg zu aufeinanderfolgenden Punkteplatzierungen in Monaco, wurde aber in den letzten Runden von Jaguar-Pilot Sam Bird ausgeschieden.