Der iON Rennreifen von Hankook wurde von Grund auf so konzipiert, dass er die Nachhaltigkeitsanforderungen der Formel E und die Zukunft der Elektromobilität erfüllt, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Fast 30 Prozent der neuen Reifen, genauer gesagt 28%, bestehen aus nachhaltigen Materialien.
Die teams haben Zugriff auf einen Reifen, der unter allen Bedingungen eingesetzt werden kann, von nass bis trocken, heiß bis kalt und allem dazwischen, um Ressourcen auf der Strecke zu schonen. Die lange Haltbarkeit des Reifens ist ein weiterer wegweisender Schritt. Jeder Fahrer erhält pro Veranstaltung nur vier neue Vorder- und Hinterreifen, die Shakedown, das Training, das Qualifying und das Rennen selbst überstehen müssen — durch sorgfältiges Management und cleveres design.
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„Der offizielle Formel-E-Reifenlieferant muss eine Vielzahl von Bedingungen erfüllen, zu denen vor allem die Leistung der Rennreifen gehört. Von der Logistik bis hin zu den Kapazitäten und der reibungslosen Unterstützung bei Wettbewerben auf der ganzen Welt sind Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit von entscheidender Bedeutung „, so Min-young Yoon, Su-jin Jang und Ji-woong Choi, Teammitglieder des Formula E Tyre Development Project des Hankook Research Institute.
„Die Bedingungen in der Formel E sind sehr spezifisch und anspruchsvoll“, fügt Jang hinzu. „Daher war es eine wichtige Aufgabe, den Kompromiss zwischen der Reifenleistung zu überwinden und einen Reifen zu entwickeln, der so ausgewogen wie möglich ist, um das sogenannte ‚magische Dreieck' zu erreichen, ohne sich auf einer Seite zu lehnen. Die Entwicklung war einfach der Entwicklung der Entwicklung der EV-Reifen sehr ähnlich.“
„Das Ziel der Formel E ist Nachhaltigkeit“, sagt Yoon. „Deshalb gibt es während des Rennens keinen Reifenwechsel. Um genau zu sein, sind pro Rennen von der Shakedown-Session über das Qualifying bis hin zum letzten Rennen nur zwei Reifensätze erlaubt. Daher war es eine wichtige Voraussetzung, um die gesamte Rennstrecke mit einem Satz Reifen bewältigen zu können. Aus Sicht des Reifenherstellers war es eine neue Herausforderung, die sich völlig von der Entwicklung eines Standard-Rennreifens unterschied.“
Nachhaltigkeit von Anfang an
Durch die Konkurrenz in der Formel E verdoppelt Hankook seine bereits starken Nachhaltigkeitsleistungen und ist eines von nur zwei Unternehmen der Autozulieferindustrie, das den Goldklasse-Status des Dow Jones Sustainability World Index erreicht hat.
Während des Ausschreibungsverfahrens wurden den Unternehmen, die sich für eine Teilnahme an der GEN3-Ära aussprachen, strenge Nachhaltigkeitskriterien gestellt. Das war bei Hankook nicht anders, das sich an dieselben strengen Nachhaltigkeitsanforderungen hält wie jeder Lieferant.
„Die FIA und die Formel E haben Vorschriften mit klaren Bedingungen angekündigt, damit die Unternehmen die Anforderungen und Parameter verstehen, und dann Unternehmen, die die Nachfrage erfüllen können“, sagt Choi. „Die Ausschreibung erfolgt nicht nur für Reifenhersteller, sondern auch für Zulieferer für alle gängigen Teile, die in den Rennwagen verwendet werden, wie Batterien, Fahrgestelle und Elektromotoren.
„Es ist die grundlegendste Sache, eine herausragende Leistung der Reifen zu haben, um an Rennen teilnehmen zu können, aber es ist auch wichtig, über die Kapazität zu verfügen, um die benötigte Menge rechtzeitig herzustellen und zu liefern. Insbesondere da die Formel E auf der ganzen Welt ausgetragen wird, ist die globale Logistikfähigkeit des Lieferanten von entscheidender Bedeutung.
Nach jedem Rennwochenende nimmt Hankook die Reifen weg und recycelt jeden Satz vollständig, um sicherzustellen, dass die Meisterschaft so nachhaltig wie möglich verläuft, wenn es um den Gummi geht, der auf die Strecke kommt.
Die Formel E ist die weltweit erste Netto-Null-Sportmeisterschaft seit ihrer Gründung und verlangt von ihren Zulieferern, dass sie bei der Produktion strenge Emissionskriterien einhalten — ein Standard, den Hankook nach eigenen Angaben noch nicht anderswo gesehen hat. Das bedeutet, wo die Reifen hergestellt werden, welche Materialien für den Bau des Labors und seiner Fabrik verwendet wurden und wie weit die Reifen letztendlich als Fracht zurückgelegt werden.
„Darüber hinaus ist der ökologische Beitrag zur Bewertung der Nachhaltigkeit von größter Bedeutung“, so Choi weiter. „Es ist notwendig, einen Plan zur Reduzierung der CO2-Emissionen, zur Verwendung umweltfreundlicher Rohstoffe und zur Einführung eines Gesamtsystems zur Bewertung der Umweltauswirkungen von der Reifenherstellung bis zum Recycling nach der Entsorgung aufzustellen.
„Vor allem muss der Lieferant auch angeben, welche Synergie er mit der Formel E schaffen kann. Er kann nur dann an einer vollständigen Ausschreibung teilnehmen, wenn diese Bedingungen erfüllt sind.“
Hankooks Formel-E-Erbe
Hankook und seine Ingenieure haben unermüdlich daran gearbeitet, die Nachhaltigkeit ihrer Produkte zu verbessern und gleichzeitig in den härtesten Testumgebungen zu liefern — dem erstklassigen Elektromotorsport. Ziel ist es, diese Leistung beizubehalten und gleichzeitig die Lebensdauer des Reifens sowie seine allgemeine Nachhaltigkeit zu verbessern.
Die Einhaltung der hohen Standards der Formel E trägt dazu bei, dass Hankook genau das tut.
„Unser Ziel ist es, die Wertschöpfungskette von Reifen in einen nachhaltigen Kreislauf umzuwandeln“, sagt Jang. „Wir haben alles berücksichtigt, von Rohstoffangebot und -nachfrage über die Reifenproduktion bis hin zum Recycling als Rohstoff nach der Entsorgung. Dies ist die soziale Verantwortung, die Hankook Tire für am wichtigsten hält. Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit sind auch wichtige Werte für die FIA. Es ist die wichtigste Aufgabe für uns, da die Formel E selbst ein Motorsport ist, der aus einem solchen Hintergrund entstanden ist.“
Das gesamte Engineering-Team betrachtet Nachhaltigkeit als eines der wichtigsten Ziele und Ergebnisse seiner Arbeit. Leistung auf der Rennstrecke ist eine Selbstverständlichkeit, ein umweltfreundlicherer Reifen ist das Erbe, das sie auf der Strecke und bei den Verbrauchern hinterlassen wollen.
„Wir liefern seit mehr als 10 Jahren Reifen für große Motorsportserien“, sagt Choi. „Ich bin zuversichtlich, dass wir in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit bereits als erstklassige Reifenmarke anerkannt wurden. Ich hoffe, dieses Bewusstsein weiter zu verbreiten, indem ich mit der Lieferung von Formel-E-Reifen beginne. Insbesondere hoffe ich, dass wir als Reifenunternehmen anerkannt werden, das sich für Umweltfreundlichkeit und soziale Verantwortung einsetzt.
„Ich hoffe, die Leute sehen uns als ein Unternehmen, das forscht und sich neuen Herausforderungen stellt, was dem Trend eines Paradigmenwechsels von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen entspricht“, fügt Yoon hinzu, und Jang stimmt zu: „Aus Sicht des Motorsports hoffe ich, dass wir als ein Unternehmen in Erinnerung bleiben, das reibungslos mit den Organisatoren der FIA und der Formel E kommuniziert. Und ich möchte, dass sie wissen, dass wir ein Unternehmen sind, das ständig auf ein neues Ziel hinarbeitet, umweltfreundlich zu sein.“
Das Ziel ist es, noch mehr zu erreichen, und der nächste Schritt für das Team besteht darin, die Reifen vollständig zu recyceln. Dabei verwendet das Team ein Verfahren namens Pyrolyse, um den gebrauchten Gummi zurückzugewinnen, um die Bausteine für „neue“ Sätze von Hankook iON Race-Reifen herzustellen.
„Als offizieller Reifenlieferant der Formel E haben wir unser Engagement und unsere Fähigkeit unter Beweis gestellt, über die Leistung eines Rennreifens hinauszugehen und umweltfreundlich und nachhaltig zu sein. In Zukunft planen wir, alle gebrauchten Formel-E-Reifen zurückzugewinnen und sie durch einen Pyrolyseprozess zu recyceln.“