Die Reise nach Jakarta ist der zweite Auftritt der Formel E in Indonesien, wo 273 Millionen Menschen leben — ein riesiges Kontingent von Motorsportfanatikern, die darauf brennen, einen weiteren Vorgeschmack auf die führende Elektro-Rennserie zu bekommen, da die Stadt nach einem mehr als unvergesslichen ersten Besuch in der Nation im Jahr 2022 erneut Gastgeber auf der Weltbühne des Motorsports ist.
Das letzte Mal draußen in Jakarta
Es war Neuland für das aus 22 Weltklasse-Fahrern bestehende Starterfeld der Formel E im Jahr 2022, aber riesige ausverkaufte Zuschauer und viele Millionen weitere verfolgten das Geschehen, als das Rennen seinen allmächtigen Höhepunkt in der letzten Runde erreichte. Drei Fahrer überquerten innerhalb weniger Fahrzeuglängen die Ziellinie.
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Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) wehrte die Aufmerksamkeit von Jean-Eric Vergne und Edoardo Mortara ab und holte seinen dritten Sieg in Saison 8.
Der Jaguar-Pilot machte am Ende des Rennens einen Ausfallschritt, der den damaligen Führenden Vergne in Kurve 7 in Runde 31 unvorbereitet traf — ein opportunistischer Schachzug von weit hinten. Von da an wurde es für das Führungsduo immer wichtiger, die Gratwanderung aus Energie und absoluter Geschwindigkeit auf der neuen Strecke zu bewältigen, da sie untereinander und gegen die sengenden Streckentemperaturen kämpften, die zu den heißesten gehörten, denen die Serie je begegnet war.
Das ermöglichte es Mortara, der Party beizutreten und zu versuchen, die Scherben aufzusammeln, während Evans und Vergne sich stritten. Evans hatte etwa fünf Minuten plus Nachspielzeit, um das Paar zurückzuhalten. Im Rennen ging jeder in die letzte Kurve und seine Hinterreifen verblassten schnell. Der Kiwi hielt jedoch durch und brachte Vergne nach Hause, während Mortara mit beiden direkt neben ihnen lag — alle drei Fahrer innerhalb einer Sekunde voneinander.
So wie es aussieht...
Der Titelkampf nahm in Monaco eine weitere Wendung: Nick Cassidy (Envision Racing) schoss mit einer stürmischen Fahrt vom neunten Startplatz zum Rennsieg in einem spannenden Monaco E-Prix 2023 an die Spitze der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.
Cassidy führte Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) ins Ziel, nachdem er seinen Landsmann abgewehrt hatte, bis ein Safety Car im späten Rennen dem Mann von Envision Racing den Sieg sicherte, der vom Jaguar-Werksfahrer stark unter Druck gesetzt wurde.
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Das Schachspiel mit 150 Meilen pro Stunde verebbte und floss, als die Führenden um die Kontrolle und das Tempo wetteiferten, aber Cassidys entscheidende Züge zu Beginn des Rennens brachten das ultimative Ergebnis. Der Kiwi platzierte seinen I-TYPE 6 in Runde 4 perfekt an der Fairmont Hairpin und schaffte es, bereits in Runde 7 durch die erste Runde der ATTACK-MODE-Aktivierungen die Spitze zu erreichen. Nachdem sein Ingenieur grünes Licht für einen Sprint über sechs Runden gegeben hatte, blickte Cassidy nicht zurück — trotz der großen Aufmerksamkeit von Evans' Werks-Jaguar.
Damit lag Cassidy 21 Punkte vor dem langjährigen Führenden von TAG Heuer Porsche, Wehrlein, auf 121 in der Fahrertabelle. Die Podiumsplätze im Fürstentum Jake Dennis (Avalanche Andretti) — der Brite kehrte als Dritter zur Form zurück — und Evans ist jetzt Vierter. Jean-Eric Vergne im DS PENSKE hat genug getan, um Monaco nach einer atemberaubenden Aufholjagd vom Ende des Feldes auf den siebten Platz und gute Punkte auf den fünften Platz im Rennen zu verlassen. Envision Racing sprang mit 14 Punkten vor TAG Heuer Porsche an die Spitze der Teamwertung, während Jaguar TCS Racing den dritten Platz belegt.
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Wehrlein hatte von Diriyah aus die Führung übernommen, aber ein Formabschwung für den Deutschen hat die Tür zu den von Jaguar angetriebenen Envisions und der Werksmannschaft von Jaguar TCS Racing geöffnet, angeführt von Evans, dem Vorjahressieger in Indonesien. Beide Teams haben ordnungsgemäß die Kontrolle übernommen, und es liegt nun an den Porsches, sich zu wehren.
Der Porsche 99X Electric hat immer noch die Leistung in sich, aber sie über eine Runde und im Qualifying konstant herauszuholen, scheint ein anhaltendes und potenziell kostspieliges Problem zu sein, insbesondere da der neue Tabellenführer Cassidy in den letzten sechs Läufen zwei Siege und vier weitere Podiumsplätze eingefahren hat.
Ein Doppelsieg bietet jede Menge Punkte für alles, und alle, von Vergne bis aufwärts im Titelrennen, haben die Chance, ganz oben auf dem Feld ins letzte Drittel der ersten GEN3-Kampagne zu gehen.
Kehre zu einem neuen Formel-E-Favoriten zurück
Die 11 Teams und 22 Fahrer der Formel E standen vor einer völlig neuen Herausforderung, als sie in der vergangenen Saison auf den Jakarta International E-Prix Circuit fuhren. Es handelt sich um eine eigens dafür errichtete Rennstrecke, die die besten Elemente des Straßenrennsports zum malerischen Ancol Beach bringt — Südostasiens größtem Park, der täglich rund 40.000 Besucher empfängt. Einzigartige Steilstrecken, Unebenheiten, Unebenheiten und eine Mischung aus technischen und Hochgeschwindigkeitsabschnitten bieten eine echte Bewährungsprobe. Die erste Begegnung in der Stadt im vergangenen Jahr war ausverkauftes Publikum, und in diesem Jahr gibt es bei zwei Rennen eine doppelte Aufführung.
Die 2,37 km lange Strecke mit 18 Kurven beginnt mit einem engen ersten Sektor nach einem langen Lauf auf der Start-/Zielgeraden. In Kurve 1 wird es in der Rechtskurve viel Spielraum geben, bevor die Fahrer in eine Reihe von Kurven einbiegen, die an Ancol Beach City vorbeiziehen. Der letzte Sektor ist ein kniffliger Komplex, der auf eine schnelle Rechtskurve in Kurve 12 und einer weiteren langen Geraden in eine zweifellos stark frequentierte Haarnadelkurve 13 folgt. Ein ungeschickter Linkshänder in Kurve 18 rundet die Runde ab, wobei auf der langen Zielgeraden eine starke Schleuder erforderlich ist.
Die Entwicklung der Rennstrecke zielt darauf ab, der Stadt ein bleibendes Erbe zu hinterlassen, Ancol Beach neues Leben einzuhauchen und das touristische Comeback der Stadt nach der Pandemie einzuleiten. Die Stadtbehörden haben den Standort auch als potenzielles Innovationszentrum ausgewiesen, da Indonesien auf eine vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge bis 2050 hinarbeitet.
Die Veranstaltung wird zu 100% mit nachhaltig gewonnenem HVO betrieben und wie immer bei der ersten Netto-Null-Sportart der Welt handelt es sich um eine klimaneutrale Veranstaltung. Die Formel E wird all ihre unvermeidlichen Emissionen messen, reduzieren und ausgleichen, indem sie in die Erzeugung erneuerbarer Energien investiert.
Wer ist mit einem Schuss dabei?
Wir haben achtzehn Rennen in Asien gesehen. In Peking, Putrajaya, Hongkong, Diriyah, Sanya, Jakarta und Seoul geben uns einige Hinweise.
Seit dem ersten Rennen auf dem Kontinent stand der Weltmeister von 2016/17, Lucas di Grassi, achtmal auf dem Podium — das sind mehr als 50 Prozent aller Formel-E-Läufe in Asien. Könnte das ein gutes Zeichen für den Mahindra Racing-Fahrer sein? In dieser Saison braucht er ein Ergebnis - der Brasilianer hat seit dem Saisonauftakt in Mexiko keine Silberwaren in die Finger bekommen.
In seiner bisherigen Form sollte auch Evans von Jaguar TCS Racing im Auge behalten werden. Während sein Teamkollege Sam Birdt in einem Viertel aller Formel-E-Rennen in Asien den Sieg errungen hat, ist der Kiwi der Fahrer, der die Werks-Jaguar-Aufholjagd anführt und in Monaco gerade von der Rückseite des Sieges heimgesucht wurde. Obendrein hat er letztes Jahr hier gewonnen und weiß, worauf es ankommt.
Beobachten
Der Action beginnt mit Freies Training 1 am Freitag ab 15:20 Uhr Ortszeit, mit Freies Training 2 am Samstag, 3. Juni ab 09:10 Uhr. Das Qualifying folgt um 10:40 Uhr und die 10. Runde selbst beginnt um 15:00 Uhr.
Das dritte Freie Training beginnt am Sonntag, den 4. Juni um 08:10 Uhr. Das Qualifying folgt um 10:40 Uhr und Runde 11 um 15:00 Uhr.
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