Essayer de commencer une carrière dans le journalisme du sport automobile était un défi : je n'avais aucun diplôme universitaire, aucun contact avec qui je pouvais entrer en contact et je ne savais pas par où commencer. Cependant, après avoir créé un blog fin 2013, une série à venir a attiré mon attention.
L'ABB FIA Formula E Championship devait être lancé l'année suivante, et cette aventure passionnante entièrement électrique était une approche amusante et futuriste du sport automobile. J'ai assisté au premier E-Prix de Monaco en 2015 et j'en suis devenu accro. Très vite, je me suis donné pour mission d'écrire le plus possible sur les courses et sur tous les brillants talents qui se sont retrouvés au volant.
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Comme il s'agissait d'un championnat de la FIA, c'était également un excellent moyen de découvrir les choses à faire et à ne pas faire dans un paddock de sport automobile en activité, en apprenant les meilleures manières d'utiliser un stylo multimédia, où se rendre et quand, et en suivant l'action depuis le circuit. Cela m'a ouvert les yeux, et sans le soutien de la Formule E, je ne pense pas que je serais ici à écrire sur le sport automobile en tant que travail à plein temps.
Au fur et à mesure que mon expérience et ma confiance augmentaient, le championnat augmentait également. Bientôt, j'ai pu développer des relations professionnelles avec des personnes représentant les plus grands constructeurs du sport automobile et contribuer à améliorer ma crédibilité.
Lorsque j'assistais à des événements et que je passais le plus clair de mon temps à travailler dans des centres de presse, j'ai toujours été frappée par la répartition des femmes par rapport aux hommes, et ce, dans le bon sens. En Formule E, je pouvais lever les yeux sur mon ordinateur portable et voir plusieurs femmes couvrir le championnat et y faire un travail incroyable.
Qu'il s'agisse de journalistes comme moi, travaillant dans les relations publiques pour une équipe, de photographes incroyablement talentueux ou de superstars des réseaux sociaux, je pouvais toujours trouver un bon groupe de femmes avec qui discuter de tout et de tout. Même en dehors des médias et du marketing, il y a tellement de femmes talentueuses dans les garages, qu'il s'agisse de techniciens de pneus ou d'ingénieurs logiciels et de données. Cela a toujours été spécial pour moi, et ces amitiés sont toujours aussi fortes aujourd'hui. Je ne peux pas non plus vous dire à quel point il est important d'avoir sa propre petite équipe de hype le week-end.
Pour moi, l'un des moments les plus fiers de mon passage en Formule E est survenu lors des essais de pré-saison pour la saison 5. Lors d'une journée médiatique sous la pluie, je me suis réfugiée dans le garage de l'équipe Venturi et j'ai interviewé l'une de mes héroïnes, Susie Wolff. Ayant été nommée directrice de l'équipe Venturi, la première femme à occuper ce poste dans l'histoire de la Formule E, ce fut un grand privilège de discuter avec elle en tête-à-tête de son parcours jusqu'à ce poste.
Ce
moment est devenu encore plus spécial quand, à la fin de notre discussion, je lui ai dit que j'étais l'une des premières personnes à m'inscrire au programme Girls On Track de la FIA (officiellement connu sous le nom de Dare to be Different, fondé par Wolff). Faire partie d'une communauté de femmes partageant les mêmes idées et me sentir soutenue et comprise m'a énormément donné confiance en moi. De plus, le fait de voir d'autres personnes dans différents enclos et de réaliser leur rêve était très inspirant.
Je suis très reconnaissant à la Formule E de m'avoir permis de me développer et d'apprendre au cours des neuf saisons que j'ai passées à couvrir ce championnat. Je suis également très fier d'écrire aujourd'hui pour la Formule E en tant que freelance.
J'ai hâte de voir ce que l'avenir me réserve et, encore une fois, je suis très reconnaissante à toutes les femmes et à tous les hommes incroyables qui m'ont soutenue et m'ont aidée à devenir l'écrivaine que je suis aujourd'hui.