Fort d'une longue histoire en Formule E qui remonte à la saison inaugurale 2014/15, Jean-Eric Vergne, plus affectueusement connu sous le nom de JEV, est le seul pilote de la série à avoir remporté plus d'un titre et deux titres de champion consécutifs, qu'il a tous deux remportés avec l'équipe DS TECHEETAH actuelle.
La carrière de JEV dans le sport automobile a débuté plus tôt que quiconque, puisqu'il a participé à sa première course de karting en 2000 à l'âge de quatre ans seulement. Passant à la monoplace avec la Formule Renault en 2007, le Français n'a pas tardé à obtenir le soutien de Red Bull et à être admis dans son équipe junior.
Avec le soutien de l'équipe, il a remporté le championnat britannique de F3 2010 avant de faire ses débuts en Formule 1 pour Toro Rosso la même année. Il a terminé deuxième de la série Formula Renault 3.5 en 2011, ce qui lui a permis de faire des essais avec Red Bull Racing en Formule 1 et d'être promu dans son équipe sœur, la Scuderia Toro Rosso. Au cours des trois saisons suivantes, Vergne a participé à 58 grands prix, marquant 51 points et obtenant un meilleur résultat en sixième position.
Après une sortie controversée en Formule 1 en 2014, JEV a rejoint la Formule E avec Andretti pour la première saison de la série. Malgré des débuts époustouflants avec l'équipe américaine, le Français a rejoint Virgin Racing pour sa deuxième campagne. Bien que ce changement lui ait permis d'ajouter à sa pole position, la victoire s'est tout de même révélée difficile pour Vergne.
Un autre changement de scénario s'est produit pour sa troisième campagne alors qu'il s'est associé à TECHEETAH. Ce n'est qu'à la dernière manche de la saison qu'il a finalement réussi sa percée avec une première victoire pleine d'émotions à Montréal. Restant dans l'équipe pour la saison 2017/18, JEV a continué de monter en flèche. Avec quatre victoires et six podiums, il a décroché un titre qu'il a converti en son premier championnat des pilotes de Formule E lors de la finale de la saison à New York.
Désireux de conserver sa couronne, Vergne a entamé sa cinquième saison en Formule E avec sa nouvelle équipe DS TECHEETAH, soutenue par les constructeurs, alors que la marque automobile française rejoignait le giron. Malgré un puissant groupe motopropulseur, JEV s'est frayé un chemin tout au long d'une saison de montagnes russes au cours de laquelle il s'est battu pour le titre lors de la finale à New York.
Avec quatre prétendants au titre et une chance de remporter les plus grands honneurs, c'est Vergne qui a su garder son sang-froid pour sortir victorieux de la bataille de Brooklyn, marquant ainsi l'histoire en tant que premier double champion de la série. Le Français souhaitait réussir un triplé lors de la saison 6, mais son nouveau coéquipier Antonio Felix da Costa a anéanti son rêve de décrocher le titre.
Vergne est aussi enthousiaste que n'importe quel pilote, et avec une machine qui lui a permis de remporter le titre, il a le feu dans le ventre et toutes les chances de remporter les grands honneurs se présentent sous le drapeau à damier final de la campagne. Mais avec l'une des équipes les plus compétitives de l'histoire du sport automobile qui l'empêchera de participer à la saison 7 et le champion en titre dans le garage d'à côté, ce ne sera pas facile.
Vergne a terminé 10e, avec une victoire à Rome son point culminant de la saison et un podium à New York dans l'ombre de Manhattan un autre point fort. Les deux pilotes DS, avec trois titres à eux deux, ont joué un match tout au long de la saison.
JEV était en lice pour le titre des pilotes tout au long de la dernière campagne de Gen2. Les podiums remportés au Mexique, à Rome, à Monaco, à Berlin et à Jakarta ont permis au Français de terminer en beauté à la mi-saison, mais ses abandons à New York et à Londres ont paralysé le double vainqueur du titre avant de se qualifier pour la finale à Séoul.