Los pilotos se pusieron manos a la GEN3 por primera vez en condiciones húmedas en lo que ya es una propuesta única en el circuito del Aeropuerto Tempelhof de Berlín. La lluvia cayó de la noche a la mañana con llovizna ligera creando una superficie de pista resbaladiza para que el campo de 22 autos dispusiera. Rene Rast de NEOM McLaren requirió una recuperación temprana con problemas técnicos. Aparte de ese breve paro de Bandera Roja, fue una sesión valiosa y ocupada ya que los equipos recopilaban datos.
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El ganador de la 7ª ronda, Mitch Evans, había advertido a su jubiloso equipo Jaguar TCS Racing que a pesar de su primer uno-dos necesitarían mantener el martillo abajo de la noche a la mañana para poner las cosas bien en el auto dado lo cerca que estaban las cosas el sábado, si querían tener la oportunidad de repetir la hazaña. Sin embargo, las condiciones cambiadas en el FP3 habrían obstaculizado la capacidad de los equipos para probar y comparar sus retoques de la noche a la mañana con el desempeño de ayer en seco.
Enrolló de arriba en un 1m15.955s -unos 10 segundos abajo en el ritmo seco de FP1- y más rápido con su compañero Sam Bird abajo en 12. Más aliento para Jaguar TCS Racing, con su auto luciendo rápido en todas las condiciones.
La pareja Envision Racing de Nick Cassidy y Sebastien Buemi posiblemente han sido los hombres de la forma en las últimas rondas, junto al dúo Jaguar de fábrica. El I-TYPE 6 está volando en todos los colores, y Cassidy, buscando sumar a valiosos puntos y quinto en la Ronda 7, redondeó séptimo ya que tiene como objetivo consolidar segundo en la clasificación e incluso empujar al líder Pascal Wehrlein - el piloto de TAG Heuer Porsche terminó el FP3 14 ya que el equipo busca manejar su velocidad de una vuelta.
En la carrera uno, Maximiliano Guenther se convirtió en el primer piloto en llevar el nombre Maserati al podio en 66 años, siendo Juan Manuel Fangio el último en el Gran Premio de Italia de 1957. “Lograr esto en mi carrera local, en Berlín, hace que sea una forma aún más satisfactoria de celebrar”, dijo. “Saber que soy el primer piloto desde Fangio en terminar en el podio de Maserati en el automovilismo monoplaza es un gran honor”.
Ese fue el suyo y el primer podio de la temporada del equipo, así como sus primeros puntos - alivio. Daría la 13ª ronda en las condiciones de humedad en el FP3.
Más para practicar que el ritmo solo
El ritmo máximo no siempre es el objetivo en la Práctica Libre, particularmente con esta sesión vomitando la primera prueba de GEN3 en mojado.
Normalmente, los equipos están trabajando a través de una mezcla de carreras de carrera y Quali, activaciones de MODO ATAQUE, ajustes de configuración y software y buscan contar lo que han aprendido en el simulador así como de sesiones anteriores con lo que esos cambios significan en el mundo real, en pista.
Es invaluable y como todavía estamos muy temprano en la Temporada 9 y con GEN3, es doblemente importante.