Evans encabeza trío impulsado por Jaguar para ganar el E-Prix inaugural de Julius Baer São Paulo

Únete a la Fórmula E

Inicie sesión o cree su cuenta de Fórmula E

Registrarse es rápido, fácil y gratuito

Obtendrá acceso a:

  • Helmet

    Noticias. Análisis. Características exclusivas

  • Schedule

    Reserva prioritaria. Precios de reserva anticipada

  • Trophy

    Competiciones. Descuentos. Experiencias

  • Podium

    Predecir. Votar. Ganar

PARA SEGUIR LEYENDO...

Deberá iniciar sesión o crear una cuenta de Fórmula E.

Evans encabeza trío impulsado por Jaguar para ganar el E-Prix inaugural de Julius Baer São Paulo

Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) lideró a casa un uno-dos-tres para el tren motriz Jaguar, con Nick Cassidy (Envision Racing) y Sam Bird (Jaguar TCS Racing) cruzando la línea juntos -el trío con solo medio segundo de diferencia- para cerrar un apasionante E-Prix inaugural de Julius Baer São Paulo.

Evans Jaguar wins the Sao Paulo Formula E E-Prix

Fue un empujón plano a la meta en el rápido Circuito de la Calle Sao Paulo de 11 giros, con Evans logrando navegar su camino a través de constantes cambios de posición arriba y abajo de la manada para llevarse la bandera a cuadros primero desde la tercera en la parrilla. El neozelandés tomó la iniciativa y el liderato de carrera de su compatriota Cassidy ya que la carrera se dirigía a cuatro vueltas añadidas de TAG Heuer.

Su jugada en la vuelta 32 resultó ser decisiva, ya que ni Cassidy ni su compañero Bird de Evans pudieron deshacer la conducción defensiva del líder, pese a que Bird había recogido un par de puntos porcentuales extra de energía útil durante su ascenso desde el décimo en la parrilla al inicio. Cassidy había liderado la carrera más de una vez, pero estará más que satisfecho de anotar tres podios en la vuelta por primera vez en su carrera en la Fórmula E.

Polesitter Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) había liderado el camino desde el principio, defendiéndose de Antonio Felix da Costa de Porsche durante la primera ronda de activaciones del MODO ATAQUE hasta que la carrera llegó a su mitad de etapa, con la ventaja imposible de seguir en la vuelta 14: tres o cuatro cambios solo en esa gira y Cassidy saliendo en la cima. El belga terminaría sexto después de luchar por la energía utilizable de su tiempo al frente. Da Costa se había deslizado al cuarto lugar y brevemente hizo diseños en el podio pero acabó conformándose con esa litera a las afueras de las posiciones del podio. Jean-Eric Vergne encabezó a su compañero de equipo a casa para un eventual quinto puesto.

RESULTADOS: La clasificación completa de Julius Baer Sao Paulo E-Prix Ronda 6

El líder de la clasificación, Pascal Wehrlein, lo tuvo todo que ver desde el 18 en la parrilla y se abrió paso por la manada hasta la posición 11 en la bandera a cuadros con Jake Hughes terminando octavo, justo por delante de su compañero Rast en noveno lugar - Sebastien Buemi (Envision Racing) completando el top 10. En tanto, Jake Dennis (Avalanche Andretti) sufrió otro no acabado luego de que el contacto del NIO 333 de Dan Ticktum vio a su 99X Electric metido en el Porsche de Wehrlein.

Todo eso vio a Wehrlein mantener una bodega de su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre 86 puntos de los 62 de Dennis, mientras que Cassidy trepó a tercera apenas un punto por detrás del británico. TAG Heuer Porsche encabeza Envision Racing 144 puntos a 103 con Jaguar TCS Racing tercero con 83 puntos.

Un viaje de doble encabezado a Berlín es el siguiente para la Fórmula E los días 22 y 23 de abril.

Como sucedió...

Vandoorne voló a una fuerte ventaja con da Costa aguantando por la derecha izquierda en los Giros 1 y 2. La pareja llevó lejos a Evans, Cassidy, Vergne y Hughes mientras Norman Nato (Nissan) recogía la parte trasera del NEOM McLaren, lo que provocó daños terminales a su auto. Edoardo Mortara, por su parte, perdió la nariz de su Maserati y se vio obligado a entrar a boxes desde un prometedor cuarto en la parrilla.

En la vuelta 2, Sebastien Buemi (Envision Racing) fue removido de la ecuación — barajado a 19 th después de que el paquete concertineara; el suizo lo sobrecocinó y golpeaba la retaguardia del Maserati de Maximiliano Guenther en la curva 2. En las primeras vueltas, los líderes de la clasificación Wehrlein y Dennis ganaron buen terreno: los primeros subieron siete puestos por la vuelta 3, despachando a Dennis por 11 y luego a Nico Mueller (ABT CUPRA) por 10 en la Turna 3.

Con los primeros 18 corredores a menos de ocho segundos el uno del otro al final de la vuelta 5, los pilotos estaban negociando lugares en todo momento: los héroes locales Sergio Sette Camara y Lucas di Grassi escalaban a la 14 y 15 ª para nombrar una pareja.

Del top 10, Vandoorne -desde el liderato- Vergne en sexto y Bird en séptimo fueron los primeros en moverse para el primero de sus dos potenciadores del MODO ATAQUE de 50kW mientras que la subida de Wehrlein continuó —despidiendo a Guenther por noveno en la Vuelta 6. Eso le entregó a da Costa el liderato de la carrera, brevemente.

El liderato cambió de manos una vez más en la vuelta 7 en la curva 1, con Vandoorne forzando el problema y deslizando su DS PENSKE más allá del Porsche, con Evans en el Jaguar siguiendo el palo junto con el Envision Racing de Cassidy con motor Jaguar. Daños en el atropellado Nissan de Sacha Fenestraz —el franco-argentino recortando la esquina trasera derecha del auto en una pared— provocó que un Safety Car se reiniciara en la vuelta 12.

Vandoorne se alejó, pero estaba un tres por ciento por debajo de la energía que los que estaban detrás, incluidos los siempre frugales Jaguar, Evans y Cassidy. A mitad de camino alrededor de la vuelta 12 en la chicana, da Costa batalló hacia atrás con un veloz flick a la derecha y luego a la izquierda para pasar a Cassidy y retomar tercera. El piloto de Porsche luchó entonces por Evans por el segundo puesto, con Cassidy capaz de llevarse a su compatriota con un pase oportunista a la chicana habiendo antes abarrotado espectacularmente por el liderato de tercero en el reinicio.

La lucha por el liderato fue imposible de hacer un seguimiento de llegó el inicio de la vuelta 14 — absolutamente salvaje con tres o cuatro cambios para el liderato en una sola vuelta y Cassidy saliendo arriba. En tanto, Dennis y Wehrlein se unieron en el Turn 3 después de que Ticktum hubiera opurado al primero. Dennis sufrió más y se vio obligado a retirarse, con otro hechizo bajo el Safety Car requerido.

El reinicio llegó en la vuelta 19, con el líder Cassidy y Vandoorne tomando el MODO ATAQUE. Da Costa y Evans siguieron una vuelta después, con los cuatro primeros sacudiéndose en el mismo orden de Cassidy de da Costa, Evans y Vandoorne —aunque el Jaguar hizo movimientos inmediatos para el liderato.

En la vuelta 25, da Costa lanzó su oportunidad de un podio si no el triunfo de carrera fuera de casa en la Vuelta 1 —sobrecocinándolo y faltando la chicana— un costoso bloqueo hasta la séptima posición. Lo haría hasta la sexta tres vueltas después, con la Wehrlein atrás ya que la pareja buscaba trabajar y escalar juntos.

Cuatro vueltas sumadas a las 31 fueron anunciadas para recuperar el tiempo perdido con el Auto de Seguridad. Bird vio su oportunidad de saltar con dos por ciento de energía (suficiente para dos tercios de una vuelta aquí) a la mano sobre el líder Cassidy y Evans.

En la vuelta 32, Evans tomó la iniciativa y el liderato de carrera de Cassidy, con Bird con el interés de seguir doble-rápido. Da Costa, por su parte, había dividido los DS' de Vergne cuarto y Vandoorne sexto y volvió a situarse en el cuarto lugar sobre el start/finish en la vuelta 33.

Bird tenía energía de sobra pero en ningún lugar donde usarla ya que Evans y Cassidy se desguazaron para liderar. Evans se puso súper a la defensiva en la última vuelta e hizo que se adhiriera al triunfo de la carrera de Cassidy y Bird, un one-dos-tres impulsado por el Jaguar sobre la línea.

SPO_RESULTS_WEB