Giovinazzi, der in Saison 8 für DRAGON/PENSKE AUTOSPORT fuhr und für Alfa Romeo in der Formel 1 fuhr, trat an der Seite von Jaguar Panasonic Racing-Punkteschützen Calado und Pier Guidi im Hypercar #51 499P an und fuhr zum hundertjährigen Jubiläum der Veranstaltung zum Sieg.
In einem engen Duell mit Formel-E-Champion Sebastien Buemi, dem ehemaligen GEOX Dragon-Rennfahrer Brendon Hartley und Ryo Hirakawa im #8 Toyota setzten sie sich durch. Ein Fehler von Letzterem, als das Rennen seinen Höhepunkt erreichte, erwies sich als kostspielig, und die #51 benötigte keine zweite Einladung, um die Vorteile auszunutzen und die oberste Stufe zu erreichen.
„Ich muss gestehen, dass ich geweint habe!“
„Wenn du ein Kind und ein Rennfahrer bist, hast du ein paar Rennen, die du dir die ganze Zeit ansiehst“, sagte ein emotionaler Giovinazzi den Medien nach dem Rennen. „Es sind die 24 Stunden von Le Mans, Indianapolis und dann, als Italiener, Rennen in Monza, das war einer meiner Träume. Heute ist der Traum wahr geworden.
„Ich war seit Spa 2016, in der damaligen GP2, nicht mehr auf dem Podium. Ich habe seit 2016 kein Rennen gewonnen. Es war also großartig, wieder auf das Podium zu kommen, besonders hier in Le Mans.
„Ich muss gestehen, dass ich geweint habe, weil ich in meinem Leben so viele Opfer gebracht habe. Nach so vielen Jahren voller Enttäuschungen habe ich am Ende immer an mein Talent geglaubt. Was Ferrari heute hier gemacht hat... Letztes Jahr, im Juli, hatten wir dieses Auto zum ersten Mal auf der Strecke, jetzt haben wir Le Mans gewonnen, also können wir als Team stolz sein „, sagte Giovinazzi.
„Es war keineswegs selbstverständlich, dass wir es schaffen würden, aber das gesamte Team und meine Teamkollegen haben großartige Arbeit geleistet, und hier sind wir heute. Vielen Dank an Ferrari, der das alles möglich gemacht hat. Nach 50 Jahren sind wir wieder auf der Siegerstraße, und wir sollten sehr stolz darauf sein.“
Acht für JEV, 11. für Andre und 13. für DAC in Hypercar, Frijns Dritter in der LMP2
Das Starterfeld der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ist voller Formel-E-Talente aus Vergangenheit und Gegenwart. Der Doppelchampion und DS PENSKE-Fahrer Jean-Eric Vergne startet für das Werksteam von Peugeot und war Teil des Trios, das das Auto #93 auf dem achten Platz nach Hause brachte.
Der ehemalige Fahrer von Mahindra und BMW i Andretti Motorsport, Alexander Sims, verhalf dem #311 Auto zusammen mit dem Rookie-Testfahrer und FIA-Formel-2-Star Jack Aitken auf den 10. Platz in der Klasse und auf den 17. Gesamtrang.
Andre Lotterer ist mehrfacher Le-Mans-Sieger und einer der erfolgreichsten Sportwagenmeister aller Zeiten. Der Avalanche Andretti-Pilot belegte im #6 Porsche Penske Motorsport den 11. Platz in der Klasse und den 22. Gesamtrang.
Bei einem Shunt stürzte der frühe Führende, Antonio Felix da Costas Hertz Team Jota, die Reihenfolge ab — Pech für den Titelgewinner der sechsten Saison und aktuellen TAG Heuer-Porsche-Fahrer.
Nico Mueller fuhr in Loic Duval an der Seite einer weiteren Verbindung zwischen Formel E und Dragon. Die beiden, zusammen mit Gustavo Menezes, erreichten im 94er Peugeot den 12. Platz in der Klasse und den 26. Gesamtrang.
Der ehemalige Venturi-Fahrer Mike Conway, der ehemalige Andretti-Mann Kamui Kobayashi und DS Virgin sowie GEOX Dragon-Fahrer Jose Maria Lopez kamen im #7 Toyota nicht ins Ziel. Felipe Nasr, EIN WEITERER Drachenrennfahrer von früher, schaffte es ebenfalls nicht, mit dem 75er Porsche Penske-Auto ins Ziel zu kommen.
Robin Frijns brachte das Auto #31 vom Team WRT zusammen mit seinen Teamkollegen Sean Gelael und Ferdinand Habsburg als Dritter in der LMP2-Klasse und als 14. in der Gesamtwertung ins Ziel.