Der Anteil von 18% am weltweiten Gesamtumsatz ist ein großer Sprung gegenüber der eigenen Schätzung der IEA von nur 4% im Jahr 2020. Er ist darauf zurückzuführen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 zum ersten Mal die Marke von 10 Mio. EUR pro Jahr überschritten haben. Der weltweite Absatz neuer Elektrofahrzeuge wird in diesem Jahr voraussichtlich um 35% auf 14 Mio. steigen, wobei Plug-in-Modelle in dieser Zählung enthalten sind.
Der Sprung ist auf wichtige politische Ankündigungen wie den US Inflation Reduction Act zurückzuführen, der eine grüne Industrie unterstützt und Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch Verbraucher vorsieht. Die EU hat in diesem Jahr ähnliche Initiativen eingeführt. In China gibt es heute die Hälfte aller Elektrofahrzeuge, die weltweit auf den Straßen unterwegs sind, und 60% der Verkäufe wurden dort im vergangenen Jahr getätigt, und auch batterieelektrische Modelle erreichten dieselben Startpreise wie ihre Äquivalente mit Verbrennungsmotor.
Regierungen investieren aus Sorge um die Umwelt und zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen aus Gründen der Energiesicherheit zunehmend in grüne Infrastruktur, die als Zukunft angesehen wird. Durch diese Verschiebung werden laut Reuters bis 2030 rund fünf Millionen Barrel Öl pro Tag aus dem Verbrauch genommen, allein aufgrund der Nutzung von Elektrofahrzeugen.
„Technologie treibt die Akzeptanz voran“
Es ist nicht nur ein politischer Wandel, der die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen vorantreibt, es sind die Elektrofahrzeuge selbst — sie werden ständig besser und die Verbraucher lieben es.
In einem kürzlich in Proceedings of the National Academy of Sciences veröffentlichten Artikel wurde festgestellt, dass der Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf die Attraktivität der Fahrzeuge selbst zurückzuführen ist. Merkmale und Technologien ziehen die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich und machen sie zu gut, um sie sich entgehen zu lassen.
Was bedeutet das? Nun, da die Reichweiten steigen, da Elektrofahrzeuge schneller werden und ihre günstigen Wartungseigenschaften gegenüber ihren ICE-Äquivalenten unter Beweis stellen, sollte sich der schnelle Anstieg ihres Verkaufsanteils fortsetzen.
Die Studie ergab auch, dass Verbraucher zunehmend der Meinung sind, dass Elektrofahrzeuge in Bezug auf Fahrt und Engagement Spaß machen, und zwar auf eine Weise, die vergleichbare ICE-Autos einfach nicht bieten.
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Noch ermutigender ist, dass diese Umfrage vor drei Jahren durchgeführt wurde — vor den zahlreichen Innovationen in Bezug auf Reichweite, Leistung und Technologie, die die weltweit führenden Autohersteller — von denen viele in der Formel E vertreten sind — seitdem gefahren sind. Die Preise fallen ebenfalls. Die relativen Kosten von Elektrofahrzeugen waren einst das Hauptanliegen der Verbraucher, wenn sie ein neues Fahrzeug kaufen wollten. Die Kostenlücke schrumpft, was wiederum das Wachstum des Marktanteils vorantreiben wird.
„Das ist eine positive Nachricht, denn sie zeigt, dass selbst wenn wir über die Mainstream-Verbraucher sprechen, sie die Eigenschaften vollelektrischer Fahrzeuge immer noch schätzen“, sagte Kate Whitefoot, Mitautorin des Artikels und Professorin für Ingenieurwissenschaften an der Carnegie Mellon. „Da das Angebot an Elektrofahrzeugen weiter steigt und die Preise im Vergleich zu Benzinfahrzeugen sinken, werden sich immer mehr Verbraucher für Elektrofahrzeuge entscheiden.“
Diese für einen Käufer unmittelbar greifbaren Faktoren — Kosten, Reichweite, Leistung und Technologie im Vergleich zu vergleichbaren ICE-Fahrzeugen — sprechen zunehmend zugunsten von batterieelektrischen Fahrzeugen. Es hat einen starken Einfluss auf die Präferenzen der Verbraucher, auch wenn sie keinen anderen Grund haben, ein Elektrofahrzeug als seinen positiven Einfluss auf das Klima und die Luftverschmutzung in Betracht zu ziehen.
Unebenheiten auf der Straße?
Im Gespräch mit Arstechnica sah Kenneth Gillingham, Ökonom der Yale University und weiterer Mitautor der Studie, drei Hauptfaktoren, die die Geschwindigkeit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge behindern könnten.
Die erste ist, dass Autohersteller Schwierigkeiten haben könnten, den Verbrauchern eine ausreichende Auswahl an Elektrofahrzeugen zu bieten. Laut IEA standen den Verbrauchern 2021 jedoch fünfmal mehr Modelle zur Verfügung als sechs Jahre zuvor (das ist seit der ersten Saison der Formel E) — mehr als 300 verschiedene Modelle in China, 184 in Europa und 65 in den USA. Dies hat zweifellos auch in den zwei Jahren seitdem zugenommen.
Der zweite Faktor, der laut Gillingham im Weg stehen könnte, ist die Ladeinfrastruktur, die mit der Einführung von Elektrofahrzeugen Schritt halten muss.
Schließlich gibt er an, dass die Studie der National Academies zum Tempo der Technologieentwicklung, auf der die Ergebnisse des Papiers teilweise beruhten, zu optimistisch sein könnte.
Trotz der Vorbehalte spricht die aktuelle Änderungsrate jedoch für sich, da Elektrofahrzeuge bei den Händlern schnell zur bevorzugten Wahl werden.