Erstes Jaguar 1:2 -Ergebnis
Seit seinem Einstieg in die Formel E in Saison 3 hat Jaguar große Erfolge erzielt. Vor diesem Wochenende hatte das britische Team neun Siege und 24 Podiumsplätze eingefahren, aber das schwer erreichbare, wertvolle Ergebnis, dass beide Fahrer Erster und Zweiter wurden, erreichten sie nie — obwohl sie bei der vorherigen Veranstaltung in São Paulo mit einem 1:3 knapp dran waren.
Das änderte sich jedoch nach dem E-Prix am Samstag, als Mitch Evans zum Sieg stürmte und Teamkollege Sam Bird Zweiter wurde. Dem Jaguar-Duo gelang es, das Chaos des Rennens zu vermeiden und einige unglaubliche Fortschritte in der Startaufstellung zu machen. Evans wurde auch Vierter im Sonntagsrennen, was bedeutet, dass der Kiwi in den letzten drei Läufen 62 Punkte sammelte, ein großer Sprung gegenüber 14 Punkten in den ersten fünf Rennen der neunten Saison. Er stürzte sich damit in den Titelkampf und half Jaguar, bis auf 30 Punkte vor TAG Heuer Porsche an der Spitze der Teamtabelle aufzusteigen.
Es war auch das erste Mal, dass Jaguar Powertrains drei Rennen hintereinander gewann. Evans gewann in São Paulo und Berlin und Cassidy gewann am Sonntag in Berlin.
Cassidy atmet Wehrlein im Nacken
TAG Heuer Porsche-Pilot Pascal Wehrlein hält immer noch an der Meisterschaftsführung fest, aber auf dem zweiten Platz gibt es ein neues Gesicht, da Nick Cassidy (Envision Racing) nur noch vier Punkte hinter dem deutschen Fahrer aufschließt.
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Nach seinem Sieg und dem fünften Platz an den beiden Tagen hat er Jake Dennis von Avalanche Andretti in der Gesamtwertung verdrängt. Der Kiwi gehört derzeit zu den besten Fahrern und hat in den letzten fünf Runden vier Podiumsplätze, darunter den Sieg in Runde 8, erzielt. Das reicht aus, um jeden an die Tabellenspitze zu bringen, und wenn man bedenkt, wie eng die Dinge gerade sind, ist das keine leichte Aufgabe.
Sein Tempo war so hoch, dass der Envision-Fahrer die letzten 15 Runden anführte — eine „unglaubliche“ Leistung, sagt der zweifache Champion Jean-Eric Vergne, der sein Team angesichts der Leistung, die der Jaguar I-TYPE 6 derzeit auf der Strecke zeigt, aufforderte, „aufzuwachen“.
„Ich habe in den letzten fünf Rennen gekämpft“, sagte Cassidy. „Ich hatte fast jedes Wochenende die Gelegenheit, zu gewinnen, und als Fahrer ist das ein Traum.“
Absolut unglaubliches Qualifying von ABT CUPRA
Zu Beginn des Heimrennens hatte das ABT CUPRA Team keine Punkte auf dem Konto. Es war das einzige Team, das in Saison 9 noch auf dieser Position war. Ihr Schicksal änderte sich jedoch am Sonntag, als es zu regnen begann. Nachdem das Team sein Auto bereits in der Regenvorsaison getestet hatte, wusste es, dass es sich bei Nässe gut fahren lässt, aber niemand hatte erwartet, dass sie hier in Tempelhof so gut abschneiden würden.
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Robin Frijns und Nico Mueller besiegten auf ihrem Weg zur ersten Startreihe ehemalige Formel-E-Champions. Eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass ABT CUPRA das einzige Team war, das es in GEN3 bisher nicht in die Duelle geschafft hat, und ihre beste Qualifikationsleistung in dieser Saison war der 13.
Die beiden Fahrer waren jedoch unter den Bedingungen erfolgreich und flogen durch jede Runde, um eines der besten Highlights der bisherigen Saison zu erzielen. Frijns auf der Pole bescherte dem Team auch die ersten Meisterschaftspunkte, wobei Mueller das Rennen in den Punkten beendete. Dank der Leistungen des Teamkollegen haben nun alle Teams in der Startaufstellung in den ersten acht Läufen in dieser neuen Generation der Formel E gepunktet.
Spannende Vergleiche für GEN3
Es ist kein Geheimnis, dass die neue Generation der Formel E das schnellste Auto hervorgebracht hat, das die vollelektrische Serie je gesehen hat, aber es dauerte nicht lange, bis auf der deutschen Rennstrecke Rekorde gebrochen wurden.
Die schnellste Pole-Runde des letzten Jahres fuhr Jean-Eric Vergne von DS PENSKE mit einer Zeit von 1.06,227 Minuten. Die diesjährige Pole-Runde von Sebastien Buemi (Envision Racing) im GEN3-Auto war jedoch mit 105,605 Minuten deutlich schneller. In derselben Samstagssession fuhr der amtierende Champion Stoffel Vandoorne eine Zeit von 105,393 Minuten. Mit der
Zeit werden die Dinge nur schneller werden. GEN3 ist ein völlig neuer Technologie- und Leistungssprung für Teams, die es zu verstehen gilt, und eine frühere Pole-Leistung auf Anhieb mit einem solchen Vorsprung zu übertreffen, ist ein starker Start - insbesondere angesichts der Tatsache, dass Vergnes Benchmark aus dem letzten Jahr genau am Ende der GEN2-Ära lag.
Überlastung beim Überholen
Nach dem Wahnsinn von São Paulo und seinen 114 Überholmanövern schien es unmöglich zu glauben, dass es in Berlin noch mehr geben könnte. Tempelhof schaffte es dennoch mit 362 Überholmanövern über 83 Runden in zwei Rennen. Selbst im Rennen am Samstag gab es beim E-Prix 190 Züge in der Startaufstellung.
Noch gegen Ende des Rennens hatten Fahrer wie Rennsieger Cassidy sieben Positionen gutgemacht und den Sieg errungen, Dennis verbesserte sich um fünf Plätze und Maximilian Guenther von Maserati MSG Racing kam aus der letzten Reihe und verbesserte sich um 15 Plätze auf den sechsten Platz. Oliver Rowland von Mahindra Racing gelang am Vortag ebenfalls etwas Ähnliches. Er fuhr vom 21. Platz in die Punkteränge und sicherte sich mit dem 10. Platz an der Flagge die Punkte.
Ich wollte nur beweisen, dass es in der Formel E nicht vorbei ist, bis es vorbei ist!