Tentar começar uma carreira no jornalismo de automobilismo foi um desafio - sem diploma universitário, sem contatos que eu pudesse contatar e não sabia por onde começar. No entanto, depois de criar um blog no final de 2013, uma próxima série chamou minha atenção.
O Campeonato ABB FIA de Fórmula E seria lançado no ano seguinte, e essa emocionante aventura totalmente elétrica foi uma visão divertida e futurista do automobilismo. Eu participei do primeiro E-Prix de Mônaco em 2015 e fiquei viciado. Logo, assumi a missão de escrever o máximo possível sobre as corridas e todos os talentos brilhantes que se encontravam ao volante.
LEIA MAIS: Apresentando mulheres no paddock da Fórmula E
Sendo um campeonato da FIA, também foi uma ótima maneira de aprender o que fazer e o que não fazer em um paddock de automobilismo em funcionamento; aprender as melhores maneiras de se engajar em uma caneta de mídia, onde estar e quando, e acompanhar a ação na pista. Isso abriu meus olhos e, sem o apoio da Fórmula E, acho que não estaria aqui escrevendo sobre automobilismo como meu trabalho em tempo integral.
À medida que minha experiência e confiança cresceram, o mesmo aconteceu com o campeonato. Em breve, eu poderia desenvolver relacionamentos profissionais com pessoas que representam os maiores fabricantes do automobilismo e ajudar a melhorar minha credibilidade.
Uma coisa que sempre me chamou a atenção ao participar de eventos e passar a maior parte do tempo trabalhando em centros de mídia foi a divisão entre mulheres e homens - e de uma maneira boa. Na Fórmula E, pude levantar os olhos do meu laptop e ver várias mulheres cobrindo o campeonato e fazendo um trabalho incrível.
Sejam elas também jornalistas como eu, trabalhando em relações públicas para uma equipe, fotógrafas incrivelmente talentosas ou superestrelas da mídia social, eu sempre conseguia encontrar um bom grupo de mulheres com quem conversar sobre tudo e qualquer coisa. Mesmo longe da mídia e do marketing, há muito talento feminino nas oficinas, de técnicas de pneus a engenheiras de software e dados. Isso sempre foi especial para mim, e essas amizades ainda estão fortes hoje. Também não sei dizer o quanto é importante ter seu próprio pequeno esquadrão publicitário nos fins de semana.
Para mim, um dos momentos de maior orgulho do meu tempo na Fórmula E foi durante os testes de pré-temporada para a 5ª temporada. Durante um dia de mídia encharcado de chuva, busquei refúgio na garagem da equipe Venturi e entrevistei uma das minhas heroínas, Susie Wolff. Tendo sido nomeada diretora da equipe Venturi - a primeira mulher a ocupar esse cargo na história da Fórmula E - foi um grande privilégio conversar com ela individualmente sobre sua jornada para essa função.
O momento ficou ainda mais especial quando, no final do nosso bate-papo, eu disse a ela que fui uma das primeiras pessoas a se inscrever no programa Girls On Track da FIA (formalmente conhecido como Dare to be Different - fundado por Wolff). Fazer parte de uma comunidade de mulheres com ideias semelhantes e me sentir apoiada e compreendida foi uma grande fonte de confiança para mim. Além disso, ver outras pessoas em vários piquetes e viver seus sonhos foi muito inspirador.
Sou muito grato à Fórmula E por me permitir me desenvolver e aprender durante as nove temporadas em que percorri este campeonato. Também estou muito orgulhoso de agora escrever para a Fórmula E como freelancer.
Mal posso esperar para ver o que o futuro reserva e, mais uma vez, sou muito grata por todas as mulheres - e homens - incríveis que me apoiaram e me ajudaram a me tornar a escritora que sou hoje.