25 abr. 21

Jake Dennis consiguió su primera victoria en una carrera perfecta que lideró desde la largada en la ronda 6 del E-Prix de Valencia DHL

El piloto de BMW i Andretti Motorsport, Jake Dennis, logró el equilibrio perfecto entre el ritmo y la administración de energía desde la largada hasta el final para quedarse con su primera victoria en la Formula E en la ronda 6 del E-Prix de Valencia DHL en el Circuito Ricardo Tormo.

Jake Dennis (BMW i Andretti Motorsport) logró una carrera perfectamente equilibrada en la ronda 6 del E-Prix de Valencia DHL para quedarse con su primera victoria en la Formula E. Cruzó la bandera a cuadros delante del piloto de Porsche, Andre Lotterer, y del hombre de Mahindra Racing, Alex Lynn.

El joven de 25 años lideró la carrera desde la largada, una tarea difícil debido a la naturaleza de alta velocidad del Circuito Ricardo Tormo y a las demandas de administración de energía.

Con el objetivo de administrar la energía utilizable durante toda la carrera, la mayoría de los 24 pilotos intentaron lograr avances durante el MODO ATAQUE y hacia el final del enfrentamiento, cuando los pilotos que habían usado la energía de manera más eficaz buscaron hacerlo valer.

Dennis mantuvo un ritmo rápido e, incluso, logró una ventaja de 1,5 segundos sobre Lotterer cuando cruzó la bandera a cuadros. El piloto de Porsche hizo un gran trabajo para subir por primera vez al podio y para sumar los primeros puntos en la temporada 7.

Desde la largada, Lynn se pegó muy cerca al iFE.21 de Dennis y corrió en segundo lugar durante gran parte de la carrera, hasta que un toque de Norman Nato (ROKiT Venturi Racing) despistó al Mahindra a la grava y lo hizo perder lugares. Gracias a la consistente administración de energía, Lynn recuperó terreno más tarde y logró una muy merecida aparición en el podio por primera vez.

Oliver Rowland (Nissan e.dams) sumó varios puntos con un sensato cuarto lugar y, si bien Nato quedó quinto, recibió una penalización de cinco segundos por esa maniobra al pasar a Lynn, que favoreció a Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler) con un ascenso de posiciones y el francés quedó entre los primeros puestos, tras haber largado en el lugar 14.

Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH) llegó séptimo y el piloto de NIO 333, Oliver Turvey, quedó octavo, a pesar de haber avanzado hasta el segundo lugar en un momento de la carrera, pero, de todos modos, obtuvo buenos puntos. Edo Mortara (ROKiT Venturi Racing) y Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler) completaron los 10 mejores lugares.

Ninguno de los cinco primeros pilotos que encabezan la puntuación general sumó puntos. La mayoría de ellos largaron en los últimos lugares porque el circuito se secó en el transcurso de la mañana y favoreció a quienes corrieron al final de la clasificación. De todas formas, Nyck de Vries (Mercedes-EQ) se mantiene en la cima de las puntuaciones y lo siguen Stoffel Vandoorne y Sam Bird (Jaguar Racing), mientras que Mercedes conserva su ventaja en el campeonato de equipos.

Lo que sucedió...

Dennis largó en el primer lugar y defendió su posición con Lynn a sus espaldas. Durante el primer cuarto de la carrera, los pilotos fueron muy precavidos, ya que intentaron maximizar su tiempo en la pista y administrar la energía utilizable, en lugar de buscar avances.

Sergio Sette Camara (DRAGON / PENSKE AUTOSPORT) fue el primero en realizar un adelantamiento sobre Sebastien Buemi (Nissan e.dams) para robarle el puesto 10 en la vuelta 4 y, luego, sobre el actual campeón, Antonio Felix da Costa (DS TECHEETAH), para quedar noveno en la próxima vuelta. El francés Vergne vio su oportunidad de robarle el quinto puesto a Blomqvist y la aprovechó, tras haber recuperado un lugar en la primera vuelta al pasar a Lotterer.

Ninguno quería ser el primero en pasar por la zona de activación del MODO ATAQUE, ya que la diferencia entre todo el pelotón era de solo 11 segundos, excepto para el piloto de Mahindra, Alexander Sims, que había recibido previamente una penalización por una infracción técnica.

En la vuelta 11, la mayoría de los pilotos que iban a la cabeza hicieron uso de su primer impulso de 35 kW. 

Dennis y Lynn sacaron una diferencia de un segundo sobre el resto del pelotón, mientras Turvey empezaba a caer, y Nato, Lotterer y Vergne lo pasaban para quedar en tercer, cuarto y quinto lugar, lo que dejaba al piloto de NIO en la sexta posición.

El líder de la carrera, Dennis, fue muy inteligente al dar el primer paso para activar el MODO ATAQUE. El novato también pudo igualar al resto en términos de consumo de energía, a pesar de tener que hacer el arduo trabajo de ir a la delantera.

Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler) largó en el lugar 14 de la grilla y avanzó sigilosamente por el pelotón. Un toque de Nato a Lynn favoreció al francés con el segundo lugar y el piloto de Mahindra se despistó a la grava y quedó octavo, lo que benefició a Rast. El alemán se ubicaba provisoriamente tercero, con la esperanza de subir al podio, hasta que el segundo MODO ATAQUE de Lotterer ayudó a su compatriota a robarle la posición. En ese momento, Nato se encontraba segundo en la pista, pero recibía una penalización de cinco segundos.

El piloto de Mercedes-EQ, Stoffel Vandoorne, también iba ascendiendo en el orden. En la vuelta 20, se enfrentó con Buemi en un intento para robarle el 10.° lugar de puntos, pero un contacto entre ellos en la curva 10 lo dejó al belga fuera de la carrera debido a los daños que sufrió.

La administración de la energía fue prioridad a medida que el reloj avanzaba. El ingeniero de Dennis le indicó por la radio que perdiera tiempo en el sector final para garantizar una sola vuelta final a toda velocidad, en lugar de dos vueltas conservadoras para llegar con energía al final de la carrera.

Dennis mantuvo la compostura para controlar todo perfectamente hasta la bandera a cuadros. Lotterer la cruzó en segundo lugar y Lynn recuperó el tercer puesto.

El E-Prix de Valencia DHL ya empezó. Sigue toda la acción de las rondas 5 y 6, y mira los resultados completos de las sesiones de clasificación en fiaformulae.com/live