A equipe encontrou um problema com um osso da sorte na suspensão traseira que afetou tanto o Mahindras quanto um dos ABT CupRAs até o final do Treino Livre 2 na Cidade do Cabo.
Em conversa com o Motorsport.com, Bertrand disse: “Foi uma mistura de três coisas: a especificação provavelmente estava um pouco abaixo do necessário, provavelmente havia algumas imperfeições de fabricação e, além disso, era uma pista exigente, acidentada e rápida - sem nenhuma chance real de erros. Foi isso que orientou nossa escolha.
“O nível de risco era muito alto e é por isso que tomamos a decisão extrema, mas a decisão correta. Acho que foi razoável, dado... o nível de risco a que nossos motoristas estariam expostos. Você não pode jogar com isso.”
A solução foi simples, com o tempo de resposta entre a Cidade do Cabo e São Paulo amplo.
“Precisávamos de duas semanas e meia para o processo completo, reproduzindo a falha no momento em que você identifica uma boa solução. Em seguida, você verifica se a solução será consistente e sustentável e vai para a produção de peças.
“Estou definitivamente confiante [de que o problema está resolvido] e definitivamente feliz.”