En tant que premier circuit entièrement nouveau visité lors de la saison 9 de cette série entièrement électrique innovante, un programme d'entraînement spécial a été mis en œuvre dans la ville indienne, afin de garantir que l'ASN locale et ses commissaires bénévoles soient équipés pour faire face à toutes les éventualités, contribuant ainsi de manière significative au déroulement sûr et fluide du week-end de course.
Ces exercices, qui se sont déroulés sur deux jours et demi et comportaient des éléments théoriques et pratiques, ont été supervisés par le responsable des opérations événementielles de Formule E à la FIA, Javier Maffioli, et le directeur adjoint des courses de Formule E de la FIA, Marek Hanaczewski. Environ 300 maréchaux locaux y ont participé, pour la plupart des jeunes et la plupart n'ayant qu'une expérience minimale du sport automobile. Preuve de leur passion et de leur engagement, bon nombre d'entre eux se sont rendus jusqu'à trois heures de chez eux pour participer à l'événement.
La formation a débuté par un premier briefing et un aperçu du championnat, notamment en mettant l'accent sur les spécificités de la nouvelle monoplace Gen3. Cela a été suivi d'un récapitulatif des tâches et des responsabilités (pour les commissaires, l'équipage local de l'ASN, le contrôle de course de la FIA et l'équipe de piste de la FIA) et d'un aperçu de la manière dont tous ces rôles interagissent les uns avec les autres.
Une réunion avec l'équipage de l'ASN a permis de discuter des processus avec le greffier du parcours, qui assure la liaison entre le directeur de course et les commissaires sur la piste, tandis qu'une présentation vidéo avec l'unité de récupération des voitures et une séance de questions-réponses avec l'équipe de contrôle de course de l'ASN ont également eu lieu.
Une fois la théorie terminée, les préparatifs sont passés à la phase pratique. Une démonstration pratique a permis aux volontaires locaux de se familiariser avec les fonctionnalités pertinentes et les voyants d'état de la Gen3, avec une session à l'intention des agents d'intervention couvrant l'ensemble de la procédure de récupération, depuis le fait de pousser la voiture jusqu'à sa prise en charge, en la transportant à l'aide d'un chariot télescopique et enfin en la chargeant sur un camion à plateau.
Divers scénarios ont été simulés pour tester les réactions des maréchaux d'intervention et des drapeaux, allant de voitures bloquées ou accidentées à des blessures de conducteurs, en passant par des interruptions du Safety Car ou du parcours jaune complet.
Les conducteurs de chariots télescopiques ont également été formés aux incidents potentiels, aux déplacements sur la piste, à la communication par signaux manuels entre les conducteurs et les agents d'intervention et à la relocalisation après des périodes de neutralisation.
La formation en radiocommunication, quant à elle, a été conçue pour s'assurer que toutes les parties prenantes, de la direction de course de la FIA à l'équipe de contrôle de course de l'ASN, en passant par les commissaires d'intervention, les commissaires de drapeau et l'équipage médical, utilisaient le même vocabulaire et pouvaient clairement comprendre les instructions et les réponses de chacun.
« En tant que nouvel ajout au calendrier, l'E-Prix d'Hyderabad a nécessité plus de travail de préparation que la plupart des autres courses, à la fois sur le plan logistique et humain », explique Hanaczewski. « La préparation de l'événement a suscité beaucoup d'impatience et d'enthousiasme, et je pense qu'il n'est pas exagéré de dire qu'il s'agit d'un succès retentissant.
« Le mérite en revient en grande partie à l'ASN locale et aux maréchaux indiens, qui ont participé activement et avec enthousiasme à l'entraînement que nous avons mis en place avant le week-end de course. Notre ferme intention était qu'ils bénéficient également du développement de leurs propres compétences, et cet échange d'informations et d'expertise leur sera très utile lors des prochains événements nationaux auxquels ils participeront. »