Reglas y regulaciones

Las estrictas y rápidas reglas del ABB FIA FormulaE Championship

No puedes mover los postes en el automovilismo, entonces ¿cuáles son las estrictas y rápidas reglas que debes conocer cuando miras FormulaE? Así es cómo se juega, se pierde y se gana. 

FormulaE explicado

Todo lo que necesitas saber sobre la serie de carreras más cercana e intensa del planeta. 

A continuación, se incluye una breve descripción general de las reglas y regulaciones, pero no te preocupes, no seremos demasiado técnicos. Dejaremos eso para la FIA, el organismo rector del automovilismo. Haz clic aquí para obtener información más detallada sobre las reglas y regulaciones. 

Campeonato y posiciones

El ABB FIA FormulaE Championship consta de dos títulos separados: uno dedicado a los pilotos y otro dedicado a los equipos. El campeonato de los pilotos se otorga a cualquier piloto que haya acumulado la mayor cantidad de puntos durante la campaña de siete meses. Mientras que el campeonato de los equipos se decide calculando los puntajes de ambos pilotos a lo largo de la temporada.

Sistema de puntos

FormulaE sigue un sistema de puntos estándar, usado en otras series aprobadas por la FIA: otorgar puntos a los 10 mejores finalistas.

  • 1º: 25 pts
  • 2º: 18 pts
  • 3º: 15 pts
  • 4º: 12 pts
  • 5º: 10 pts
  • 6º: 8 pts
  • 7º: 6 pts
  • 8º: 4 pts
  • 9º: 2 pts
  • 10º: 1 pt

También se otorgan puntos adicionales por conseguir la Julius Baer Pole Position y por conseguir la vuelta más rápida. Más detalles sobre estos dos a continuación.

El piloto que comienza en la parte delantera (Julius Baer Pole Position) recoge tres puntos adicionales, mientras que el piloto que establece la vuelta más rápida durante la carrera, recibe un punto adicional. Sin embargo, el piloto debe terminar entre los 10 primeros lugares para obtener el punto extra de la vuelta más rápida. En caso contrario, se lleva el honor el piloto entre los 10 mejores con la siguiente vuelta más rápida.

Julius Baer pole position: 3 puntos

Vuelta más rápida: 1 punto (si se encuentra en una posición final entre los 10 mejores)

Formato del día de la carrera

Shakedown: en la mayoría de las E-Prix, se lleva a cabo una sesión de Shakedown el viernes, el día antes del evento principal, pero esto depende de la pista (en nuestro caso, las calles de la ciudad) que esté disponible. Los pilotos utilizan esta sesión para verificar los sistemas electrónicos y la confiabilidad del automóvil, pero no el rendimiento general, ya que los automóviles corren a una velocidad reducida.

En este momento, el diseño de la pista, los bordillos y las características pueden ser verificados por la FIA, teniendo en cuenta los comentarios de los competidores proporcionados en los informes de los pilotos.

Potencia: la potencia está limitada a 110 kW.

Práctica

Cada evento tiene dos sesiones de práctica: una sesión de apertura de 45 minutos seguida de una sesión adicional de 30 minutos. Esto se reduce a solo una sesión de 45 minutos el segundo día de un doble encabezado. Esta es la primera vez que los equipos y los pilotos van a la pista en condiciones de cronometrado, mientras se familiarizan con la pista y se adaptan a la configuración del automóvil. Aunque el temporizador esté activado, no cuenta para el resultado final. Después de todo, es solo un sesión de práctica.  

Potencia: 250 kW disponibles en todo momento.


Calificación y Super Pole shoot-out:
la calificación determina el orden en que los pilotos comenzarán la carrera; el piloto más rápido se alinea en primer lugar y el más lento, en la parte de atrás. La sesión dura una hora en la que los pilotos están divididos en cuatro grupos de hasta seis automóviles y definidos por su posición en el campeonato. Sin embargo, para la primera carrera de la temporada, el orden se decide según dónde terminaron en la clasificación general de la temporada anterior.

Una vez que salen, cada piloto tiene seis minutos para establecer su mejor tiempo, con los seis primeros pilotos avanzando hacia el Super Pole shoot-out en un intento por asegurar la Julius Baer Pole Position y tres puntos adicionales. Durante el Super Pole shoot-out, los pilotos salen uno por uno, y el sexto piloto más rápido de las etapas de grupo sale primero. Cuando cruzan la línea para comenzar su vuelta lanzada, la luz del pitlane se vuelve verde y el quinto piloto más rápido sale. Esto se repite hasta que los seis pilotos hayan completado una vuelta.

Potencia: 250 kW disponibles en todo momento.


E-Prix:
las carreras, o E-Prix, empiezan con un comienzo parado, lo que significa que los automóviles están estacionados hasta que las luces se vuelven verdes. Los pilotos se alinean en una cuadrícula ficticia (una corta distancia detrás de la cuadrícula real) y se colocan lentamente en posición para comenzar la carrera. La E-Prix dura 45 minutos. Al final, una vez que terminan los 45 minutos y el líder ha cruzado la línea de llegada, todavía falta una vuelta más para finalizar la carrera.

Lo nuevo para la temporada 2018/19 es el MODO ATAQUE, que permite a cada piloto tomar un golpe extra de potencia bajo su propio riesgo. Para iniciar el MODO ATAQUE en una carrera, los pilotos deberán preparar el automóvil, partir de la línea de carrera y pasar por la zona de activación. Como recompensa por tomar una línea más lenta por la esquina, podrán recolectar 25 kW de potencia adicionales. Los pilotos que consigan la velocidad adicional, pueden usarla durante algunas vueltas cuando quieran correr más rápido, lo que les da la ventaja de mantenerse por delante de la competencia.


Además de eso, está FANBOOST: tu oportunidad de causar un impacto en la carrera. Los cinco pilotos que reciben el muy aclamado FANBOOST, según lo votado por ustedes, los aficionados, reciben un importante impulso de potencia, que pueden desplegar en una ventana de cinco segundos durante la segunda mitad de la carrera. Puedes votar para darle un FANBOOST a tu piloto favorito durante los seis días anteriores a cada carrera y hasta 15 minutos antes. Haz clic aquí para emitir tu voto.

Los aficionados también pueden votar en las redes sociales usando un #hashtag: publicando un #hashtag con el nombre del piloto elegido, junto con #FANBOOST.

Doble encabezado: la mayoría de las carreras se llevan a cabo en un solo día para minimizar los cortes en la ciudad anfitriona. Sin embargo, cuando es posible, algunos eventos se extienden a dos días con el doble de acción, a estos se les llama doble encabezados. Los horarios se reflejan cada día, con solo una sesión de práctica de 45 minutos el segundo día.

Neumáticos y asignación

Los neumáticos para todo tipo de climas, recauchutados, de 18 pulgadas usados por todos los equipos y pilotos son suministrados por Michelin, proveedor oficial de neumáticos del Campeonato FIA FormulaE. Ningún piloto puede usar más de cuatro neumáticos traseros nuevos y cuatro neumáticos delanteros nuevos para cada evento. Eso significa que necesitan que un total de dos conjuntos de neumáticos duren desde el Shakedown hasta el final de la carrera.  

Tiempos de carga

Se prohíbe cargar el automóvil tanto durante la clasificación como en la carrera, así como en todo el parque cerrado y la verificación técnica. Los equipos pueden cargar los automóviles entre las sesiones y durante la práctica.

e-licencia

Al igual que ocurre con una licencia de conducir para la carretera, los pilotos de FormulaE deben calificar para participar. Para ingresar al Campeonato de la FIA FormulaE, los pilotos deben cumplir con lo siguiente:

  • Los pilotos deben realizar una sesión específica de entrenamiento de la FIA centrada en la seguridad eléctrica, las características específicas del automóvil de FormulaE completamente eléctrico y revisar los aspectos técnicos y deportivos de la serie.
  • Los pilotos deben haber acumulado al menos 20 puntos en los últimos tres años, junto con el sistema de puntos de la FIA, que se utiliza para calificar para una superlicencia. O, haber tenido previamente una superlicencia o haber participado en al menos tres eventos del Campeonato anterior de la FIA FormulaE.
  • El campeón de la temporada anterior califica automáticamente para una superlicencia el año siguiente.

Si no se cumplen estos puntos, un conductor considerado por la FIA por haber demostrado constantemente una capacidad sobresaliente en categorías de monoplazas, pero con poca o ninguna oportunidad de calificar, aún puede participar.