Normas y reglamento

Normas estrictas del ABB FIA Formula E Championship

Hay normas muy claras en los deportes de motor, así que ¿cuáles son esas normas tan estrictas que debes conocer para ver la Formula E? Aquí verás como jugar, perder y ganar. 

Explicación sobre Formula E

Todo lo que necesitas saber sobre la serie de carreras más intensa y reñida del planeta. 

A continuación se incluye una breve descripción general de las normas y reglamentos, pero no te preocupes, no seremos demasiado técnicos. Dejaremos eso para la FIA, el organismo rector de los deportes de motor. Haz clic aquí para leer una descripción más detallada de las normas y reglamentos. 

Campeonato y posiciones

El ABB FIA Formula E Championship consta de dos títulos diferentes: uno dedicado a los pilotos y otro a los equipos. El campeonato de pilotos se otorga a cualquier piloto que haya acumulado la mayor cantidad de puntos durante los siete meses de campaña. Por otra parte, el campeonato de equipos se decide calculando la puntuación de ambos pilotos a lo largo de la temporada.

Sistema de puntos

La Formula E sigue el sistema de puntos estándar que se utiliza en otras series aprobadas por la FIA: los diez primeros clasificados reciben puntos.

  • Primero: 25 puntos
  • Segundo: 18 puntos
  • Tercero: 15 puntos
  • Cuarto: 12 puntos
  • Quinto: 10 puntos
  • Sexto: 8 puntos
  • Séptimo: 6 puntos
  • Octavo: 4 puntos
  • Noveno: 2 puntos
  • Décimo: 1 punto

También se otorgan puntos adicionales por conseguir la Julius Baer Pole Position y por dar la vuelta más rápida. Tenemos más detalles sobre estos dos temas a continuación.

El piloto que comienza en la parte delantera (Julius Baer Pole Position) recibe tres puntos adicionales, mientras que el piloto que realiza la vuelta más rápida durante la carrera recibe un punto adicional. No obstante, el piloto debe terminar entre los 10 primeros puestos para conseguir el punto extra de la vuelta más rápida. Si no se da el caso, el piloto que esté entre los 10 mejores que consiga la siguiente vuelta más rápida será quién se lleve el punto.

Julius Baer pole position: 3 puntos

Vuelta más rápida: 1 punto (si acaba entre los 10 primeros)

Formato del día de la carrera

Shakedown: en la mayoría de los E-Prix, el viernes, un día antes del evento principal, se lleva a cabo una sesión de shakedown, aunque esto depende de la disponibilidad de la pista (en nuestro caso, de las calles de la ciudad). Los pilotos utilizan esta sesión para verificar los sistemas electrónicos y la confiabilidad del vehículo, pero no el rendimiento general, ya que los automóviles corren a una velocidad reducida.

En este momento, la FIA puede verificar tanto el diseño del circuito como las cunetas y otras características, teniendo en cuenta los comentarios proporcionados por los participantes en la sesión informativa de los pilotos.

Potencia: la potencia está limitada a 110 kW.

Práctica

Cada evento tiene dos sesiones de práctica: una sesión de apertura de 45 minutos, seguida de una sesión adicional de 30 minutos. Esto se reduce a una única sesión de 45 minutos el segundo día de un doble encabezado. Esta es la primera vez que equipos y pilotos acceden al circuito con un límite de tiempo, ya que de esta forma pueden familiarizarse con la pista y adaptarse a la configuración del automóvil. Aunque el cronómetro está activado, no cuenta para el resultado final. Al fin y al cabo, es solo una sesión de práctica.  

Potencia: 250 kW disponibles en total.


Clasificación y Super Pole shoot-out
: la clasificación determina el orden en que los pilotos comienzan la carrera, con el piloto más rápido en primer lugar y el más lento en la parte de atrás. La sesión dura una hora y se puede observar a los pilotos divididos en cuatro grupos de hasta seis coches, establecidos según su posición en el campeonato. Sin embargo, para la primera carrera de la temporada, el orden se decide en función de la posición en la que haya acabado cada piloto la temporada anterior en la general.

​Una vez que salen, cada piloto tiene seis minutos para marcar su mejor tiempo y los mejores seis pilotos se lanzan hacia el Super Pole shoot-out en un intento por conseguir la Julius Baer Pole Position y tres puntos adicionales. Durante el Super Pole shoot-out, los pilotos salen uno a uno, y el sexto piloto más rápido de la fase de grupos sale el primero. Cuando cruzan la línea para comenzar su vuelta rápida, la luz del pitlane se pone en verde para que salga el quinto piloto más rápido. Este proceso se repite hasta que los seis pilotos hayan completado una vuelta.

Potencia: 250 kW disponibles en total.


E-Prix
: las carreras, o E-Prix, comienzan en una posición de salida, lo que significa que los vehículos están parados hasta que la luz se pone verde. Los pilotos se alinean en una parrilla ficticia (a escasa distancia de la parrilla real) y poco a poco se van colocando en sus posiciones para comenzar la carrera. El E-Prix dura 45 minutos. Al final, una vez que hayan finalizado los 45 minutos y el líder haya cruzado la línea de meta, todavía hará falta una vuelta más para que finalice la carrera.

Una novedad para la temporada 2018/19 es el MODO ATAQUE, que permite a todos los pilotos una potencia adicional por su cuenta y riesgo. Para activar el MODO ATAQUE, los pilotos deben preparar el coche, desviarse de la trazada habitual y pasar por la zona de activación. Como recompensa por tomar una ruta más lenta, podrán conseguir 25 kW de potencia adicional. Los pilotos que consigan ese extra de velocidad pueden aprovecharlo durante unas cuantas vueltas para acelerar el ritmo y sacar ventaja a sus rivales.


Además de esto, se incluye el FANBOOST: tu oportunidad para influir en la carrera. Los cinco pilotos que reciban el aclamado FANBOOST (que se eligen por los votos de los aficionados) también disponen de un importante plus de potencia, que pueden utilizar en un intervalo de cinco segundos durante la segunda mitad de la carrera. Puedes votar a tu piloto favorito para que disfrute del FANBOOST durante los seis días previos a la carrera y hasta 15 minutos antes del inicio de la misma. Haz clic aquí para enviar tu voto. 

Los aficionados también pueden votar en las redes sociales usando un #hashtag con el nombre del piloto elegido más #FANBOOST.

Doble encabezado: la mayoría de las carreras se llevan a cabo en un solo día para minimizar las molestias en la ciudad anfitriona. Sin embargo, cuando es posible, algunos eventos se extienden a dos días con el doble de acción, a esto se le llama doble encabezado. El calendario se actualiza a diario, con solo una sesión de práctica de 45 minutos en el segundo día.

Neumáticos y asignación

Michelin, el proveedor oficial de neumáticos del FIA Formula E Championship, es quien proporciona los neumáticos de 18 pulgadas que usan todos los equipos y pilotos para todas las condiciones climáticas. Cada piloto no puede usar más de cuatro neumáticos traseros nuevos y cuatro delanteros nuevos en cada evento. Eso significa que es necesario que los dos juegos de neumáticos duren desde el Shakedown hasta el final de la carrera.  

Tiempos de carga

Se prohíbe cargar la batería del vehículo tanto durante la clasificación como en la carrera, así como en el escrutinio y en todo el Parc Ferme. Los equipos pueden cargar la batería de los vehículos entre las sesiones y durante la práctica.

e-Licence

Al igual que hay que conseguir un permiso de conducir para conducir por carretera, los pilotos de Formula E deben calificarse para poder participar. Para participar en el FIA Formula E Championship, los pilotos deben cumplir los siguientes requisitos:

  • Los pilotos deben participar en una sesión de entrenamiento específica de la FIA centrada en seguridad eléctrica, en las características específicas de los coches totalmente eléctricos de Formula E y en la revisión de los aspectos técnicos y deportivos de la serie.
  • Los pilotos deben haber acumulado al menos 20 puntos en los últimos tres años con el sistema de puntos de la FIA, que se utiliza para conseguir una Súper licencia. O bien, deben haber tenido previamente una Súper licencia o haber participado en al menos tres eventos del anterior FIA Formula E Championship.
  • El campeón de la temporada anterior obtiene automáticamente una súper licencia para el año siguiente.

Sin embargo, si no se cumplen estos requisitos, el piloto podría participar a pesar de todo si la FIA considera que ha demostrado de forma constante una capacidad sobresaliente en las categorías de monoplazas, pero ha tenido pocas oportunidades. o ninguna, de calificarse.