El viaje a Yakarta marca la segunda salida de la Fórmula E en Indonesia, hogar de 273 millones de personas, un enorme contingente de fanáticos del automovilismo ansiosos por otra muestra de la serie líder de carreras eléctricas, ya que la ciudad vuelve a ser sede en el escenario mundial del automovilismo después de una primera visita más que memorable a la nación en 2022.
Última vez en Yakarta
Fue territorio inexplorado para la parrilla del campeonato de 22 pilotos de clase mundial en la primera visita de la Fórmula E en 2022, pero enormes multitudes de venta masiva y muchos millones más siguieron la acción cuando la carrera llegó a un clímax todopoderoso de la vuelta final, con tres pilotos cruzando la línea dentro de un par de longitudes de autos.
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Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) se alejó de las atenciones de Jean-Eric Vergne y Edoardo Mortara para llevarse su tercer triunfo de la temporada 8.
El piloto del Jaguar hizo una estocada tardía que atrapó desprevenido al entonces líder Vergne en la curva 7 de la vuelta 31, un movimiento oportunista desde hace mucho tiempo. A partir de ahí, caminar por la cuerda floja de la energía y la velocidad total en el nuevo circuito se volvió cada vez más crítico para el dúo principal, ya que luchaban entre ellos y contra las temperaturas abrasadoras de la pista que estaban entre las más calientes que la serie había encontrado.
Eso permitió que Mortara se uniera a la fiesta y buscara recoger las piezas mientras Evans y Vergne se peleaban. Evans tuvo unos cinco minutos más tiempo agregado para retener a la pareja, con la carrera cualquiera se dirige a la curva final y sus neumáticos traseros se desvanecen rápidamente. El Kiwi sí aguantó, sin embargo, para encabezar a Vergne a casa con Mortara a la derecha con los dos, los tres pilotos a un segundo de uno del otro.
Tal y como está...
La batalla por el título dio otro giro en Mónaco cuando Nick Cassidy (Envision Racing) disparó a la cima del Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA con un impulso de asalto desde el noveno en la parrilla hasta el triunfo de la carrera en un absorbedor E-Prix de Mónaco 2023.
Cassidy lideró a casa Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), habiéndose librado de su compatriota hasta que un Safety Car tardío de carrera hizo cierta la victoria para el hombre de Envision Racing, quien fue puesto bajo severa coacción del piloto de Jaguar de fábrica.
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El juego de ajedrez de 150 mph bajó y fluyó mientras los líderes compitieron por el control y marcaron el ritmo, pero los decisivos movimientos tempranos de carrera de Cassidy dieron el resultado final, con el Kiwi colocando su I-TYPE 6 perfectamente alrededor del exterior de tres en el Fairmont Hairpin en la vuelta 4 y logrando golpear el frente ya en la vuelta 7 a través de la primera ronda de activaciones del MODO ATAQUE. Una vez que su ingeniero dio luz verde para un final sprint de seis vueltas, Cassidy no miró atrás, a pesar de las atenciones de la fábrica Jaguar de Evans.
Eso dejó a Cassidy 21 puntos de ventaja del líder de larga data de TAG Heuer Porsche, Wehrlein, en el 121 en la tabla de Pilotos con finalistas en el podio en el Principado Jake Dennis (Avalanche Andretti) -el británico volviendo a formar en tercera- y Evans ahora cuarto. Jean-Eric Vergne en el DS PENSKE hizo lo suficiente para dejar al Mónaco quinto en la carrera tras una impresionante recuperación desde la parte trasera de la manada hasta el séptimo y buenos puntos. Envision Racing saltó a lo más alto de la clasificación de los Equipos, 14 puntos por delante de TAG Heuer Porsche, mientras que Jaguar TCS Racing ocupa el tercer lugar.
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Wehrlein había liderado el camino desde Diriyah pero una recesión en la forma para el alemán le ha abierto la puerta a los Envisions impulsados por Jaguar y al conjunto de fábrica Jaguar TCS Racing, encabezado por Evans, el ganador del año pasado en Indonesia. Ambos atuendos han tomado el control debidamente, y ahora corresponde a los Porsches contraatacar.
El Porsche 99X Electric todavía tiene el rendimiento dentro pero desbloqueándolo constantemente en una vuelta y en la clasificación parece ser un tema continuo y potencialmente costoso, especialmente con el nuevo líder de la clasificación Cassidy sellando dos victorias y cuatro podios más en las últimas seis rondas.
Un doble cabezazo ofrece muchos puntos para todos los cambios y todos, desde Vergne en la carrera por el título, están con una oportunidad de dirigirse al tercio final de la campaña inaugural de GEN3 en la cima de la pila.
Volver a un nuevo favorito de Fórmula E
Los 11 equipos y 22 pilotos de la Fórmula E se enfrentaron a un desafío completamente nuevo cuando se mecieron en el Circuito Internacional de E-Prix de Yakarta la temporada pasada. Es un hipódromo especialmente diseñado que trae todos los mejores elementos de las carreras callejeras a la pintoresca playa de Ancol, el parque más grande del sudeste asiático, dando la bienvenida a unos 40,000 visitantes al día. Secciones únicas en bancos, ondulaciones, baches y una mezcla de secciones técnicas y de alta velocidad proporcionarán una prueba real. Una multitud vendida disfrutó del encuentro inaugural en la ciudad el año pasado, y este año hay una doble porción con dos carreras.
El circuito de 2.37km y 18 giros arranca con un sector de apertura apretado tras una larga carrera por la recta de salida/meta. Habrá mucho espacio para maniobrar hacia el diestro en la curva 1 antes de que los conductores se dirijan a una serie fluida de giros que se lanzan por Ancol Beach City. El sector final es un complejo complicado tras una rápida derecha en la curva 12 y otra larga recta hacia lo que sin duda será una apretada horquilla de la curva 13 viene la carrera. Un torpe zurdo en la curva 18 redondea la vuelta con un fuerte tirachinas requerido por esa larga recta local.
El desarrollo del circuito tiene como objetivo dejar un legado duradero en la ciudad, dar nueva vida a la playa de Ancol y poner en marcha el regreso turístico pospandémico de la ciudad. Las autoridades de la ciudad también han destinado la ubicación como un centro potencial de innovación a medida que Indonesia impulsa hacia una transición completa de vehículos eléctricos para 2050.
El evento estará 100% impulsado por HVO de origen sostenible y como siempre en el primer deporte neto cero del mundo, es un evento neto cero de carbono. La Fórmula E medirá, reducirá y compensará todas sus emisiones inevitables invirtiendo en la producción de energía renovable.
¿Quién está con un disparo?
Hemos visto dieciocho carreras en Asia, a través de Beijing, Putrajaya, Hong Kong, Diriyah, Sánya, Yakarta y Seúl nos dan alguna pista.
Desde la primera carrera del continente, el campeón 2016/17 Lucas di Grassi ha llegado al podio en ocho ocasiones —más del 50% de todas las rondas de la Fórmula E en Asia. ¿Eso podría ser un buen augurio para el piloto de Mahindra Racing? Necesita un resultado esta temporada: el brasileño no ha logrado tener en sus manos la platería desde el abridor de la temporada de México.
En forma pasada, Evans de Jaguar TCS Racing también debería ser uno para ver. Si bien su compañero de equipo Sam Birdt ha irrumpido a la victoria en una cuarta parte de todas las carreras de Fórmula E en Asia, el Kiwi es el piloto que lidera la carga de fábrica de Jaguar y está recién salido de la parte trasera de los cubiertos en Mónaco. Encima de eso, ganó aquí el año pasado y sabe lo que se necesita.
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La acción se pone en marcha con la Práctica Libre 1 el viernes a partir de las 15:20 hora local, con la Práctica Libre 2 a partir de las 09:10 del sábado 3 de junio. La calificación sigue a las 10:40 y la propia Ronda 10 comienza a las 15:00.
La Práctica Libre 3 inicia a las 08:10 del domingo 4 de junio. La calificación viene a continuación a las 10:40 con la Ronda 11 a las 15:00.
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