„Auf dem Weg nach Sao Paulo ziehen wir auf eine Straßenstrecke, die von 2010 bis 2013 bei IndyCar genutzt wurde und wirklich eine fantastische Strecke ist“, sagt Phil Charles, Technischer Manager von Jaguar TCS Racing. „Es unterscheidet sich deutlich von Hyderabad und Kapstadt, da es vier lange Geraden mit jeweils großen Bremszonen gibt.
„Die Fahrer müssen ihr Vertrauen in die Bremsen stärken und die Systemeinstellungen müssen optimiert werden, um kostspielige Reifenblockaden zu vermeiden. Das Wetter könnte auch eine Rolle spielen, da es in der Gegend zur Rennzeit im März oft zu starken Regenschauern kommt [es ist immer noch die Regenzeit des Landes].“
„Die Strecke in Sao Paulo zeichnet sich durch viele lange Geraden, große Bremszonen und langsame Kurven aus und unterscheidet sich damit deutlich von den letzten Rennen im Kalender, insbesondere im Vergleich zu Kapstadt“, fügt Jeremy Colancon, Racing Director von Maserati MSG Racing, hinzu, der seit der ersten Saison ein fester Bestandteil der Serie ist. „Aus diesem Grund wird es für uns sehr wichtig sein, unser Fahrzeug-Setup anzupassen und insbesondere die Stabilität zu ändern, um eine bessere Drehung in den Kurven zu ermöglichen.
„Effektives Energiemanagement wird von entscheidender Bedeutung sein“
Energiemanagement wird entscheidend sein, fügt Colancon hinzu, viermaliger Titelgewinner und zweimaliger Ingenieur des Jahres in der Formel E. Die langen Geraden bedeuten einen hohen Gasbedarf, wobei die großen Stopps in den Kurven 1, 4 und 7 entscheidend sind, um die Regeneration und Energierückgewinnung zu maximieren. Dazu trägt auch der Einsatz von Windschatten bei — ein unverzichtbares Instrument zur Energieeinsparung und ein Mittel, um Maßnahmen zu ergreifen.
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„Es ist eine energieintensive Strecke, und es wird für Teams und Fahrer ziemlich schwierig sein, ihre Energieziele Runde für Runde zu erreichen“, sagt Colancon. „Es wird viel Hubkraft erforderlich sein, und ein Teil der Energie wird in den Bremszonen zurückgewonnen werden, aber die langen Geraden werden auch viel Energie verbrauchen.
„Slipstreaming war bisher ein Schlüsselfaktor in der GEN3-Ära der Formel E und wird an diesem Wochenende von großer Bedeutung sein. Die hohe Anzahl von Geraden in Sao Paulo wird die Stärke des Windschattens erhöhen — nicht nur was die Geschwindigkeit, sondern auch die Energieeinsparung angeht —, und es wird von entscheidender Bedeutung sein, diesen Windschatten aus strategischer Sicht sorgfältig zu überwachen, zu nutzen und zu verwalten.“
Jede Menge Überholmanöver, Quali weniger Schlüssel
Apropos Bewegung: Es sollte viele Überholmöglichkeiten geben. Enge Kurven nach langen Geraden bieten den Fahrern in der Regel die Möglichkeit, einen Tauchgang einzufahren, und es gibt vier große Bremszonen. Effizienz kommt wieder ins Spiel, wobei Energie in der Hand der Schlüssel ist, um den Fahrern die Werkzeuge an die Hand zu geben, mit denen sie Überholmanöver ausführen können.
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„Da es in Sao Paulo viele starke Bremszonen gibt, sollten wir während des Rennens viele Überholmanöver erleben“, fügt Colancon hinzu. „Die besten Plätze zum Überholen sind die Kurven eins, vier, sieben und zehn, aber immer mehr dauert der Kampf um den ersten Platz bis zur letzten Runde. Es wird wichtig sein, während des gesamten Rennens effizient zu sein, um in der Schlussphase zuschlagen zu können. Das Qualifying sollte an diesem Wochenende auch weniger wichtig sein.“