Lucas di Grassi | Formula E

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BR
Nico
Müller
Teamkollege
Brazil
  • Geburtsdatum
    11/08/1984 (39)
  • Geburtsort
    Sao Paulo
  • Erstes Rennen
    2014 Beijing E-Prix

SEASON 2023-2024 Statistiken

  • Punktestand
    19th
  • Siege
  • Podiumsplätze
11

Dazu wurde der Brasilianer allerersten Fahrer der Rennserie, der die 100-Rennen-Marke erreichte – beim Rennen in Seoul, wo di Grassi ein weiteres Top-Sechs-Ergebnis erzielte, mit einem fünften Platz und 126 Punkten, sowie dazu noch einem Sieg in London. Zu Beginn der Gen3-Ära traten erneut einige Veränderungen ein durch den Wechsel zu Mahindra Racing – der hocherfahrene Rennpilot ist nun der Schlüssel des Teams im dritten Formel-E-Zeitalter.

Der im Jahr 1984 in Sao Paulo geborene Lucas di Grassi war der erste Fahrer, der sich für die Rennserie verpflichtete, und spielte damit eine Gründungsrolle in der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft, neben dem Begründer und CEO Alejandro Agag. Er spielte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des ursprünglichen Rennwagen-Prototyps, der als Machbarkeitsnachweis für das Gen1-Auto diente, das ab der allerersten Meisterschaftssaison 2014/15 zum Einsatz kam. 2016 wurde er der erste Mann der Weltgeschichte, der ein Rennauto auf der arktischen Eisdecke fuhr, im Rahmen seiner Hauptrolle im bemerkenswerten „Project Ice“.

Seine Motorsport-Karriere begann mit dem Fahren von Go-Karts im Geschäft seines Onkels in Interlagos, und di Grassi absolvierte sein erstes Go-Kart-Rennen im Alter von 10 Jahren. Daraufhin folgten Formel-Einsitzer sowie ein Sieg im renommierten Macau Grand Prix im Jahr 2005, ein zweiter Platz in der Gesamtwertung in der GP2 Series und 2010 eine Saison in der Formel 1 für Virgin Racing. Im Jahr 2012 wurde Lucas di Grassi Werksfahrer für Audi und gewann drei Podiumsplätze beim strapaziösen 24-Stunden-Rennen von Le Mans – und er ist noch immer Repräsentant der Automarke.

Der Brasilianer fuhr während seiner gesamten Formel-E-Karriere für Audi Sport ABT Schaeffler, mit einem dritten Platz in der 1. Saison und einem Beinahe-Titelgewinn in der Saison 2015/16, ganz knapp hinter Nelson Piquet Jr. Beim dritten Anlauf klappte es schließlich, als er ein 10-Punkte-Defizit überwand und in Montreal den Titel in der Fahrerwertung für die Saison 2016/17 einheimste.

In der Saison 2017/18 überwand di Grassi als amtierender Champion erneut viele Widrigkeiten und holte nach einem schwierigen Saisonstart wieder auf, letztendlich mit einem zweiten Platz in der Gesamtwertung hinter TECHEETAH Fahrer Jean-Eric Vergne. Fast holte er den Meistertitel erneut im letzten Rennen der Saison 2018/19, wo er zum zweiten Mal in Folge erbittert gegen Vergne ankämpfte, sowie auch Nissan e.dams Fahrer Sebastian Buemi. Keiner der beiden konnte jedoch Vergne aufhalten, und di Grassi beendete die Saison auf Platz Drei. 

Di Grassi beendete die Saison 2019/20 als einer von nur drei Vollzeit-Fahrern, die jedes Rennen der Saison abschließen konnten, mit dem sechsten Platz in der Fahrerwertung. Seine Spitzengeschwindigkeiten und sein aggressiver Fahrstil ließen ihn kontinuierlich weiter aufholen als jeden anderen Fahrer, im Durchschnitt sechs Ränge pro Rennen. Das Qualifying bereitete Audi jedoch im gesamten Verlauf der 6. Saison enorme Probleme, und der Brasilianer stand insgesamt lediglich zweimal auf dem Podium. Für die Saison 2020/21 startete di Grassi erneut für Audi am Steuer des Audi e-tron FE07 – das erste Auto des deutschen Autoherstellers mit einem brandneuen intern konzipierten und gefertigten Antriebsstrang.   

Neben seiner Tätigkeit auf der Rennstrecke ist der Brasilianer der CEO des unabhängigen Rennwagen-Projekts „Roborace“ sowie der Gründer und CEO seines eigenen Elektrofahrrad-Startup-Unternehmens in Brasilien. Di Grassi lebt mit seiner Frau und seinen Kindern in Monaco, nur 200 Meter von der Start- und Ziellinie der berühmten Rennstrecke entfernt.

Die Zeit von Audi Sport ABT Schaeffler in der Formel E fand ihren krönenden Abschluss mit einem Sieg des Champions der Saison 2016/17 Lucas di Grassi in Berlin. Ein weiterer Triumph war der Doppelsieg in Puebla, der di Grassi auf den siebten Platz in der Fahrerwertung beförderte.

Die 8. Saison bescherte einen Silver Arrow 02 mit einem von Mercedes-EQ gefertigten Antriebsstrang für ROKiT Venturi Racing, mit dem er bis zum fünften Platz in der Fahrerwertung fuhr und ein Rennen in London gewann, neben Podiumsplätzen in Seoul, New York City und Diriyya. Di Grassi war in der Spätphase der Saison erneut Titelanwärter, wurde letztlich jedoch von der hartnäckigen Konsistenz von Champion Stoffel Vandoorne überboten.