Regras e regulamentos

As regras fundamentais do ABB FIA Formula E Championship

Você não pode alterar o regulamento no automobilismo, então quais são as regras fundamentais para se conhecer ao assistir a Fórmula E? Veja como competir, perder e ganhar. 

Fórmula E explicada

Tudo o que você precisa saber sobre a série de corridas mais intensa e disputada do planeta. 

Veja abaixo uma breve visão geral das regras e dos regulamentos. Não se preocupe: não será muito técnico. Vamos deixar isso para a FIA, o órgão que cuida do automobilismo. Clique aqui para ter uma visão mais detalhada das regras e dos regulamentos. 

Campeonato e classificações

O ABB FIA Formula E Championship tem dois títulos separados, um dedicado aos pilotos e o outro às equipes. O campeonato dos pilotos é ganho por qualquer piloto que tenha acumulado mais pontos durante os sete meses de campanha. Já o campeonato de equipes é decidido pelo cálculo das pontuações dos dois pilotos de cada equipe ao longo da temporada.

Sistema de pontos

A Fórmula E segue um sistema de pontos padrão, usado em outras categorias sancionadas pela FIA, que concede pontos aos 10 primeiros colocados.

  • 1º - 25 pts
  • 2º - 18 pts
  • 3º - 15 pts
  • 4º - 12 pts
  • 5º - 10 pts
  • 6º - 8 pts
  • 7º - 6 pts
  • 8º - 4 pts
  • 9º - 2 pts
  • 10º - 1 pt

Pontos adicionais também são concedidos por garantir a Julius Baer Pole Position e conquistar a volta mais rápida. Veja mais detalhes sobre esses dois itens abaixo.

O piloto que começa na frente (Julius Baer Pole Position) ganha três pontos extras, enquanto o piloto que consegue a volta mais rápida durante a corrida recebe um ponto adicional. No entanto, o piloto deve terminar entre os 10 primeiros lugares para ganhar o ponto extra da volta mais rápida. Caso não consiga fazer isso, o piloto entre os 10 melhores com a próxima volta mais rápida leva o ponto extra.

Julius Baer Pole Position - 3 pontos

Volta Mais Rápida - 1 ponto (se terminar em uma das 10 primeiras posições)

Formato do dia da corrida

Shakedown - na maioria dos E-Prix, um shakedown é realizado na sexta-feira, um dia antes do evento principal, mas isso depende da disponibilidade da pista (no nosso caso, as ruas da cidade). Os pilotos usam esta sessão para verificar os sistemas eletrônicos e a confiabilidade do carro, mas não o desempenho geral, já que os carros correm em uma velocidade reduzida.

Neste momento, o trajeto da pista, os meios-fios e os recursos podem ser verificados pela FIA, levando em conta o feedback dos competidores fornecidos no briefing dos motoristas.

Potência - a potência é limitada a 110 kW.

Treino

Cada evento tem duas sessões de treino: uma sessão inicial de 45 minutos, seguida de outra de 30 minutos. Isso é reduzido a apenas uma sessão de 45 minutos no segundo dia de uma rodada dupla. Essa é a primeira vez que as equipes e os pilotos vão para a pista com limite de tempo, conforme sentem a pista e se adaptam à configuração do carro. Embora o cronômetro esteja ligado, isso não conta para o resultado final. Afinal, é apenas um sessão de treino.  

Potência - 250 kW inteiramente disponíveis.


Qualificação e prova Super Pole
- A qualificação determina a ordem em que os pilotos começarão a corrida, com o piloto mais rápido ocupando o primeiro lugar e o mais lento em último. A sessão dura uma hora, e os pilotos ficam divididos em quatro grupos de até seis carros, definidos pelas respectivas posições no campeonato. No entanto, para a primeira corrida da temporada, a ordem é decidida pela posição geral em que os pilotos terminaram a temporada anterior.  

Uma vez na pista, cada piloto tem seis minutos para definir o melhor tempo, e os seis primeiros colocados vão para a prova Super Pole em uma tentativa de garantir a Julius Baer Pole Position e mais três pontos. Durante a prova Super Pole, os pilotos largam um por um, e o sexto piloto mais rápido das fases de grupos larga primeiro. Quando ele cruza a linha para começar a volta, a luz do pitlane fica verde e o quinto piloto mais rápido sai. Isso se repete até que todos os seis pilotos tenham completado uma volta.

Potência - 250 kW inteiramente disponíveis.


E-Prix
- as corridas, ou E-Prix, começam com uma partida estática, o que significa que os carros ficam parados até as luzes ficarem verdes. Os pilotos se alinham em um grid fictício, a uma curta distância atrás do grid verdadeiro, e lentamente entram em posição para iniciar a corrida. O E-Prix dura 45 minutos. No final, quando os 45 minutos terminarem e o líder cruzar a linha de chegada, ainda haverá mais uma volta até que a corrida termine. 

A novidade para a temporada 2018/19 é o MODO DE ATAQUE, que permite a cada piloto uma carga de potência extra por sua conta e risco. Para acionar o MODO DE ATAQUE, os pilotos precisam armar os carros, sair do trajeto e passar pela Zona de Ativação. Como recompensa por tomar um caminho mais lento pela lateral, eles poderão coletar 25 kW extra de potência. Os pilotos que garantem a velocidade extra podem usá-la por algumas voltas quando querem competir mais, dando-lhes vantagem para se manterem à frente dos competidores.


Além disso, há o FANBOOST - sua chance de impactar a corrida. Os cinco pilotos que recebem o aclamado FANBOOST (que é votado por vocês, os fãs) recebem um impulso significativo de potência, que pode ser usado em uma janela de cinco segundos durante a segunda metade da corrida. Você pode votar para dar o FANBOOST ao seu piloto favorito a partir de seis dias antes da corrida e até os 15 minutos de cada prova. Clique aqui para votar. 

Os fãs também podem votar nas redes sociais usando uma #hashtag, postando uma #hashtag com o nome do piloto escolhido, junto com #FANBOOST.

Rodada dupla - a maioria das corridas acontece ao longo de um único dia, a fim de afetar o menos possível a cidade-sede. No entanto, quando possível, alguns eventos chegam a dois dias, com o dobro de ação. Essas são as rodadas duplas. Os horários são espelhados em cada dia, com apenas uma sessão de treino de 45 minutos no segundo dia.

Pneus e alocação

Os pneus de 18 polegadas feitos sob medida e usados por todas as equipes e pilotos são fornecidos pela Michelin, o fornecedor oficial de pneus da FIA Formula E Championship. Cada motorista pode usar até quatro novos pneus traseiros e quatro dianteiros em cada evento. Isso significa que eles precisam fazer um total de dois conjuntos de pneus durarem da Shakedown até o fim da corrida.  

Tempos de carregamento

O carregamento do carro é proibido durante a qualificação e a corrida, bem como no parque fechado e nas verificações técnicas. As equipes podem carregar os carros entre as sessões e durante os treinos.

e-License

Assim como uma carteira de motorista, os pilotos da Fórmula E devem se qualificar para participar. Para entrar na FIA Formula E Championship, os pilotos devem cumprir o seguinte:

  • Os pilotos devem conduzir uma sessão de treinamento específica da FIA, com foco na segurança elétrica, características específicas do carro de Fórmula E totalmente elétrico, bem como revisar os aspectos técnicos e esportivos da categoria.
  • Os pilotos devem ter acumulado pelo menos 20 pontos nos últimos três anos, em conjunto com o sistema de pontos da FIA, usado para se qualificar para um Superlicença. Ter tido uma Superlicença anteriormente ou ter participado de pelo menos três eventos anteriores da FIA Formula E Championship.
  • O campeão da temporada anterior se qualifica automaticamente para uma Superlicença no ano seguinte.

Se estes pontos não forem alcançados, um piloto que tenha demonstrado capacidade excepcional de modo consistente em categorias de monopostos, mas com pouca ou nenhuma oportunidade de se qualificar, ainda pode participar mediante julgamento da FIA.