Günther, der am bisherigen Rennwochenende in jeder Session, an der er teilgenommen hat, an der Spitze stand, hat diese Strecke in Jakarta bisher wirklich dominiert und weitere tolle Statistiken für das Maserati MSG Racing Team erzielt.
„Es fühlt sich großartig an“, begann Guenther, als er nach dem Qualifying über seine erste Pole-Position in seiner Karriere mit der Formel E sprach. „Ich hatte jetzt ein paar erste Startreihen, also ist es ein unglaubliches Gefühl, zum ersten Mal auf der Pole Position zu stehen. Toll für die drei Meisterschaftspunkte und diese Position für heute.“
Der 25-jährige Deutsche ist von seinen 60 Formel-E-Starts fünfmal aus der zweiten Reihe gestartet, hat es aber bis heute Morgen nicht auf diesen umgebauten ersten Startplatz geschafft.
„Man kann mich schwitzen sehen“, fügte er hinzu, während die Streckentemperaturen in der heißen indonesischen Sonne weiter steigen. „Es ist ziemlich heiß da draußen, aber ich hatte den ganzen Tag über ein gutes Gefühl. Sogar gestern, weißt du, hatten wir reibungslose Sessions und wir waren gerade dabei, sie aufzubauen.
„In diesem Jahr geht es viel mehr um Energiemanagement, mehr denn je, glaube ich, in der Formel E. Man muss also clever vorgehen. Man muss ein bisschen sehen, wie sich das Rennen entwickelt. Natürlich ist es gut, vorne zu sein. Reifen sind bei diesen Bedingungen ebenfalls ein wichtiger Faktor.“
Es war ein schwieriger Saisonstart für Maserati, obwohl Günther bei den Tests vor der Saison in fünf der sieben Sessions am schnellsten war. Nachdem er nicht viele Punkte erzielt hatte, änderte sich das Glück der Mannschaft in Berlin, als Günther vor seinen Heimfans auf dem Podium landete.
„Auf jeden Fall hat sich die Dynamik des Teams bereits geändert. Vor ein paar Rennen auf dem Podium in Berlin haben wir dort einige gute Punkte gesammelt. Monaco war ein großartiger Tag, wir konnten das Rennen leider nicht beenden. Aber an diesem Wochenende geht es einfach gut weiter.“
Maseratis letzte Pole in der Weltmeisterschaft im Einsitzer als Team war Juan-Manuel Fangio beim Großen Preis von Argentinien 1958 in der Formel 1. Ihr letzter als Antriebsanbieter war John Surtees beim Großen Preis von Mexiko 1966.
Es ist nicht zu leugnen, dass Maximilian Günther und Maserati gemeinsam Motorsportgeschichte schreiben.