Pascal Wehrlein wurde an der Spitze der Fahrerwertung gestürzt, nachdem Nick Cassidys guter Formverlauf in einer letzten Podiumsfahrt mit einem Rennsieg in Monte Carlo gipfelte.
Der Deutsche kämpfte sich bis auf den 12. Startplatz — auch hier hatte das Team Schwierigkeiten, in die Duelle einzuziehen. Auch in Runde 9 war es schwierig, Fortschritte zu erzielen, da Wehrlein im Rudel hängen blieb. Er machte bei der Zielflagge nur zwei Positionen gut und wurde Zehnter, weil das erste Safety Car einen größeren Teil des Rennens drehte, als das Team in einen Sprint gesteckt hatte, und Wehrleins Strategie über den Haufen warf.
LESEN SIE MEHR: Cassidy schärft immer noch ihr Fahrzeug während eines Fluges der Form
Das sollte ein Punkt werden, da Sam Bird von Jaguar TCS Racing für einen Shunt gegen Nico Mueller von ABT CUPRA am Ende des Rennens bestraft wurde — der unglückliche Deutsche war zu diesem Zeitpunkt auf Punktekurs.
Vierter in Hyderabad wurde zu einem ungezwungenen Fehler und zur Pensionierung in Kapstadt. Seitdem war es Siebter in Sao Paulo, Sechster und Siebter in Berlin und jetzt nur noch ein einziger Punkt und Zehnter in Monaco. Damit liegt er 20 Punkte hinter einem fliegenden Cassidy, der in derselben Zeit zwei Siege und drei weitere Podiumsplätze eingefahren hat. Das sind 80 Punkte in den Runden 1 bis 4 und seitdem nur 21. Zu erledigende Arbeit.
Dennoch hatten sowohl Wehrlein als auch Teamchef Florian Modlinger Mühe, ihre Enttäuschung über das Ergebnis zu verbergen, aber sie wollen sich in der vierwöchigen Pause vor Jakarta wieder auf die Stärken des Teams und des Autos konzentrieren.
„Wie erwartet war es ein hartes Rennen“, sagte Wehrlein. „Wir hatten uns in Monaco Besseres erhofft und sind enttäuscht, dass wir nicht das wahre Potenzial unseres Autos unter Beweis stellen konnten. Wir müssen uns jetzt auf unsere Stärken konzentrieren und die Leistung wiedererlangen, die wir in diesem Jahr so oft gezeigt haben. Die zweite Hälfte der Saison hat gerade erst begonnen.
„Es gibt noch viele Rennen und es gibt viele Punkte zu gewinnen. Wir werden hart arbeiten und ich bin zuversichtlich, dass wir in den kommenden Rennen wieder bessere Ergebnisse erzielen werden.“
„Wir müssen uns neu formieren, analysieren und uns wehren“, sagt Modlinger
„Das ist ein enttäuschendes Ergebnis“, fügte Modlinger hinzu. „Wenn man das Rennen sieht, in dem Antonio (Felix da Costa) vom 19. auf den achten Platz vorangekommen ist und bis zu einem Reifenschaden weitermacht, ist das wirklich enttäuschend. Für Pascal war er, was seine Strategie angeht, in den Top 10 und als das Safety Car kam, lief das Rennen fast auf Hochtouren und machte Überholmanöver fast unmöglich.
„Da beide Teams mit null Punkten nach Hause fahren, ist es schwierig, aber wir haben in der ersten Hälfte der Saison gezeigt, dass wir auf allen möglichen Strecken wettbewerbsfähig sind. Wir müssen uns neu gruppieren, detailliert analysieren und uns in den kommenden sieben Rennen wehren.
„Da herrscht Druck, aber wir befinden uns in der Zwischensaison und wir müssen das nachahmen, Fortschritte machen, nach vorne schauen und uns wehren. Noch sieben Rennen!“
Da Costa: „Wir haben mehr Möglichkeiten, die wir hoffentlich nutzen können“
Da Costa hatte das Porsche-Renntempo gezeigt, das wir in der neunten Saison erwarten. Eine Kollision von hinten brachte ihn jedoch aus den Top Sechs. Noch mehr Pech für den Champion der sechsten Saison, der in dieser Saison bei mehr als genug Rennunfällen am schlechtesten abgeschnitten hat.
„Es war ein harter Tag für uns. Im Qualifying habe ich einen Fehler gemacht und musste deshalb von hinten starten. Im Rennen konnte ich mich durch das Feld kämpfen und hatte die ersten Fünf im Visier, bis ich getroffen wurde. Ich hatte einen Reifenschaden und musste an die Box, das war's für mich.
„Wir sind mit hohen Erwartungen nach Monaco gekommen und wurden in der ersten Saisonhälfte immer stärker, aber diese Erwartungen wurden leider nicht erfüllt. In Zukunft werden wir mehr Möglichkeiten haben, die wir nutzen können.“