Finalspiele
Es war ein Kampf der Rookies um das Finale, als Fenestraz und Hughes um die Julius Bär Pole Position gegeneinander antraten. Das letzte Mal, als Hughes es in den Duelletappen so weit geschafft hat, holte er in Diriyah die Pole - und niemand hat so viele Finals erreicht wie der Brite, der es mit dieser Leistung zum dritten Mal geschafft hat. Die Geschichte sollte sich jedoch letztendlich nicht wiederholen, da er beim Verlassen des Tunnels einen Fehler machte, der ihn teuer zu stehen kam — der NEOM-McLaren-Fahrer rutschte weit über die Nouvelle Chicane.
Fenestraz behielt einen kühlen Kopf und schaffte eine Zeit von 1:29 .131 Minuten, um seine zweite Poleposition des Jahres zu erreichen. Es war zwar nicht ganz so schnell wie seine Halbzeit, in der der Nissan-Pilot die schnellste Formel-E-Runde in der Geschichte Monacos fuhr, aber es war trotzdem eine beeindruckende Zeit und ist die schnellste Formel-E-Pole-Runde, die wir in Monaco gesehen haben. Fenestraz ist eindeutig einer der Rekorde und kann diese Statistik zu seinem Rekord für die schnellste Formel-E-Runde aller Zeiten hinzufügen, die er in Kapstadt aufgestellt hat.
In einer dramatischen Wendung wurde der Polesetter jedoch nach der Sitzung wegen eines technischen Verstoßes untersucht, was zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht abgeschlossen ist.
Halbfinale
Die beiden Nissans lieferten sich im ersten Halbfinale ein Kopf-an-Kopf-Rennen, wobei mindestens einer der beiden hier in Monaco garantiert aus der ersten Reihe starten würde. Obwohl beide schnell aussahen, war es Fenestraz, der flog und seinen Teamkollegen besiegte, indem er im letzten Sektor Norman Nato einen riesigen Vorsprung herauszog. Der Französisch-Argentinier fuhr hier in Monaco die schnellste Zeit, die wir je auf der gesamten Strecke gesehen haben, mit einer Runde von 1:28,77 Minuten!
Um den letzten Platz im Finale ging es um Jake Hughes gegen Maximilian Guenther. Trotz seines frühen Tempos, zu dem auch das zweite Training gehörte, schaffte es Günther nicht, es zu überstehen, und es war Hughes, der es schaffte, seine zweite Pole in der Formel E zu erreichen. Eine große Sache für McLaren, die auch auf eine äußerst beeindruckende Geschichte rund um diese magischen Straßen zurückblicken können. Das Team debütierte hier 1966.
Quartale
An erster Stelle standen Dan Ticktum (NIO 333) und Fenestraz, wobei der Nissan-Mann mit über drei Zehnteln Vorsprung vor dem Briten die Nase vorn hatte. Als nächstes trat Fenestrazs Teamkollege Nato gegen den letztjährigen Polesetter Mitch Evans an.
Evans war das ganze Wochenende über schnell, daher wäre er für die meisten der Favorit. Es war jedoch die Nato, die sich ins Halbfinale katapultierte und Evans in einer schockierenden Wendung ausknockte!
McLarens Hughes hat sich als Rookie als unglaublich schnell erwiesen und in Diriyah erst in seinem dritten Rennen zu Beginn dieser Saison die Pole geholt. Dieses Tempo setzte sich an seinem ersten Renntag in Monaco in der Formel E fort, indem er Mortara in den Quartalen ausschied.
Das letzte Duell war für Sergio Sette Camara und Maximilian Guenther. Obwohl es nach einem einfachen Sieg für das NIO aussah, herrschte nach der Sitzung Verwirrung, da gegen Sette Camara ein Qualifikationsverfahren eingeleitet wurde. Der Brasilianer schien die Ampel zu übersehen, an der er auf die Strecke fahren konnte, und verwechselte eine Ampel weiter hinten mit der, die er benutzen musste. Die Rundenzeit von Sette Camara wurde daraufhin gestrichen und Guenther schaffte es.
Gruppe A
Das DS PENSKE-Duo Jean-Eric Vergne und Vandoorne fuhr zu Beginn der Gruppe A am schnellsten. Beide wurden jedoch wegen eines technischen Verstoßes untersucht und kurz darauf gingen sie an die Box. Am Ende hat es keiner von ihnen in die Duelle geschafft, und schließlich wurden ihre Rundenzeiten aufgrund eines Reifendruckverstoßes gestrichen und sie werden von hinten starten. Ein großer Verlust für das Team, das aus zwei ehemaligen Gewinnern von Monaco besteht.
Nissan hingegen hatte eine atemberaubende Session. Nato war insgesamt am schnellsten und Fenestraz knapp dahinter auf dem zweiten Platz. Der Franzose Nato war der letzte Fahrer, der nicht an einem Duels-Auftritt teilnahm, und das ist eine große Veränderung, da er beim letzten Rennen in Berlin als Letzter in der Startaufstellung stand.
NIOs Ticktum schaffte es bis in die K.-o.-Phase und wurde Dritter. Evans sicherte sich gerade seinen Platz in der nächsten Runde, indem er Vierter wurde. Sein Teamkollege von Jaguar TCS Racing, Sam Bird, war in Monaco noch nie besser als 10. gestartet, und dieser unglückliche Rekord setzte sich fort, als er das heutige Rennen als 15. startet.
Der Tabellenführer Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) hat es erneut nicht in die nächste Qualifikationsphase geschafft und wird als 11. starten.
Da Cassidy in der Meisterschaftswertung nur vier Punkte hinter ihm liegt, ist es ein großes Wochenende für den deutschen Porsche-Fahrer, der die Führung im Fahrertitel verlieren könnte.
Gruppe B
Maximilian Guenther führte Gruppe B an, ein weiteres großartiges Ergebnis für die Crew von Maserati MSG Racing hier bei ihrem Heimrennen. Günther scheint mit dem Auto, das hier aufgestellt ist, zufrieden zu sein, da er kurz vor Beginn des Qualifyings auch das zweite Freie Training gewonnen hat. Beide Maserati-Fahrzeuge erreichten die Duelle. Edoardo Mortara beendete die Gruppe B auf dem dritten Platz und hatte automatisch seinen besten Start in Monaco aller Zeiten.
Jake Hughes von McLaren schaffte es erneut in die Duelle, mit einer Zeit von nur 0,004 Sekunden hinter der von Guenther. Sergio Sette Camara schloss sich ebenfalls Ticktum an. Beide NIOs erreichten die Duelle, als er die Session als Vierter beendete.
Porsche-Pilot Antonio Felix da Costa, der in Saison 7 hier in Monaco gewann, hatte einen katastrophalen Start in seine Session, nachdem er einen Schaden an der linken Vorderseite gemeldet hatte. Er machte einen kurzen Stopp in seiner Teamgarage, bevor er wieder rausfuhr, aber er beendete die Session erst auf dem zehnten Platz und wird von hinten starten.