Das Wochenende des Briten begann nicht optimal. Er qualifizierte sich gut und wurde Fünfter in der Startaufstellung. In Runde 5 hatte er sich bis auf den zweiten Platz vorgearbeitet, und beim ersten Safety Car in Runde 12 fuhr er an die Spitze, aber nachdem er in Runde 31 auf den sechsten Platz geschmissen worden war, überkochte Dennis es in der Flugzeugkurve und nahm Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) heraus - der Portugiese war wütend, als er zu diesem Zeitpunkt vom 19. auf den vierten Platz kletterte. Es war ein kostspieliger Fehler.
Der Sonntag war also die Zeit, Wiedergutmachung zu leisten, und genau das hat er getan. In Kurve 1 war er Siebter, und das Feld war genauso nah dran wie am Vortag — nur ein paar Sekunden trennten ihn von der Führung, auch ohne einen Auftritt des Safety Car in Runde 8.
Er wurde mit der Verschrottung beauftragt, um mit den Führenden in Kontakt zu bleiben, während die ersten sechs fast das ganze Rennen über Kopf kämpften. Als Sieger Nick Cassidy in Runde 33 grünes Licht erhielt, um nach vorne zu fahren, gab Dennis zu, dass er mit dem Jaguar I-TYPE 6 von Envision Racing nicht leben könne, der sowohl in Bezug auf Tempo als auch Energie ziemlich unvergleichlich aussah.
Da dieser Kontakt und die DNFs seine letzten vier Auftritte ruinierten, beschloss er, einen kühlen Kopf zu bewahren, auf Nummer sicher zu gehen und es nach Hause zu bringen, so oder so.
„Es war mit Sicherheit ein schwieriges Rennen“, sagte der 27-Jährige. „Nach all den Vorfällen, die ich in den letzten Monaten hatte, hatte ich das Gefühl, dass ich in den ersten 60 Prozent des Rennens gemobbt wurde — es war einfach eine Katastrophe für mich und alle haben mich mit Sturzbomben bombardiert. Entweder war es so, als ob sie nicht da wären, oder sie gingen ihnen aus dem Weg, also fuhr ich einfach weiter rückwärts und landete wieder auf Platz zehn.
„Es kam einfach ein Punkt, an dem ich das nicht länger akzeptieren konnte, also hieß es, die Ellbogen auszustrecken und das Risiko einzugehen, was ich normalerweise tun würde. Nichtsdestotrotz waren wir mit dem ANGRIFFSMODUS clever und haben gepusht, wenn es nötig war. Es war ziemlich teuer, es in bestimmten Etappen des Rennens einzusetzen, aber wir waren immer noch gut mit Energie.
„Dann hat Nick (Cassidy) allen das Leben viel einfacher gemacht, als er 12 Runden vor Schluss an die Spitze fuhr. Das Tempo war anständig genug, um keine großen Auswirkungen auf die Jungs dahinter zu haben, und Nick gebührt die volle Anerkennung. Ich glaube, keiner von uns hatte die Effizienz, um das zu tun, was er getan hat, und deshalb hat ihn niemand überholt.
„Acht Runden vor Schluss waren die [Energie-] Ziele einfach zu hoch für uns und die Lifte waren einfach zu klein für einen Zug — es war zu riskant, besonders in meiner Situation, in der wir jetzt vier oder fünf DNFs hintereinander hatten. Es ist gut für unsere Moral, wieder auf das Podium zu kommen, und darauf können wir aufbauen, nach Monaco zu fahren. Ich denke, uns steht ein eher normales Rennen bevor, bei dem wir nicht zu wenig Energie haben.
„Ein Schritt ist natürlich mit einem hohen Risiko verbunden. In der Qualifying-Pace lagen wir am Ende nicht weit zurück und fuhren etwa 1m6,800 Minuten — am Ende eines Rennens, in dem die Reifen heiß sind. In diesen Autos zu überholen, wenn man sich in einer solchen Situation befindet, ist praktisch unmöglich — man will nur, dass es anhält.“
„Ich habe etwa sechs Runden vor Schluss Platz zwei akzeptiert. Ich war natürlich da, um aus den Fehlern von Nick Kapital zu schlagen, aber auf diesem Level sind Fehler selten. Nick war auch ein brillantes Rennen um den Sieg gefahren und letztendlich war ich einfach froh, die Zielflagge zu sehen. Ich hatte das Gefühl, seit Januar keinen von ihnen ohne Zwischenfälle gesehen zu haben, also war es ehrlich gesagt eine kleine Erleichterung!
„Ich war gestern nach dem Absturz mit Antonio (Felix da Costa) an einem etwas tiefen, dunklen Ort. Ich konnte sehen, dass das Team ziemlich am Boden lag und nicht in der besten Position war, also haben wir das gebraucht. Wir brauchten es für die Meisterschaft — nicht nur für mich, sondern auch für die Teammeisterschaft. Es war toll, am Ende alle so glücklich zu sehen und ehrlich gesagt fühlte es sich für uns wie ein Sieg an, nach all dem Pech, das wir hatten.“