Jaguar TCS Racing nimmt seit seinem Debüt in der Saison 3 an der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft teil und hat ein oder zwei Dinge über die Entwicklung schneller und zuverlässiger Elektroautos gelernt. Jetzt, nach mehr als zwei Jahren des Schweigens über seine Pläne für seine Straßenwagensparte, investiert der in Coventry ansässige Autohersteller 15 Milliarden Pfund, um bis 2025 drei neue Elektroautos auf den Markt zu bringen. Das erste davon wird ein viertüriges GT-Auto mit über 700 km (430 Meilen) Reichweite sein, das in Großbritannien gebaut wurde.
„Als wir das Team 2016 gegründet haben, lag das Hauptaugenmerk auf dem allerersten Elektroauto von Jaguar, dem I-Pace“, sagt James Barclay, Teamchef von Jaguar TCS Racing. „Wir mussten der Welt sagen, dass wir eine Marke sind, die anfängt, sich zu elektrifizieren. Seitdem haben wir Pläne angekündigt, 2025 vollständig elektrisch zu fahren, sodass der Rennsport wichtiger denn je ist. Während wir um die Welt gegen unglaubliche Konkurrenten antreten, zeigen wir, wozu Jaguar in der Lage ist, und kurz vor unserem Transfer in eine rein eklektische Zukunft ist das ein sehr relevanter Beweis.“
Ein brandneuer GT auf dem Weg
Der elektrische viertürige GT, der im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll, soll eines der Elektrofahrzeuge mit der längsten Reichweite auf dem Markt sein und wird ab 100.000 Pfund erhältlich sein. Die Plattform basiert auf einem speziellen neuen Chassis mit dem Namen „Jaguar Electric Architecture“ und wird die Grundlage für die beiden anderen Elektroautos der Baureihe bilden, deren Einzelheiten noch nicht bekannt gegeben werden. Angesichts der großen Batterie an Bord, die von der neuen europäischen Gigafactory der Muttergesellschaft Tata stammt, kann man davon ausgehen, dass es dem neuen Grand Tourer von Jag nicht an Leistung mangeln wird.
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Nach fast sechs Saisons rein elektrischer Rennen hat Jaguar mit den Besten der Weltmeisterschaft gekämpft, um sein Rennerlebnis zu bekräftigen und seine rennsiegreiche Technologie wieder in seine Straßenfahrzeuge einfließen zu lassen. Das britische Team verfehlte seinen ersten Teammeistertitel am Ende der Saison 2020/21 schmerzlich und verlor nur um vier Punkte gegen das Mercedes-EQ Formel E Team. Obwohl das Rennteam immer noch auf der Suche nach diesem schwer fassbaren ersten Titel ist, hat es einen bedeutenden Einfluss auf die Welt der Elektrofahrzeuge ausgeübt und seine Erkenntnisse aus dem Rennsport mehrfach auf die Straße übertragen. Nachdem das Rennteam sein Verständnis des Thermomanagements genutzt hatte, um die Reichweite des I-Pace 2019 um 20 km (12 Meilen) zu verbessern, ist der Technologietransfer zwischen Jaguar TCS Racing und den Straßenfahrzeugen weiter im Gange.
„Wenn wir jetzt nach sechs Jahren zurückblicken, gibt es eine Reihe von Beweisen, die wir haben, wie zum Beispiel die Verwendung von Silikonkarbid von Wolfspeed in unserem Wechselrichter“, sagt Barclay. „Wir fahren seit 2017 damit und es ermöglicht dem Wechselrichter, schneller zu schalten und effizienter zu sein. Letztes Jahr haben wir angekündigt, dass alle Jaguar Land Rover-Fahrzeuge Wolfspeed-Siliziumkarbid verwenden werden. Das ist ein klares Beispiel für den Technologietransfer vom Rennen auf die Straße.“
Die nächste Generation
In Bezug auf das Design bleibt der brandneue Look von Jaguar abzuwarten, aber Designchef Gerry McGovern besteht darauf, dass es eine „Kopie von nichts“ sein wird. McGovern und sein Designerteam, dem die Umgestaltung der Marke Land Rover zugeschrieben wird, haben sich voll und ganz auf Jaguar konzentriert. Sie kreierten 18 Modelle, die von drei Designteams gebaut wurden, um zu drei endgültigen Fahrzeugdesigns zu gelangen, die ab 2025 die neue Identität von Jaguar tragen.
„Wir freuen uns sehr über unsere Reimagine-Strategie und es ist unglaublich, zu sehen, wie Jaguar zu diesem modernen Luxus-Elektroautounternehmen wird“, sagt Barclay begeistert. „Als Team fühlen wir uns geehrt, unseren Teil dazu beizutragen, Jaguar bei diesem Übergang zu unterstützen. Als wir in die Formel E einstiegen, waren wir der erste Hersteller, der sich voll und ganz der Formel E verschrieben hat, und man kann mit Fug und Recht sagen, dass uns viele in diesen Bereich gefolgt sind.“