Nach drei brandneuen Rennen im Aufschwung ist die Formel E an diesem Wochenende wieder an ihrem ursprünglichsten Austragungsort, und ich kann mich noch erinnern, dass ich bei meinem ersten Besuch vom Flughafen Tempelhof umgehauen wurde. Es war Mai 2015, in der Eröffnungssaison der Formel E, und ich konnte mir die Weite des verlassenen alten Flugplatzes kaum vorstellen. Es war alles in perfektem Zustand, mit den Gepäckbändern und den Check-in-Schaltern, alles makellos sauber, was zu dem heute so erkennbaren Betonmeer führte, das einmal im Jahr zur Rennstrecke wird.
In diesen Tagen ist die Formel E so stark gewachsen, dass ein großer Teil des Flughafens voller Gastlichkeit, Sponsorenveranstaltungen — CUPRA bringt hier an diesem Wochenende seinen neuen Elektro-SUV auf den Markt — und dem Allianz Fan Village ist, aber in diesem ersten Jahr war der Ort bis auf einige Barrieren, die die Strecke und das Fahrerlager umrandeten, menschenleer! Jarno Trulli holte sich die Pole Position von Julius Bär für dieses Rennen, und ich erinnere mich, dass ich danach mit ihm gesprochen habe und ihn gefragt habe, was das Team anders gemacht hatte, damit er plötzlich vorne und nicht hinten war, wo sie die ganze Saison über waren. Er zuckte mit den Achseln und sagte „nichts“. Es war ein aufschlussreiches Gespräch.
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Die theorien, warum Trulli plötzlich schnell war, waren gemischt. Manche meinten, dass er schon immer ein Fahrer war, der Untersteuern liebte, und sein schlecht eingerichtetes Auto auf der Betonoberfläche von Tempelhof machte es zu einer Stadt, in der er erfolgreich war. Einige meinten, dass das Team versehentlich in einem zu hohen Leistungsmodus lief! Nach einem kurzen Trulli-Zug rutschte er zurück und kam als Letzter ins Ziel, mit zwei Runden Rückstand nach einem 33-Runden-Rennen.
Vier der letzten fünf Rennen in Berlin wurden von Autos mit Mercedes-Antrieben gewonnen, und obwohl in dieser Saison keine von Mercedes angetriebenen Fahrzeuge im Feld sind, ist die Crew, die das Mercedes-EQ-Team leitete, jetzt bei NEOM McLaren, und das Team von Maserati MSG Racing besteht immer noch aus denselben Ingenieuren, die zwei dieser Siege unter der Flagge von Venturi errungen haben. Es würde mich nicht wundern, wenn sie an diesem Wochenende gut abschneiden würden, denn obwohl sie nicht den gleichen Antriebsstrang haben wie zuvor, geht es bei der richtigen Strecke um viel mehr als nur um den richtigen Antriebsstrang — es ist eine wirklich einzigartige Herausforderung.
Jaguar TCS Racing hat zum Beispiel in Berlin einen Podiumsplatz erzielt. Das muss sich ändern, wenn sie ihren Schwung aus Sao Paulo nutzen wollen, da dieses Doppelwochenende für die Meisterschaft von entscheidender Bedeutung ist. Zwei starke Ergebnisse von Sam Bird oder Mitch Evans werden sie in den Titelkampf bringen, aber wenn sie noch mehr Berliner Elend erleiden, könnte das das Ende ihrer Meisterschaftshoffnungen sein.
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Lassen Sie uns Nick Cassidy auch hier nicht außer Acht lassen. Envision Racing ist ein Team, das in der Vergangenheit in Berlin generell Probleme hatte, und jetzt haben sie Jaguar-Power! Cassidy ist Dritter in der Meisterschaft, und Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) sind zusammen mit Antonio Felix da Costa (DS PENSKE) die Fahrer, die in den letzten drei Rennen die meisten Punkte gesammelt haben und damit den Titelvorteil von Pascal Wehrlein zunichte gemacht haben.
Das sind insgesamt fünf Fahrer, darunter die beiden Jaguar-Männer, die mit viel Selbstvertrauen und Schwung nach Berlin kommen und versuchen, sich von Porsches Dominanz zu Beginn der Saison zu erholen. Sie alle wissen, dass dieses Doppelwochenende am außergewöhnlichsten Austragungsort der Formel E über ihre Saison entscheiden oder scheitern kann.