Das Team hatte am Ende des zweiten Freien Trainings in Kapstadt ein Problem mit einem Querlenker an der Hinterradaufhängung, von dem sowohl Mahindras als auch einer der ABT CUPRAs betroffen waren.
Im Gespräch mit Motorsport.com sagte Bertrand: „Es war eine Mischung aus drei Dingen: Die Spezifikation entsprach wahrscheinlich ein wenig den Anforderungen, es gab wahrscheinlich einige Fertigungsfehler und obendrein war es eine anspruchsvolle, holprige und schnelle Strecke — ohne wirkliche Fehlerwahrscheinlichkeit. Das war es, was uns bei unserer Wahl bewog.
„Das Risiko war zu hoch und deshalb haben wir die extreme Entscheidung getroffen, aber die richtige Entscheidung. Ich denke, das war vernünftig angesichts des Risikos, dem unsere Fahrer ausgesetzt gewesen wären. Damit kannst du nicht spielen.“
Die Lösung war einfach, da die Bearbeitungszeit zwischen Kapstadt und Sao Paulo lang war.
„Wir brauchten zweieinhalb Wochen für den gesamten Prozess — die Reproduktion des Fehlers bis zu dem Moment, an dem Sie eine gute Lösung gefunden haben. Anschließend überprüfen Sie, ob die Lösung konsistent und nachhaltig ist, und beginnen mit der Produktion von Teilen.
„Ich bin auf jeden Fall zuversichtlich [das Problem ist behoben] und auf jeden Fall glücklich.“