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Brasilien hat im Laufe der Jahre einige legendäre Rennfahrer hervorgebracht, und das Land ist eines der erfolgreichsten in der Formel E. Die berühmte brasilianische Flagge wehte insgesamt 47 Mal auf dem Podium — mehr als alle anderen Nationen, und das südamerikanische Land steht auf der Siegerliste der Nationen aller Zeiten an dritter Stelle.
Für das erste Rennen in Sao Paulo stehen zwei Brasilianer am Start: Lucas di Grassi für Mahindra Racing und Sergio Sette Camara von NIO 333 — beide Fahrer sind bereit für diesen historischen Moment und bereit für den ermutigenden Jubel der heimischen Zuschauer.
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Für den Sieg
Nach dem, was wir in dieser Saison bisher gesehen haben, mag die Chance auf einen Heimsieg für di Grassi und Sette Camara unerreichbar sein, aber es gibt noch einen weiteren portugiesischsprachigen Fahrer in der Startaufstellung, der im Sambadrom einige Erfolge erzielen könnte.
Antonio Felix da Costa von TAG Heuer Porsche betrachtet dieses Rennen als Heimrennen. Der portugiesische Fahrer besucht Brasilien in der Nebensaison oft für Stockcar-Rennen und ist bei den lokalen Fans beliebt.
Nach einem langsamen Start, seit er zu Beginn der GEN3-Ära zu Porsche kam, fuhr der Champion der sechsten Saison in Kapstadt zum Sieg und zeigte dabei eine ähnliche Form wie in dem Titelgewinnerjahr mit DS — der DAC ist zurück.
Und diese Ähnlichkeit hat ein Muster: Nachdem er zu DS gekommen war, brauchte da Costa fünf Rennen, bis er einen Debütsieg für die schwarz-goldene Mannschaft errungen hatte. Eine Leistung, die er kopiert hat, seit er in Saison 9 zu Porsche kam. In seinem Jahr, in dem er die Meisterschaft gewann, folgte eine dominante Fahrt mit zwei weiteren Rennsiegen.
Die Chancen, dass so etwas noch einmal passiert, dürften gering sein, aber der Portugiese ist anpassungsfähig, wie seine Leistungen auf neuen Strecken in dieser Saison zeigen: Vierter auf der Straße/Aufstieg auf den dritten Platz in Hyderabad und dann der Sieg in Kapstadt. Mit einer weiteren neuen Strecke am Horizont könnte er gut auf einen weiteren Sieg hoffen.
Geschwindigkeit trifft auf Effizienz und die Fähigkeit, sich durch das Feld zu kämpfen, war Porsches Stärke in Saison 9. Da Costa kam vom 11. Platz durch und gewann beim letzten Mal. Sein Teamkollege und derzeitiger Tabellenführer Pascal Wehrlein erzielte in Diriyah ebenfalls ähnliche Runs wie ein Doppelsieg.
Der Deutsche hatte in Kapstadt ein Rennen zum Vergessen, als er aus dem Rennen stürzte, aber aufgrund seiner Punktezahl verließ er Südafrika immer noch mit einer ordentlichen Hand an der Tabellenführung. Wehrlein wird darauf brennen, Kapstadt hinter sich zu lassen und in Brasilien große Erfolge zu erzielen. Er wird nur so oft in der Lage sein, auszuscheiden und damit durchzukommen, wenn seine Herausforderer die Lücke schließen.
Potenziale auf dem Podium
In den beiden vorangegangenen Rennen standen dieselben drei Fahrer auf dem Podium. Dies ist das erste Mal in der Geschichte der Formel E, dass da Costa in Hyderabad und Kapstadt neben Jean-Eric Vergne von DS PENSKE und Nick Cassidy (Envision Racing) stand.
JEV war in der Endphase Teil des Titanenkampfs mit da Costa. Der Franzose gab zu, von dem kühnen Schachzug seines ehemaligen Teamkollegen im schnellen Abschnitt in Kapstadt überrascht worden zu sein, zog aber letztlich die Auswirkungen auf die Meisterschaft in Betracht, als er Rad an Rad mit da Costa antrat. Es ist diese Art von Konstanz, die Vergne in der Vergangenheit zum Titelerfolg verhalf, und etwas, das wir in der vergangenen Saison vom amtierenden Meister und seinem DS PENSKE-Teamkollegen Stoffel Vandoorne gesehen haben.
Der zweifache Champion erlebte in dieser Saison einen Wiederaufstieg, nachdem er, ähnlich wie da Costa, zunächst Probleme in einer neuen Umgebung hatte. Mit dem neuen DS PENSKE-Gewand sieht das Team bei jedem Einsatz immer stärker aus, da JEV nun den dritten Platz in der Gesamtwertung belegt und den zweiten Platz in Reichweite hat.
Di Grassi eröffnete seine Saison mit einem guten ersten Podium und einer Poleposition bei Mahindra Racing in Mexiko-Stadt. In den vier Rennen seitdem hat der erste Centurio der Formel E keine Punkte gesammelt und war der letzte Fahrer, der einen 100-prozentigen Einsatzrekord aufstellte — nachdem alle Autos mit Mahindra-Antrieb in Kapstadt vom Markt genommen wurden.
Der ehemalige Champion ist ein Held seiner Heimatstadt. Er stammt aus Sao Paulo und wurde nur wenige Minuten von der Rennstrecke entfernt geboren. Südamerika war in Bezug auf die bisherige Form gut für di Grassi, der Brasilianer hat fünf Podestplätze auf dem gesamten Kontinent, hat aber noch nicht auf der obersten Stufe gestanden - werden wir di Grassi auf der obersten Stufe sehen, gehüllt in die berühmte Flagge?
Sacha Fenestraz war in seiner Rookie-Saison die erste Pole-Position und der zweitjüngste Pole-Sitter der Geschichte. Er war furchtlos auf dem Hochgeschwindigkeits-Stadtkurs in Kapstadt unterwegs, und Sao Paulo wird voraussichtlich eine weitere schnelle Angelegenheit sein. Der in Argentinien geborene Nissan-Pilot behandelt Sao Paulo wie ein Heimrennen.
Der Französisch-Argentinier wurde nach zwei ordentlichen Platzierungen in den letzten beiden Rennen aus dem Wettbewerb genommen. Fenestraz lag auf einem soliden vierten Platz und nahm in Hyderabad an Tempo zu, als er als unschuldiger Beteiligter in die Kollision zwischen den beiden Jaguar TCS Racing-Fahrern verwickelt war. In Kapstadt traf der Rookie dann in der letzten Runde auf Cassidy in einem spannenden Kampf um den letzten Podiumsplatz. Fenestraz wird versuchen, sein Vermögen am Samstag vor seinen Freunden und seiner Familie umzukehren.
Tempo eine Runde
NIO 333 hat mit zwei Punkterängen in Folge eine der besten Saisons der letzten Jahre hinter sich, etwas, das seit der ersten Saison in ihrem früheren Gewand als China Racing nicht mehr passiert ist. Aber es war mehr als eine Runde, in der die NIOs am stärksten waren, was Dan Ticktum unter Beweis stellte, der in Saison 9 zwei Duelle bestritt.
Sein Teamkollege Sette Camara ist nun einer von drei Fahrern, die in diesem Jahr an jedem Rennen teilgenommen haben, ohne die Duelletappen zu erreichen. Da das uralte Motorsport-Sprichwort, dass Rennen vor heimischem Publikum ein paar zusätzliche Zehntelsekunden pro Runde wert sind, könnten wir sehen, wie der Brasilianer in Saison 9 seine Duelle bricht?
Ein Fahrer, der im Qualifying mitgespielt hat, ist Sebastien Buemi. Er ist seit seinem Wechsel zu Envision Racing immer noch stark im grünen Bereich. Er ist der einzige Fahrer in der Startaufstellung, der 2023 bei jedem Rennen die Duell-Phasen erreicht hat und die höchste durchschnittliche Startposition hat (4,4). Kapstadt war besonders bemerkenswert, weil der ehemalige Schweizer Meister sich von einem schnellen Shunt am Freitag erholt hatte, um sich für die Duelle zu qualifizieren und seine umgebaute GEN3-Maschine als Siebter zu qualifizieren und seine Duellserie beizubehalten.
NEOM McLaren hatte im ersten Quartal der Saison die meisten Duellauftritte aller Teams, die Fahrer in Papaya haben sieben Fahrten in die K.-o.-Phase unternommen, drei für Jake Hughes und vier für Rene Rast, und die Deutschen kommen in den letzten vier aufeinanderfolgenden Runden, eine Serie, die nur durch Buemis fünf Mal in Folge verbessert wurde.
Die Pole wurde in Saison 9 jedoch noch nicht in einen Rennsieg umgewandelt, und diese Serie lässt sich acht Rennen bis London im vergangenen Jahr zurückverfolgen — die längste Dürre in der Geschichte der Formel E, in der es um einen Sieg von der Pole ging. Das beste Ergebnis von der Pole erzielte di Grassi, als er in der ersten Runde in Mexiko-Stadt den dritten Platz belegte.
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