Dominant Dennis se torna o primeiro vencedor da era GEN3 na Cidade do México

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Dominant Dennis se torna o primeiro vencedor da era GEN3 na Cidade do México

Jake Dennis, da Avalanche Andretti, teve uma vontade totalmente dominante de subir da segunda para a vitória na primeira rodada do E-Prix Hankook Mexico City de 2023, levando para casa Pascal Wehrlein, da Porsche, e Lucas di Grassi, da Mahindra Racing, na primeira corrida da era GEN3 da Fórmula E.

Dennis Mexico City

Dennis mergulhou na adulação do Foro Sol e das arquibancadas lotadas assistindo, com cerca de 40.000 fãs mexicanos extremamente apaixonados aqui para fazer parte da primeira corrida do último salto geracional da Fórmula E. O piloto da Andretti fez o que seria a vitória na volta 12, com o britânico aproveitando uma abertura deixada por di Grassi.

A partir daí, Dennis esticou as pernas e, durante três períodos de Safety Car, conseguiu fugir com a liderança da corrida - acabando voltando para casa em Wehrlein por incríveis sete segundos. Wehrlein produziu sozinho um ataque de tempestade. O vencedor do ano passado aqui claramente aproveita o sol da tarde na Cidade do México e conseguiu uma eventual margem de 11 segundos sobre o terceiro colocado di Grassi, depois de subir da sexta posição no grid. Os dois carros movidos a Porsche pareciam praticamente inigualáveis - um bom sinal para o lendário fabricante de Stuttgart logo de início na GEN3, que terminou com quatro de seus motores entre os 10 primeiros.

RESULTADOS: A primeira rodada do E-Prix Hankook da Cidade do México de 2023

Di Grassi já havia conquistado a Pole Position de Julius Baer, mas ficou na defensiva a partir dos dois terços da corrida. Ele era cerca de um por cento tímido em termos de energia utilizável em comparação com as pessoas imediatamente ao seu redor e foi preciso toda a astúcia do brasileiro para desviar a atenção de Jake Hughes, da NEOM McLaren, nos estágios finais. Eventualmente, porém, o novato se preocuparia com Lotterer aparecendo em seus espelhos, aliviando a pressão sobre di Grassi. Lotterer, que se mudou para a equipe Andretti, da Porsche, durante o período de entressafra, é notoriamente agressivo e não havia como se contentar com o quinto lugar. Devidamente, ele viu sua chance e a jogou na parte interna da McLaren de Hughes em gancho de cabelo na última volta.

O quinto lugar não foi uma decepção para Hughes na estreia; o novato mais do que impressionou desde que ele pulou no assento de sua McLaren durante os testes em Valência. Ele voltou para casa com o ressurgente Sebastien Buemi - o suíço se mudou da Nissan para a Envision Racing durante o inverno e voltou à música.

O campeão da 6ª temporada, Antonio Felix da Costa, aumentou a contagem da Porsche com o sétimo lugar no dia, lutando para subir nas posições de pagamento de pontos no final da corrida com uma dose tardia do MODO DE ATAQUE. Mitch Evans subiu silenciosamente para os pontos e para o oitavo lugar da Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy fez duas máquinas Envision Racing nos pontos com o nono lugar, enquanto o atual campeão Stoffel Vandoorne só conseguiu levar seu DS PENSKE a um único ponto a partir do 14º lugar no grid.

Para uma boa medida, Dennis também selou a volta mais rápida da TAG Heuer.

A Fórmula E está de volta em duas semanas com uma partida dupla - duas corridas noturnas em Diriyah, Arábia Saudita, nos dias 27 e 28 de janeiro.

Quando aconteceu...

Di Grassi escapou de forma limpa quando o pacote foi lançado pela primeira vez na 9ª temporada. Assim como Hughes, Dennis se manteve firme em segundo lugar e evitou os avanços da McLaren.

O campo passou pelas primeiras curvas, mas o ABT CUPRA de Robin Frijns não sobreviveu, lançando um Safety Car precoce, com o holandês correndo para a traseira do Nissan de Norman Nato na curva 9. Isso retirou o francês do processo e, infelizmente, feriu o motorista da ABT; quebrando seu pulso.

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A volta 6 de 36 foi reiniciada, com o Safety Car Porsche Taycan saindo dos boxes para liberar o líder di Grassi, Dennis, Hughes, Lotterer, Ticktum, Wehrlein, Fenestraz, Buemi, da Costa e Evans no top 10. Volte ao ritmo da mochila.

Sam Bird havia dito anteriormente que não achava que nada mais poderia dar errado no México, mas na volta 7, seu Jaguar parou devido a outro problema técnico, na parte interna da curva 2. Não seria o começo da terceira era da Fórmula E que o britânico desejaria.

Bandeira verde mais uma vez, na volta 10, e você estava na frente com di Grassi liderando Dennis por meio segundo — três carros com motor Porsche entre os cinco primeiros.

O MODO DE ATAQUE deste ano é ainda mais estratégico, com 350 kW disponíveis por quatro minutos em dois intervalos. Os motoristas e estrategistas podem decidir dividi-la em duas ativações com duração de dois minutos, uma ativação de um mais três minutos ou uma explosão de três mais um minuto.

Cassidy e o atual campeão Vandoorne foram os primeiros a aproveitar o impulso inicial - o último optando por uma divisão de três mais um minuto enquanto ele buscava se recuperar de uma decepcionante sessão de qualificação. Progresso instantâneo, quando ele ultrapassou o piloto da Envision Racing para a 13ª posição.

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Tudo muda na frente na volta 12. Dennis parecia ter pego di Grassi dormindo na curva 3, mergulhando no interior da Mahindra e fazendo-a grudar depois que o então líder passou pela curva 1. Hughes tentou seguir, mas o brasileiro fechou a porta. Enquanto isso, um aumento de potência para a Ticktum fez com que a NIO diminuísse a ordem após um pênalti - muito decepcionante depois de tanto ritmo e promessa durante todo o fim de semana.

Dennis começou a enfatizar sua autoridade com a volta mais rápida da TAG Heuer até este ponto na volta 14, ajudando a abrir uma diferença de 1,5 s sobre o segundo colocado di Grassi. Atrás, Hughes, Wehrlein, Lotterer e Sacha Fenestraz (Nissan) entraram no MODO ATAQUE. Os DS' estavam progredindo silenciosamente com Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) em 10º e nos pontos, com Vandoorne agora logo atrás em 11º.

Durante a primeira rodada do MODO DE ATAQUE, Dennis retirou cerca de quatro segundos do resto na volta 18 — comandando adequadamente, com o resto lutando por uma resposta.

Outro Safety Car foi necessário na volta 19, com o Maserati MSG Racing Tipo Folgore de Edo Mortara girando para trás na parede da curva 1 e saindo — o que tornou as quatro corridas inúteis em cinco para Mortara.

Wehrlein Overtake

Na volta 22, a Bandeira Verde voou novamente, com os quatro primeiros em corrida, assim como: Dennis, di Grassi, Hughes e Wehrlein. Na volta 26, Dennis havia esticado as pernas por mais de dois segundos sobre o resto e parecia estar devidamente ligado.

A segunda rodada de reforços do MODO DE ATAQUE viu Wehrlein e Lotterer saltarem da quarta e quinta posição ao se aproximarem do quarteto principal. Di Grassi e Hughes seguiram uma volta depois, mas o piloto da McLaren não conseguiu segurar o Porsche, com Wehrlein subindo ao pódio como estava. A viagem de Dennis pelo circuito de ativação foi muito mais tranquila — uma vantagem de quatro segundos na volta 28.

Na volta 29, Wehrlein jogou di Grassi na chicane, o Mahindra parecendo mais marginal em termos de energia e incapaz de resistir — um trem de força Porsche um-dois.

Cinco voltas foram adicionadas pelo tempo perdido sob o Safety Car, e parecia que Dennis estava perdendo. Wehrlein estava confortável em segundo e di Grassi ficou em terceiro, sob pressão de Hughes — o brasileiro que se defendia em todos os lugares certos para se defender da máquina de mamão.

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A batalha pela terceira, quarta e quinta entre di Grassi, Hughes e Lotterer estava onde estava quando as voltas terminavam. Na quarta volta adicional de cinco, Buemi em sexto e da Costa em sétimo haviam se juntado à festa, mas no combate corpo a corpo, a Mahindra na frente da fila havia se esforçado por quase um segundo — alguma defesa.

Lotterer estava ansioso para conquistar o quarto lugar de Hughes e fez isso rapidamente na última volta.

Dennis voltou para casa em Wehrlein, com a dupla movida a Porsche voando longe do resto. Di Grassi ficou em terceiro lugar para completar o pódio.

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