O alemão marcou o tempo mais rápido da corrida da manhã quando a nova era do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA começou para valer com as primeiras voltas do novíssimo carro Gen3.
Seus últimos 1m26.096s foram suficientes para levar o estreante Jake Hughes ao primeiro lugar por 0,082s; o piloto da NEOM McLaren impressionou na primeira partida oficial cronometrada da Gen3, após sua mudança fora de temporada da Fórmula 2 para a equipe em mamão. Guenther gosta de testar em Valência, já tendo superado os tempos aqui duas vezes antes.
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Outro britânico na classificação final da 8ª temporada, Oliver Rowland, da Mahindra Racing, seguiu com Edoardo Mortara - o terceiro colocado na classificação final da 8ª temporada - colocando dois Maseratis entre os quatro primeiros em seu retorno ao automobilismo monoposto de primeira linha depois de seis décadas fora - um começo encorajador para a primeira equipe italiana a se alinhar em um grid de Fórmula E, que na verdade estava dobrada no meio da sessão.
Olá, Gen3 😍
— Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA (@FIAFormulaE) 13 de dezembro de 2022
O atual campeão Stoffel Vandoorne marcou o quinto tempo mais rápido da manhã - embora quatro décimos abaixo do benchmark de Guenther, enquanto Antonio Felix da Costa completou os seis primeiros em sua proa pela Porsche.
A sessão foi atingida pela chuva, dificultando as condições. Mitch Evans encalhou seu Jaguar I-TYPE 6 em uma volta na saída da curva 5. Anteriormente, Nick Cassidy, da Envision Racing, fez o mesmo, com um 360 na curva 6 jogando-o na armadilha de cascalho.
Voltas vitais
Como sempre nos testes, ser mais rápido nem sempre é a prioridade, com muito trabalho a ser feito até o final do jogo na sexta-feira à tarde.
Cada um dos trajes do campeonato está em perfeito estado desde a 8ª temporada e a era Gen2 chegou ao fim em Seul, com cada um firmemente focado em tirar o máximo proveito da Geração 3, o que representa o maior salto tecnológico da Fórmula E até agora, com os carros o carro de corrida elétrico mais rápido, leve e sustentável já construído.
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As equipes estão trabalhando incansavelmente para extrair o máximo de uma plataforma totalmente nova para a Temporada 9 com uma velocidade máxima de 200 mph (280 km/h), um chassi menor e 60 kg mais leve, um trem de força dianteiro adicional e sem freios traseiros, além de uma potência de 100 kW acima da Geração 2 a 350 kw com o dobro da capacidade de regeneração - o que significa que mais de 40% da energia usada na corrida é através da regeneração sob frenagem.
Muito a aprender, então, e o Gen3 parece bem nítido saindo da chicane para a reta de largada/chegada!
Estamos de volta às 14:00 CET com a segunda sessão do dia. Acompanhe cada volta em fiaformulae.com/live.