Lucas di Grassi | Formula E

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BR
Nico
Müller
Colega de equipa
Brazil
  • Data de nascimento
    11/08/1984 (39)
  • Local de nascimento
    Sao Paulo
  • Corrida de estreia
    2014 Beijing E-Prix

SEASON 2023-2024 Estatísticas

  • Classificação
    19th
  • Vitórias
  • Pódios
11

Agregando ainda mais à sua história, o brasileiro se tornou o primeiro piloto a atingir a marca de 100 corridas em Seul, e di Grassi deu um grande passo para ainda conseguir terminar mais uma vez entre os seis primeiros, com um quinto lugar e 126 pontos na classificação, além de mais uma vitória para sua coleção em Londres. Para Gen3, muda tudo de novo, com uma transferência para a Mahindra Racing – o piloto ultra-experiente recebe a tarefa de ajustar a terceira grande era da Fórmula E.

Nascido em São Paulo em 1984, Lucas di Grassi foi o primeiro piloto a aceitar correr na categoria, desempenhando um papel fundamental no ABB FIA Formula E Championship ao lado do fundador e CEO da categoria, Alejandro Agag. Ele desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do carro protótipo original que foi usado como prova de conceito para o Gen1, usado na primeira temporada do campeonato 2014/15. Em 2016, ele se tornou o primeiro homem da história a dirigir um carro de corrida na calota de gelo do Ártico, quando teve um papel de protagonismo na incrível aventura do Projeto Gelo.

Começando sua carreira automobilística depois de guiar karts na loja de karts do tio em Interlagos, di Grassi fez sua estreia nos campeonatos de kart aos 10 anos. Uma jornada nos monopostos, com uma vitória no famoso Grande Prêmio de Macau de 2005, um vice-campeonato na GP2 Series e, em 2010, uma temporada na Fórmula 1 pela Virgin Racing. Em 2012, Lucas di Grassi se tornou piloto de fábrica da Audi, conquistando três pódios nas extenuantes 24 Horas de Le Mans – e passou a representar a marca desde então.

O brasileiro guiou pela Audi Sport ABT Schaeffler durante toda a permanência na Fórmula E, terminando em terceiro na temporada 1, com o título de 2015/16 ficando por um fio, perdendo por pouco para Nelson Piquet Jr. Mas, na terceira tentativa, ele se deu bem e conseguiu superar uma diferença de 10 pontos para ficar com o título do campeonato de pilotos de 2016/17 em Montreal.

Chegando à temporada de 2017/18 como o atual campeão, di Grassi mais uma vez foi contra todos os prognósticos e se recuperou depois de um começo difícil, acabando em segundo lugar, atrás de Jean-Eric Vergne, da TECHEETAH. Ele levou a briga até o fim mais uma vez na etapa final da temporada 2018/19, disputando cabeça a cabeça com Vergne pelo segundo ano consecutivo, bem como com Sebastian Buemi, da Nissan e.dams. Porém, nenhum dos dois conseguiu fazer frente ao domínio de Vergne, com di Grassi fechando a temporada em terceiro lugar. 

Di Grassi foi um dos três únicos pilotos titulares a terem completado todas as corridas em 2019/20, terminando em sexto na classificação do campeonato de pilotos. O ritmo de corrida e o estilo combativo resultaram para ele o máximo de posições ganhas por corrida, mais de seis, dentre todos os pilotos. A classificação foi uma pedra no sapato da Audi durante a temporada 6, tendo limitado o brasileiro a duas presenças entre os primeiros. Em 2020/21, di Grassi permanece na Audi, ao volante do Audi e-tron FE07 – o primeiro carro da marca alemã com um trem de força totalmente projetado e construído internamente.   

Quando não está nas pistas, o brasileiro é CEO do projeto de carros de corrida autônomos Roborace, bem como fundador e CEO da própria start-up de bicicletas elétricas no Brasil. Di Grassi mora em Mônaco, com esposa e filhos, a aproximadamente 200 metros da linha de largada/chegada da famosa pista.

A campanha da Audi Sport ABT Schaeffler's na Fórmula E chegou ao fim com uma vitória para o campeão de 2016/17, Lucas di Grassi, em casa, em Berlim. Uma dobradinha em Puebla foi outro momento importante com di Grassi tendo chegado ao sétimo lugar na classificação por pilotos.

Nova casa na temporada 8, em uma Silver Arrow 02 impulsionada por um trem de força campeão da Mercedes-EQ na ROKiT Venturi Racing com ele em quinto na classificação e tendo como destaque uma vitória em Londres mais pódios em Seul, Nova York e Diriyah. Di Grassi tentou uma pressão ao final pelo título, mas acabou ficando atrás do então campeão, Stoffel Vandoorne, de uma consistência implacável.