Cassidy a devancé Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), après avoir repoussé son compatriote jusqu'à ce qu'une Safety Car en fin de course assure la victoire au pilote d'Envision Racing, soumis à de fortes contraintes de la part du pilote Jaguar d'usine.
La partie d'échecs à 150 km/h a connu des hauts et des bas alors que les leaders se disputaient le contrôle et le rythme, mais les coups décisifs de Cassidy en début de course ont donné le résultat final. Le Kiwi a parfaitement placé sa I-TYPE 6 à l'extérieur des trois points au Fairmont Hairpin au quatrième tour et a réussi à prendre la tête dès le septième tour lors de la première série d'activations du MODE ATTAQUE. Une fois que son ingénieur a donné le feu vert pour terminer un sprint de six tours, Cassidy n'a pas regardé en arrière, malgré l'attention particulière portée par la Jaguar d'usine d'Evans.
RÉSULTATS : Neuvième manche de l'E-Prix de Monaco
Evans était lui-même passé de la sixième place sur la grille à la deuxième place sous drapeau à damier et se trouvait à portée de main de l'Envision jusqu'à la Safety Car à trois tours de l'arrivée de la course. Ce doublé néo-zélandais a permis à la Nouvelle-Zélande de remporter quatre victoires, un nouveau record de Formule E pour une seule nation.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) ne pouvait pas vivre avec le duo de tête, mais c'est tout à son honneur qu'il s'est hissé de la 11e place sur la grille pour monter sur la dernière marche du podium, un exploit.
Sacha Fenestraz, qui pensait avoir décroché la pole position de Julius Baer uniquement grâce à une pénalité d'après-séance pour remettre cet honneur à Jake Hughes (NEOM McLaren), a propulsé sa Nissan à la quatrième place, incapable de rivaliser avec la combinaison de référence du trio de tête en termes de vitesse et d'efficacité. Hughes l'a suivi jusqu'à la ligne d'arrivée, tandis que Dan Ticktum a tenu bon malgré quelques égratignures en fin de course et quelques dommages à son NIO 333 pour la sixième position.
Pascal Wehrlein, leader de longue date du Championnat du monde des pilotes, ne pouvait que passer de la 12e place à la 11e place. La Porsche 99X Electric affiche toujours de bonnes performances, mais les débloquer régulièrement au fil du tour et en qualifications semble être un problème récurrent et potentiellement coûteux, d'autant plus que Cassidy, nouveau leader du classement général, a remporté deux victoires et quatre podiums supplémentaires lors des six dernières manches.
Jean-Eric Vergne, prétendant au titre, est remonté à la septième place depuis le fond de la grille après que DS PENSKE ait été disqualifié des qualifications en raison d'infractions à la pression des pneus. Le champion en titre et coéquipier Stoffel Vandoorne a également réussi à se hisser au score en terminant neuvième au volant de sa DS.
Cassidy a donc 21 points d'avance sur Wehrlein avec 121 points au classement des pilotes, Dennis troisième et Evans quatrième. Vergne en a fait suffisamment pour laisser Monaco cinquième du classement. Envision Racing se hisse désormais en tête du classement par équipes avec 14 points d'avance sur TAG Heuer Porsche, tandis que Jaguar TCS Racing occupe la troisième place.
Il se trouve que...
Hughes a bien mené devant Fenestraz, Nato, Ticktum, Guenther et Mitch Evans parmi les six premiers. C'est Nick Cassidy qui s'est le plus éloigné de la ligne d'arrivée : le pilote d'Envision Racing a bondi de deux places pour se hisser à la septième place.
Au deuxième tour, Rowland a emboîté le pas en franchissant le pas à l'intérieur du Fairmont Hairpin. Le Britannique à bord du Mahindra s'était frayé un chemin de la 13e à la sixième place à la fin de la tournée et en a profité pour obtenir le premier de ses deux boosts obligatoires de 50 kW en MODE ATTAQUE au troisième tour après avoir gagné du terrain en début de course.
Au quatrième tour, Cassidy avait été ramené à la neuvième place après ses premières manœuvres, mais il s'est retrouvé côte à côte avec Dennis et Wehrlein, contournant les deux à l'extérieur du Hairpin. Sa progression ne s'est pas arrêtée là, le Kiwi étant en mission absolue. Au cinquième tour, il a dépassé Evans et, un tour plus tard, il a devancé le polesitter Hughes pour la quatrième place, cette fois à Antony Noghès. Après une belle course au-dessus de la ligne, il a également dépassé l'OTAN, pour une deuxième place nette et sept places gagnées en l'état actuel des choses.
Au septième tour, le leader Fenestraz a plongé en mode ATTAQUE, laissant la tête à Cassidy, tandis que Hughes continuait de chuter dans le top 10. Dennis l'a emporté au virage 1, laissant le pilote NEOM McLaren septième. Cassidy et Nato ont suivi la boucle du MODE ATTAQUE la prochaine fois, Dennis en profitant pour devancer Cassidy, son rival au titre, pour la quatrième place sur la piste. Ticktum a pris la tête du peloton alors qu'il ne restait plus d'énergie utilisable que pour la majorité du peloton.
Un nouveau remaniement après les premières activations du MODE ATTAQUE a permis à Evans de Fenestraz et Cassidy de prendre la tête au 10e tour. Ticktum est redescendu à la quatrième place, Hughes, Nato, Guenther, Mortara et da Costa se sont retrouvés dans le top 10.
Evans a brièvement perdu la tête à la fin de la deuxième manche du MODE ATTAQUE, mais il l'a repris face à son compatriote Cassidy au volant de la Jaguar I-TYPE 6 pilotée par Envision Racing. Le groupe motopropulseur Jaguar a de nouveau joué le rôle. Le pilote Jaguar a franchi la boucle pour obtenir son deuxième boost de 50 kW un tour plus tard, redonnant ainsi la tête au pilote de l'Envision. Le pilote de la Jaguar d'usine a également brièvement renvoyé derrière l'Avalanche Andretti de Dennis, bien que la Nouvelle Chicane lui ait permis de revenir de force à la deuxième place.
À mi-parcours, 2,8 secondes seulement séparaient les 10 meilleurs coureurs, absolument rien entre le peloton de tête, Cassidy, Evans, Dennis, Fenestraz, Guenther, Mortara, Ticktum, Hughes et Nato étant les pilotes dans les points en l'état actuel des points.
Evans, qui est monté sur le podium à deux reprises au cours des deux dernières saisons, a réussi à tirer parti de son dernier boost de 50 kW en devançant le leader Cassidy à Sainte Devote au début du 15e tour, avec également un léger avantage énergétique sur sa sœur I-TYPE 6.
Au 16e tour, Bird, da Costa et Mortara se sont affrontés sur la chicane du port pour les dernières places payantes. Le pilote Porsche a une fois de plus eu de malchance et s'en est tiré le pire avec le trio à trois points et un coup de pouce qui a provoqué une crevaison, mettant fin à la course des Portugais. L'avance s'est ensuite à nouveau inversée, Cassidy ayant imité le mouvement d'Evans deux tours avant le premier virage. Trois des quatre premiers du championnat se disputaient l'ordre du podium, Cassidy, Evans et Dennis n'ayant pas cédé un pouce à l'autre.
Au 19e tour, la partie d'échecs à 150 km/h a pris une autre tournure, le peloton attendant son heure et ralentissant au tour autour de la fourchette des 1m37 000s, après avoir couru jusqu'à quatre secondes plus vite quelques tours auparavant. Choisir le moment de sauter serait, comme à Berlin, une fois de plus décisif. L'ensemble du top 10 se situait à moins d'un point de pourcentage d'énergie lorsque Joseph Roca a donné le feu vert à Cassidy au 20e tour, alors qu'il restait neuf tours à parcourir.
Alors que la course approchait de son point culminant, Ticktum et Nato se sont affrontés à Rascasse, le nez de la machine NIO 333 de Ticktum s'étant accroché à son pneu avant droit. Le Britannique a pu se classer sixième mais l'OTAN a été contrainte de prendre sa retraite.
À 21 tours de la fin, la voiture de Günther s'est arrêtée sur la place du Casino. Ticktum avait pris la défense devant le pilote Maserati MSG Racing et l'Allemand percutant carrément l'arrière de la NIO 333.
La course est redevenue verte au 23e tour, Evans et Dennis devançant le leader Cassidy lorsque le pilote Envision a fait le saut et le trio à une seconde de Fenestraz, quatrième. Cassidy a posé le marteau et a immédiatement réalisé le meilleur tour de TAG Heuer de l'époque.
Les deux Néo-Zélandais ont ensuite joué à fond pendant les cinq derniers tours, le duo propulsé par Jaguar ayant réussi à laisser Dennis derrière lui au volant de l'Avalanche Andretti Porsche 99X Electric. Les trois premiers ont établi leur record personnel dans leur lutte pour la première place, mais le fait que Nico Mueller (ABT CUPRA) ait perdu des points au premier virage a mis fin à la course et les choses se sont terminées sous la direction de la Safety Car.