Les meilleurs moments de la Formule E à Monaco

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Les meilleurs moments de la Formule E à Monaco

Les courses à Monaco peuvent être véhiculées par le stéréotype selon lequel le circuit urbain sinueux ne permet pas de dépasser. Cependant, la Formule E a bouleversé les règles et a livré une incroyable performance sur la piste depuis sa première apparition dans la saison 1. Voici quelques-uns de nos meilleurs moments de Monte-Carlo.

Vandoorne wins Monaco

La Principauté a accueilli une course automobile pour la première fois en 1929 et est depuis lors un incontournable du calendrier du sport automobile. Alors que la série entièrement électrique a emprunté des rues pittoresques chargées d'histoire pour sa première course en 2015, nous savions que cette course allait être spéciale.

Le départ a été spectaculaire : le Mahindra Racing de Bruno Senna a été lancé en l'air et a dépassé le dos de Daniel Abt (Audi Sport ABT). Outre la grosse chute du Brésilien, Jean-Eric Vergne a également percuté son coéquipier Scott Speed dans le premier virage, brisant immédiatement sa suspension. Une voiture de sécurité a été déployée et plus tard, malgré le chaos, les Renault e.dams de Sébastien Buemi ont gardé leur sang-froid pour devenir le premier vainqueur répété du championnat.

Buemi contre di Grassi

La Formule E a revisité Monaco lors de la saison 3, où Buemi, désormais champion, a pu défendre sa couronne monégasque. Il a remporté deux victoires consécutives et a fait preuve d'une véritable magie monégasque, mais cette fois-ci, il a dû repousser l'Audi Sport ABT de Lucas di Grassi pour remporter la meilleure argenterie.

Buemi a résisté à l'énorme pression de di Grassi depuis la pole position. Le Suisse a pris un départ parfait et a rapidement pris une avance confortable sur son rival au titre, qui s'est à son tour distancé de Nelson Piquet Jr. en troisième position.

Le pilote NextEV NIO n'avait pas ce luxe, car Jean-Eric Vergne grouillait sur lui. Le Français avait clairement hâte d'agir et d'empêcher les deux premiers de s'enfuir et, désespéré, il a tenté de contourner l'extérieur de l'épingle à cheveux du virage 3. Les voitures étaient complètement côte à côte et, alors qu'elles heurtaient des roues, Vergne s'est écrasée contre les barrières. Fait remarquable, Piquet n'a perdu que la troisième place face à la Mahindra de Nick Heidfeld, mais la voiture de Vergne a été gravement endommagée, ce qui a nécessité l'apparition de la Safety Car.

Buemi di Grassi Monaco

Après le succès du pari tactique de l'équipe Audi Sport ABT Schaeffler d'affronter di Grassi en début de course à Mexico, toutes les équipes ont décidé de se rendre aux stands pour le changement de voiture obligatoire pendant la période de prudence.

C'était le prélude à une finale sensationnelle qui a attiré plus de 18 000 fans qui se sont rassemblés dans les tribunes sur le bord de leur siège. Après avoir utilisé FANBOOST pour porter brièvement l'avance à 1,6 s, Buemi n'a pu que regarder dans ses rétroviseurs alors que di Grassi reprenait le dessus dans les dernières spéciales.

Alors qu'ils franchissaient la ligne d'arrivée pour entamer le 51e et dernier tour, l'avance de Buemi n'était plus que de 0,4 seconde, mais malgré le fait qu'il ait le leader en ligne de mire, di Grassi n'a pas réussi à se rapprocher suffisamment pour tenter une passe. Buemi a ainsi décroché sa 10e victoire dans la série de courses entièrement électriques, défendant ainsi sa couronne monégasque, deux fois de suite. Il est toujours le seul pilote à s'être imposé plus d'une fois en Principauté en Formule E.

Le JEV fait mouche

De retour dans la saison 5, alors que le championnat alternait tous les deux ans avec le Grand Prix historique de Monaco, nous avons obtenu notre première véritable comparaison entre la GEN1 et la GEN2. Toujours sur le tracé le plus court, ces bêtes plus puissantes ont clairement démontré qu'elles pouvaient affronter le circuit traditionnel, les pilotes étant très enthousiastes à l'idée de parcourir les 3,337 km complets.

Jean-Eric Vergne est devenu le prochain vainqueur à Monaco, évitant ainsi une concurrence serrée pour mener chaque tour vers la victoire. Alors que des pilotes tels que Felipe Massa, Pascal Wehrlein et Oliver Rowland tentaient tous leur chance, JEV a organisé une masterclass défensive pour s'assurer sa première victoire toutes disciplines confondues en Principauté.

Vergne Monaco win

La meilleure course de tous les temps en Formule E ?

Cependant, c'est en 2021 que la Formule E et Monaco se sont véritablement affrontées au paradis du sport automobile. La grille de départ, qui couvre désormais l'intégralité du circuit, a entraîné près de 150 changements de position, dont 28 dépassements entre les six meilleurs coureurs.

Face aux nombreux nouveaux défis auxquels sont confrontées les machines électriques, notamment les brusques dénivelés de Sainte-Dévote jusqu'à la place du Casino, ainsi que le Grand Hotel Hairpin et l'impressionnant tunnel, la Formule E a continué de faire taire les sceptiques et de proposer un spectacle inoubliable.

Lors des qualifications, le peloton n'a été divisé que par 1,3 seconde, et les manœuvres pour la tête se sont produites à des endroits du circuit auxquels on ne s'attendrait pas. Mitch Evans, de Jaguar Racing, a réalisé des manœuvres incroyables pour décrocher la première place à Beau Rivage et gravir la colline avant Massenet. Mais c'est la DS TECHEETAH d'Antonio Felix da Costa qui a transformé la pole position de Julius Baer en victoire, célébrée par un plongeon de haut niveau dans la célèbre piscine en bord de piste.

Stoff prend le contrôle

Avec une victoire si serrée lors de la saison 7, Mitch Evans a fait de son mieux pour se hisser sur la plus haute marche l'année suivante, l'événement étant désormais annuel. Il a bien commencé, plaçant sa Jaguar en pole position. Il s'est battu avec l'autre partant de la première ligne, Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche, mais la course de l'Allemand s'est terminée prématurément en tête de la course car sa voiture s'est complètement arrêtée autour de l'épingle à cheveux.

Pourtant, c'est la Mercedes de Stoffel Vandoorne qui lui a refusé la victoire en prenant la tête après l'abandon de Wehrlein et en augmentant son avance afin qu'il ne perde aucune position lors de son dernier MODE ATTAQUE.