L'équipe a rencontré un problème lié à un triangle de sa suspension arrière, qui avait affecté à la fois les Mahindras et l'une des ABT CUPRA à la fin des essais libres 2 au Cap.
Lors d'un entretien avec Motorsport.com, Bertrand a déclaré : « C'était un mélange de trois choses : les spécifications étaient probablement légèrement inférieures à ce qui était nécessaire, il y avait probablement quelques imperfections de fabrication et, en plus de cela, c'était une piste exigeante, cahoteuse et rapide, sans réel risque d'erreur. C'est ce qui a guidé notre choix.
« Le niveau de risque était trop élevé et c'est pourquoi nous avons pris la décision extrême, mais la bonne. Je pense que c'était raisonnable compte tenu... du niveau de risque auquel nos conducteurs auraient été exposés. Tu ne peux pas jouer avec ça. »
La solution a été simple, le délai d'exécution entre Le Cap et Sao Paulo étant long.
« Nous avons eu besoin de deux semaines et demie pour l'ensemble du processus, en reproduisant le défaut jusqu'au moment où vous identifiez une bonne solution. Vous vérifiez ensuite que la solution sera cohérente et durable, et vous passez à la production de pièces.
« Je suis vraiment confiante [le problème est réglé] et vraiment heureuse. »