A viagem a Jacarta marca a segunda partida da Fórmula E na Indonésia, lar de 273 milhões de pessoas — um grande contingente de fanáticos do automobilismo ansiosos por experimentar a principal série de corridas elétricas, já que a cidade mais uma vez sedia o cenário mundial do automobilismo após uma primeira visita mais do que memorável ao país em 2022.
Última vez em Jacarta
Era um território desconhecido para o grid de 22 pilotos de classe mundial do campeonato na primeira visita da Fórmula E em 2022, mas grandes multidões lotadas e muitos outros acompanharam a ação quando a corrida chegou ao clímax todo-poderoso da última volta, com três pilotos cruzando a linha em algumas distâncias de carro.
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Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) afastou as atenções de Jean-Eric Vergne e Edoardo Mortara para conquistar sua terceira vitória na temporada 8.
O piloto da Jaguar fez uma investida no final da corrida que pegou o então líder Vergne desprevenido na curva 7 da volta 31 - uma jogada oportunista desde muito atrás. A partir daí, andar na corda bamba da energia e da velocidade total no novo circuito tornou-se cada vez mais crítico para a dupla principal, pois eles lutavam entre si e contra as temperaturas escaldantes da pista, que estavam entre as mais altas que a série já havia encontrado.
Isso permitiu que Mortara se juntasse à festa e tentasse juntar os pedaços enquanto Evans e Vergne brigavam. Evans teve cerca de cinco minutos, mais tempo adicional, para segurar a dupla, com qualquer um indo para a curva final e seus pneus traseiros desaparecendo rapidamente. No entanto, o Kiwi aguentou levar Vergne para casa com Mortara junto com os dois - todos os três pilotos com um segundo de diferença um do outro.
Do jeito que está...
A batalha pelo título teve outra reviravolta em Mônaco, quando Nick Cassidy (Envision Racing) subiu ao topo do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA com uma corrida arrebatadora do nono lugar no grid até a vitória em um envolvente E-Prix de Mônaco de 2023.
Cassidy levou para casa Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), depois de se defender de seu compatriota até que um Safety Car no final da corrida garantiu a vitória para o homem da Envision Racing, que foi severamente pressionado pelo piloto de fábrica da Jaguar.
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O jogo de xadrez de 150 mph diminuiu e fluiu enquanto os líderes disputavam o controle e definiam o ritmo, mas as jogadas decisivas de Cassidy no início da corrida produziram o resultado final, com o Kiwi colocando seu I-TYPE 6 perfeitamente na parte externa das três no Fairmont Hairpin na volta 4 e conseguindo chegar à frente logo na volta 7 até a primeira rodada de ativações do MODO DE ATAQUE. Depois que seu engenheiro deu luz verde para terminar um sprint de seis voltas, Cassidy não olhou para trás, apesar da atenção atenta da Jaguar de fábrica de Evans.
Isso deixou Cassidy 21 pontos à frente do líder de longa data da TAG Heuer Porsche, Wehrlein, em 121 na tabela de pilotos, com o pódio no Principado Jake Dennis (Avalanche Andretti) - o britânico voltando à forma em terceiro - e Evans agora em quarto. Jean-Eric Vergne, do DS PENSKE, fez o suficiente para deixar o Mônaco em quinto lugar na corrida, após uma recuperação impressionante da parte de trás do pelotão para o sétimo lugar e com bons pontos. A Envision Racing saltou para o topo da classificação das equipes, 14 pontos à frente da TAG Heuer Porsche, enquanto a Jaguar TCS Racing está em terceiro lugar.
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Wehrlein liderou o caminho de Diriyah, mas uma queda na forma do alemão abriu as portas para o Envision, movido pela Jaguar, e para a roupa de fábrica da Jaguar TCS Racing, liderada por Evans - vencedor do ano passado na Indonésia. Ambas as roupas assumiram o controle, e agora cabe aos Porsches revidar.
O Porsche 99X Electric ainda tem o desempenho interno, mas desbloqueá-lo de forma consistente ao longo de uma volta e na qualificação parece ser um problema contínuo e potencialmente caro, especialmente com o novo líder da classificação, Cassidy, conquistando duas vitórias e mais quatro pódios nas últimas seis rodadas.
Uma partida dupla oferece muitos pontos para todas as mudanças e todos, de Vergne, na corrida pelo título, têm a chance de chegar ao terço final da campanha inaugural do GEN3 no topo da pilha.
Retorne a um novo favorito da Fórmula E
As 11 equipes e 22 pilotos da Fórmula E enfrentaram um desafio totalmente novo quando chegaram ao Circuito Internacional de E-Prix de Jacarta na última temporada. É uma pista de corrida construída especificamente que traz todos os melhores elementos das corridas de rua para a pitoresca Ancol Beach — o maior parque do Sudeste Asiático, recebendo cerca de 40.000 visitantes por dia. Seções inclinadas exclusivas, ondulações, solavancos e uma mistura de seções técnicas e de alta velocidade fornecerão um teste real. Uma multidão lotada aproveitou o encontro inaugural na cidade no ano passado, e há um saque duplo com duas corridas este ano.
O circuito de 2,37 km e 18 curvas começa com um setor de abertura apertado após uma longa corrida pela reta de partida/chegada. Haverá muito espaço de manobra para a direita na curva 1, antes que os motoristas entrem em uma série de curvas fluidas que passam por Ancol Beach City. O setor final é um complexo complicado após um rápido destro na curva 12 e outra longa reta até o que, sem dúvida, será uma movimentada curva 13 na corrida. Um canhoto desajeitado na curva 18 completa a volta com um forte estilingue na longa reta final.
O desenvolvimento do circuito visa deixar um legado duradouro na cidade, dar nova vida à Praia de Ancol e dar início ao retorno do turismo pós-pandemia da cidade. As autoridades municipais também designaram o local como um potencial centro de inovação, à medida que a Indonésia avança em direção a uma transição completa para veículos elétricos até 2050.
O evento será 100% alimentado por HVO de origem sustentável e, como sempre foi no primeiro esporte líquido zero do mundo, é um evento com zero carbono líquido. A Fórmula E medirá, reduzirá e compensará todas as suas emissões inevitáveis investindo na produção de energia renovável.
Quem está com uma injeção?
Vimos dezoito corridas na Ásia, em Pequim, Putrajaya, Hong Kong, Diriyah, Sanya, Jacarta e Seul, nos dando algumas pistas.
Desde a primeira corrida no continente, o campeão de 2016/17 Lucas di Grassi subiu ao pódio em oito ocasiões — mais de 50% de todas as rodadas da Fórmula E na Ásia. Isso poderia ser um bom presságio para o piloto da Mahindra Racing? Ele precisa de um resultado nesta temporada - o brasileiro não conseguiu colocar as mãos nos talheres desde a abertura da temporada no México.
Em sua forma anterior, Evans, da Jaguar TCS Racing, também deveria ser um dos melhores. Embora seu companheiro de equipe Sam Birdt tenha conquistado a vitória em um quarto de todas as corridas de Fórmula E na Ásia, o Kiwi é o piloto que lidera a corrida de fábrica da Jaguar e acabou de ganhar troféus em Mônaco. Além disso, ele venceu aqui no ano passado e sabe o que é preciso.
Assista
A ação começa com o Treino Livre 1 na sexta-feira, a partir das 15:20, horário local, com o Treino Livre 2, a partir das 09:10, no sábado, 3 de junho. A qualificação ocorre às 10:40 e a rodada 10 em si começa às 15h. O Treino Livre 3 começa às 08:10 no domingo, 4 de junho. A qualificação vem em seguida às 10:40 com a Rodada 11 às 15:00.
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