O exclusivo Circuito Tempelhof de Berlim promoveu uma segunda corrida intensamente tática em poucos dias, repleta de ultrapassagens - 172 no total, totalizando 362 no fim de semana - e apresentando outra masterclass estratégica do vencedor da corrida; desta vez, Nick Cassidy, da Envision Racing. O Kiwi largou em oitavo e chegou à frente na volta 25. Ele dirigiu de forma incrível para permanecer lá, definindo o ritmo, recebendo a aprovação de seu engenheiro na volta 33, e dominando a corda bamba da Fórmula E de ritmo, potência e energia incomparáveis.
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Manter o controle da energia foi novamente crucial na pista de corrida cheia de turbilhão, e o próprio Cassidy duvidou que ele conseguiria igualar o ritmo dos que estavam atrás durante a maior parte das 20 voltas na frente. Ele afastou a atenção de todos os participantes, incluindo cada um de seus rivais mais próximos do campeonato em uma etapa ou outra. Ele e a equipe conseguiram montar a corrida perfeita - algo raro na Fórmula E.
“Que corrida emocionante novamente — estou gostando muito deste ano e da corrida que estamos tendo”, disse o piloto de 28 anos. “O ritmo sobe e desce e você precisa se comunicar com a equipe — que está certa. Eles me deram todos os números que eu precisava.
“Na primeira parte da corrida, eu estava dizendo que não queria liderar pelo rádio — pensei: “Vou ter dificuldades aqui”. Eles estavam dizendo para sair da liderança, mas os caras não queriam me ultrapassar, então eu fiquei lá por um tempo e tive sorte com isso — Jake [Dennis] me ajudou.
“Foi a primeira vez que realmente consegui acompanhar o que tínhamos planejado antes da corrida. Você sempre tem uma ideia de como quer que seja e isso não acontece com frequência.”
A ação em Berlim foi mais acirrada do que nunca na Fórmula E, com mais da metade do campo dividido em apenas quatro segundos em partes significativas das duas corridas da partida dupla. As ultrapassagens fluíram livremente e as margens são ultrafinas, diz o Kiwi. Montar um push de título não é uma tarefa fácil.
“Você pode ver o quão caóticas essas corridas podem ser. Quer você ganhe ou termine em nono, não há muita coisa nisso e uma ou duas decisões ruins de qualquer forma podem mudar esse resultado. Tivemos sorte de ter feito uma boa corrida, mas isso pode terminar em Mônaco — estou muito ciente disso. Vou continuar fazendo o meu melhor para encarar todas as corridas e dar o meu melhor. Foi uma corrida dos sonhos.
“Estive na luta nas últimas cinco corridas e tivemos uma grande oportunidade no sábado, mas cometi um erro [entre em contato com Dan Ticktum (NIO 333) e tive que fazer reparos]. Eu levantei minha mão para isso, mas no domingo fizemos valer a pena. Muito obrigado ao meu pessoal. Tive a oportunidade de vencer quase todo fim de semana nesta temporada e, como piloto, isso é um sonho.”
“Acho que veremos [a energia] ser menos [crítica] do que aqui, mas ainda não vi nenhum número de Mônaco. Então, vai ser interessante. Historicamente, é mais difícil passar, então a qualificação será importante — você se coloca em mais perigo e sob mais pressão de volta ao pelotão.”