Como a Fórmula E impulsiona a eletrificação da DS Automobiles

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Como a Fórmula E impulsiona a eletrificação da DS Automobiles

O DS é uma das roupas mais decoradas da história da Fórmula E. Dois títulos duplos, um recorde de pontos e 16 vitórias - a última nas mãos de Jean-Eric Vergne em Hyderabad - garantem isso. Sua concorrência na pista é vital para o desenvolvimento da montadora francesa. Veja como.

DS Hyderabad

A competição em nível mundial e a luta pelos talheres do Campeonato Mundial fornecem à DS um “verdadeiro laboratório ao ar livre”, diz ela, que acelera a inovação em termos de hardware e software nos veículos elétricos que vende ao público.

A panela de pressão deste sprint de alto nível entre a DS Performance e outras 10 equipes líderes, na principal série de corridas elétricas do planeta, alimenta os motores de altíssimo desempenho - operando com mais de 97% de eficiência - bem como o software de ponta que fornece o “cérebro” para seu carro GEN3 - o DS E-TENSE FE23.

Vergne wins the Hyderabad Formula E E-Prix

A empresa afirma que isso constitui uma importante fonte de transferência de tecnologia que pode ser alcançada com custos relativamente contidos em comparação com a produção de peças físicas. Esse é particularmente o caso do que ele pode aprender ao longo de uma temporada e depois quando se trata de otimizar a frenagem regenerativa.

É importante ser rápido para vencer na Fórmula E, mas também recuperar energia durante a frenagem da maneira mais eficiente possível. Para conseguir isso, os engenheiros do braço de competição da DS Automobiles projetam algoritmos que otimizam esse importante elemento da competição. Então, tudo o que a DS Performance aprende sobre software por meio de sua campanha na Fórmula E é um conhecimento útil para as equipes de desenvolvimento que trabalham nos modelos E-TENSE de estrada da DS Automobiles.

DS7E-TENSE4x40822_794_529_70

Direto da pista de corrida para a estrada

O DS 7 E-TENSE 4x4 360 usa um software de recuperação de energia que vem diretamente da Fórmula E. Isso é ainda mais eficiente do que o sistema usado nos modelos anteriores e otimiza o gerenciamento ao analisar a pressão exercida no pedal do freio para oferecer características de frenagem sem precedentes - a inteligência do software é fundamental, e o que a empresa aprendeu na pista na Fórmula E foi o impulsionador dessa melhoria. Também é uma P&D econômica.

“O automobilismo é uma ferramenta vital de pesquisa e desenvolvimento”, diz Eugenio Franzetti, diretor da DS Performance. “É por isso que a DS Automobiles escolheu o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA para eletrificar sua linha. A experiência adquirida ao longo de muitas temporadas foi e ainda é muito útil para o desenvolvimento dos carros de estrada de hoje e de amanhã. Um exemplo claro disso é a recuperação de energia durante a frenagem, que é estudada e levada ao limite na Fórmula E, depois transferida para todos os nossos modelos de carros elétricos de estrada.”

“A eficiência energética é o que faz a diferença entre os carros da Fórmula E e isso depende muito do software que gerencia a frenagem regenerativa, o inversor e a bateria”, acrescenta Yves Bonnefont, diretor de software da Stellantis. “Atualmente, é fácil transferir essas tecnologias da concorrência para os carros elétricos de rua, pois não há problemas com o custo. É uma etapa que é financeiramente transparente e também oferece alguns avanços incríveis em tecnologia.”