A competição em nível mundial e a luta pelos talheres do Campeonato Mundial fornecem à DS um “verdadeiro laboratório ao ar livre”, diz ela, que acelera a inovação em termos de hardware e software nos veículos elétricos que vende ao público.
A panela de pressão deste sprint de alto nível entre a DS Performance e outras 10 equipes líderes, na principal série de corridas elétricas do planeta, alimenta os motores de altíssimo desempenho - operando com mais de 97% de eficiência - bem como o software de ponta que fornece o “cérebro” para seu carro GEN3 - o DS E-TENSE FE23.
A empresa afirma que isso constitui uma importante fonte de transferência de tecnologia que pode ser alcançada com custos relativamente contidos em comparação com a produção de peças físicas. Esse é particularmente o caso do que ele pode aprender ao longo de uma temporada e depois quando se trata de otimizar a frenagem regenerativa.
É importante ser rápido para vencer na Fórmula E, mas também recuperar energia durante a frenagem da maneira mais eficiente possível. Para conseguir isso, os engenheiros do braço de competição da DS Automobiles projetam algoritmos que otimizam esse importante elemento da competição. Então, tudo o que a DS Performance aprende sobre software por meio de sua campanha na Fórmula E é um conhecimento útil para as equipes de desenvolvimento que trabalham nos modelos E-TENSE de estrada da DS Automobiles.
Direto da pista de corrida para a estrada
O DS 7 E-TENSE 4x4 360 usa um software de recuperação de energia que vem diretamente da Fórmula E. Isso é ainda mais eficiente do que o sistema usado nos modelos anteriores e otimiza o gerenciamento ao analisar a pressão exercida no pedal do freio para oferecer características de frenagem sem precedentes - a inteligência do software é fundamental, e o que a empresa aprendeu na pista na Fórmula E foi o impulsionador dessa melhoria. Também é uma P&D econômica.
“O automobilismo é uma ferramenta vital de pesquisa e desenvolvimento”, diz Eugenio Franzetti, diretor da DS Performance. “É por isso que a DS Automobiles escolheu o Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA para eletrificar sua linha. A experiência adquirida ao longo de muitas temporadas foi e ainda é muito útil para o desenvolvimento dos carros de estrada de hoje e de amanhã. Um exemplo claro disso é a recuperação de energia durante a frenagem, que é estudada e levada ao limite na Fórmula E, depois transferida para todos os nossos modelos de carros elétricos de estrada.”
“A eficiência energética é o que faz a diferença entre os carros da Fórmula E e isso depende muito do software que gerencia a frenagem regenerativa, o inversor e a bateria”, acrescenta Yves Bonnefont, diretor de software da Stellantis. “Atualmente, é fácil transferir essas tecnologias da concorrência para os carros elétricos de rua, pois não há problemas com o custo. É uma etapa que é financeiramente transparente e também oferece alguns avanços incríveis em tecnologia.”