Como o primeiro circuito completamente novo visitado durante a 9ª temporada da pioneira série totalmente elétrica, um programa especial de treinamento foi implementado na cidade indiana, para garantir que a ASN local e seus delegados voluntários estivessem equipados para lidar com qualquer eventualidade, contribuindo significativamente para a corrida segura e sem interrupções do fim de semana da corrida.
Realizados ao longo de dois dias e meio e compreendendo elementos teóricos e práticos, esses exercícios foram supervisionados pelo chefe de operações de eventos da Fórmula E na FIA, Javier Maffioli, e pelo vice-diretor de corrida da Fórmula E da FIA, Marek Hanaczewski. Cerca de 300 marechais locais participaram, a maioria jovens e a maioria com experiência prévia mínima em esportes motorizados. Como prova de sua paixão e comprometimento, muitos viajaram até três horas de suas casas para fazer parte do evento.
O treinamento começou com um resumo inicial e uma visão geral do campeonato, incluindo um foco nas especificidades do novo monoposto Gen3. Isso foi seguido por uma recapitulação das funções e responsabilidades — dos marechais, da equipe local da ASN, do Controle de Corrida da FIA e da equipe de atletismo da FIA — e uma visão de como todas essas funções interagem umas com as outras.
Uma reunião com a equipe da ASN ofereceu a oportunidade de discutir os processos com o Secretário do Curso — que faz a ligação entre o diretor de corrida e os marechais na pista — enquanto também houve uma apresentação em vídeo com a unidade de recuperação de carros e uma sessão de perguntas e respostas com a equipe de controle de corrida da ASN.
Depois que a teoria foi concluída, os preparativos passaram para a fase prática. Uma demonstração prática permitiu que os voluntários locais se familiarizassem com as características relevantes e as luzes de status da Gen3, com uma sessão para agentes de intervenção abrangendo todo o procedimento de recuperação, desde empurrar o carro até pegá-lo, transportá-lo usando um manipulador telescópico e, finalmente, carregá-lo em um caminhão de mesa.
Vários cenários foram simulados para testar as reações da intervenção e dos marechais de bandeira, desde carros encalhados ou acidentados até ferimentos de motoristas e interrupções no Safety Car ou Full Course Yellow.
Além disso, os motoristas do telehandler foram instruídos sobre possíveis incidentes, movimentação na pista, comunicação por sinal manual entre motoristas e agentes de intervenção e realocação após períodos de neutralização.
Enquanto isso, o treinamento de comunicação por rádio foi projetado para garantir que todas as partes interessadas — da Direção de Corrida da FIA à equipe de controle de corrida da ASN, marechais de intervenção, marechais de bandeira e equipe médica — usassem o mesmo vocabulário e pudessem entender claramente as instruções e respostas umas das outras.
“Sendo uma nova adição ao calendário, o E-Prix de Hyderabad exigiu mais trabalho de preparação do que a maioria das outras corridas, tanto em nível logístico quanto humano”, explicou Hanaczewski. “Houve uma grande expectativa e entusiasmo na preparação para o evento, e acho que não é exagero dizer que foi um sucesso retumbante.
“Uma grande parte do crédito por isso deve ir para a ASN local e para os marechais indianos, que participaram ativa e entusiasticamente do treinamento que realizamos antes do fim de semana da corrida. Nossa firme intenção era que eles se beneficiassem igualmente por meio do desenvolvimento de suas próprias habilidades, e essa troca de informações e conhecimentos os colocará em boa posição para futuros eventos nacionais nos quais estejam envolvidos.”