JACK NICHOLLS: O campo da Fórmula E mostra como as ultrapassagens difíceis devem ser feitas

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JACK NICHOLLS: O campo da Fórmula E mostra como as ultrapassagens difíceis devem ser feitas

Uma das muitas incógnitas desta temporada foi a quantidade de ultrapassagens que veríamos com o novo carro GEN3. Depois de uma cautelosa abertura de temporada na Cidade do México, Diriyah nos mostrou que acho que não temos muito com que nos preocupar.

Diriyah start overtaking

As preocupações eram justas. Devido aos poderes regenerativos extras do novo carro, haveria menos dependência da inércia para economizar energia. Em um carro Gen2, o motorista saía do acelerador, caía em direção à curva e, em seguida, acionava a regeneração no momento ideal para diminuir a velocidade na curva. Um rival atrasado poderia aproveitar a fase de elevação, permanecer no acelerador por mais um pouco e fazer uma ultrapassagem na zona de frenagem.

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No carro GEN3, ele pode regenerar muito mais energia que a fase de elevação é muito mais curta, o que significa que as “distâncias de frenagem” — ou “distância de desaceleração” por falta de uma frase mais precisa — são menores e, portanto, há menos oportunidades de ultrapassagem.

Eu direi que nem sempre estou convencido de que mais ultrapassagens significam um show melhor. Uma das minhas corridas favoritas de Fórmula E foi na 4ª temporada, quando Jean-Eric Vergne e Lucas di Grassi estiveram cara a cara durante quase todo o E-Prix de Punta del Este. Vergne segurou o brasileiro, não houve ultrapassagens, mas a tensão foi excelente.

Mesmo nesta temporada, assistir Jake Hughes (NEOM McLaren) tentando ultrapassar Di Grassi, da Mahindra Racing, na Cidade do México, ou Sam Bird (Jaguar TCS Racing) tentando ultrapassar Rene Rast, da McLaren, em Diriyah, foram duas batalhas que me deixaram na ponta da cadeira. Nas duas ocasiões, o piloto atacante não conseguiu passar, mas quanto mais difícil a ultrapassagem, mais emocionante é assistir. Se Bird tivesse passado rapidamente e terminado em terceiro lugar, não teria sido nem de longe tão divertido assistir!

Dito isso, houve muitas ultrapassagens em Diriyah! Na verdade, houve 36 ultrapassagens competitivas na primeira corrida do fim de semana, quando Pascal Wehrlein e Jake Dennis atravessaram o campo para terminar em primeiro e segundo, da nona e 11ª na primeira corrida. Esse número não inclui passes feitos quando os motoristas estavam na zona de ativação do MODO DE ATAQUE, nem por meio de motoristas se aposentando ou caindo.

No automobilismo, ultrapassar deve ser difícil. É por isso que estamos aqui, para observar pilotos no limite absoluto da bravura para fazer um passe, ou pilotos fazendo tudo ao seu alcance para manter um piloto mais rápido atrás. Vimos muitos dos dois em Diriyah, o que só aguça um pouco mais meu apetite para a próxima vez que entrarmos na pista em Hyderabad, em 11 de fevereiro!