Dennis está en una carrera increíble esta temporada, ya ha igualado la mayor cantidad de podio en una temporada con ocho y actualmente se encuentra en una racha de platería de cinco carreras. Probablemente sea, discutiblemente, el hombre de la forma tal como está en términos de esa vetas de platería y consistencia.
El vigente campeón Stoffel Vandoorne fue el último piloto en mostrar cuán clave es la consistencia en la Fórmula E con su carrera de 2021/22 al título, y el británico Dennis sabe que es el ingrediente principal en una campaña ganadora. Eso, y un renovado énfasis en calificar bien después de la aversión crítica energética de Portland a Julius Baer Pole Position.
“La consistencia va a ser lo más importante, y una buena calificación”, dice Dennis. “Estas últimas carreras, hemos visto en Portland que la clasificación estaba fuera de la ventana y realmente no importaba tanto. Obviamente, hicimos pole en la pista donde ni siquiera quieres pole pero creo que aquí, y en Londres, necesitamos estar al frente para ganar la carrera.
“Va a ser extremadamente difícil adelantar, es súper apretado y revirado. Entonces, si podemos continuar nuestro desempeño en la clasificación que hemos tenido en las últimas tres rondas —no hemos estado fuera de la primera fila desde Yakarta—, entonces estamos seguros de que tenemos un auto lo suficientemente bueno, solo necesito entregar cuando importa. Si podemos hacer eso, tendremos un buen fin de semana porque nuestro ritmo de carrera siempre ha sido fuerte este año”.
Enfriar, relajar y no amontonar sobre la presión
La presión crece naturalmente a medida que una temporada se convierte en una temporada potencialmente ganadora de campeonajes. Dennis ha estado aquí antes en su campaña de novatos, aunque un problema técnico en la final terminó con sus posibilidades antes de que la carrera final realmente comenzara en Berlín, Temporada 8. En esta ocasión, la carga por el título de Dennis se siente construida más deliberadamente, en gran parte gracias a ese nivel mejorado de consistencia en su conducción y sin duda a una madurez añadida que viene con la experiencia.
Sabe lo que está haciendo, y está interesado en controlar los controlables y hacer lo que él y el equipo han sido durante toda la temporada, no cambiando nada a medida que se acerca el premio final.
“Soy un tipo tranquilo y tranquilo”, dice el joven de 28 años. “No me pongo demasiada presión. Obviamente, me pongo nervioso y siempre hay presión antes de calificar pero sé que necesito seguir haciendo lo que estoy haciendo.
“Hemos tenido cinco podios seguidos y ocho en total. Entonces, lo que estamos haciendo ahora mismo es funcionar. Me gustaría conseguir un par de victorias más y ha pasado un tiempo desde la Ciudad de México pero solo tenemos que mantenerlo ligero y mantener la moral alta en la cochera — todos sienten presión. Es de mí y de mi ingeniero mantener el equipo fluido y funcionando bien y lo estamos haciendo este año.
“Londres va a ser grande para mí —va a haber mucha presión y expectativa ya que lo hemos hecho bien en el pasado. Si ahí estoy en contienda, entonces habremos hecho un trabajo sólido en Roma y luego haremos el daño allí [en Londres]”.
'Pascal y yo ya no hablamos... La rivalidad es feroz”
Dennis y Wehrlein conducen el Porsche 99X Electric GEN3 - Dennis en el cliente Avalanche Andretti-run car y Wehrlein la fábrica TAG Heuer Porsche máquina.
Una dinámica cerrada y abierta entre los dos pilotos ha llegado, según Dennis, a un poco de cabeza. El británico dice que él y Wehrlein ya no hablan en el paddock y siente que es culpa del alemán -Dennis insistiendo en que es uno de los pilotos más amigables y abiertos que existen. Todo lo que se hace por Dennis es agregar munición y filo a su cargo por el título.
“Obviamente hay rivalidad entre nosotros y es bastante feroz con seguridad”, dice Dennis. “Pascal y yo no somos los mejores amigos del paddock —ya ni siquiera nos saludamos el uno al otro. Realmente no sé qué pasó y fue por su cuenta, así que ahora no hablamos lo que me hace querer ganarle más.
“No soy el tipo de chico que hace eso, soy amigable con todos — realmente no hay nadie con quien no me lleve bien en este paddock así que es un poco de una pena verlo.
“En definitiva, es una feroz rivalidad entre equipos ya que estoy seguro que es entre Envision y Jaguar —Mitch [Evans] querrá vencer a Nick [Cassidy] tanto como yo quiero vencer a Pascal —todos somos pilotos de carreras. Todos queremos golpearnos, quienquiera que sea, y realmente no me importa siempre y cuando salga arriba”.
Por su parte, Wehrlein no siente lo mismo y negó cualquier cambio de dinámica entre él y el británico. “No me sentía así pero ¡bien si él dice eso!” dice el alemán. “Creo que estábamos operando como un equipo ya sabes, tenemos una buena relación con Andretti”.