Pascal Wehrlein ha sido volcado en la cima de la clasificación de Pilotos luego de que Nick Cassidy culminara con un último viaje al podio con una victoria de carrera en Montecarlo.
El alemán luchó al 12 en la parrilla -nuevamente el equipo luchando por irrumpir en los Duelos. También fue difícil conseguir avances en la Ronda 9, ya que Wehrlein quedó atrapada en la manada. Al conformar solo dos posiciones por la bandera a cuadros, terminó décimo como resultado de que el primer Safety Car volviese más de la carrera de lo que el equipo había aposado en un sprint, echando fuera la estrategia de la Wehrlein.
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Eso se convertiría en un punto con Sam Bird de Jaguar TCS Racing penalizado por una derivación tardía de carrera con Nico Mueller de ABT CUPRA -el desafortunado alemán estaba en camino de puntos en ese momento.
Cuarto en Hyderabad se deterioró hasta convertirse en un error no forzado y el retiro en Ciudad del Cabo. Desde entonces, ha sido séptimo en Sao Paulo, sexto y séptimo en Berlín y ahora sólo un solo punto y décimo en Mónaco. Eso le pone 20 puntos atrás de una Cassidy voladora, que tiene dos victorias y tres podios más en ese mismo hechizo. Eso son 80 puntos en las rondas 1 a 4 y apenas 21 desde entonces. Trabajo por hacer.
Sin embargo, tanto la Wehrlein como el director del equipo, Florian Modlinger, lucharon por ocultar su decepción por el resultado, pero están interesados en reenfocarse en las fortalezas del equipo y del automóvil en el descanso de cuatro semanas previo a Yakarta.
“Como era de esperar, fue una carrera dura”, dijo la Wehrlein. “Habíamos esperado algo mejor en Mónaco y estamos decepcionados de no haber podido mostrar el verdadero potencial de nuestro coche. Ahora tenemos que enfocarnos en nuestros puntos fuertes y recuperar el desempeño que tantas veces hemos demostrado este año. La segunda mitad de la temporada apenas acaba de comenzar.
“Aún quedan muchas carreras y muchos puntos por ganar. Trabajaremos duro y estoy seguro de que volveremos a lograr mejores resultados en las próximas carreras”.
“Tenemos que reagruparnos, analizar y contraatacar”, dice Modlinger
“Es un resultado decepcionante”, agregó Modlinger. “Cuando ves la carrera con Antonio (Félix da Costa) capaz de avanzar del 19 al P8 y seguir adelante hasta sufrir un pinchazo, es realmente decepcionante. Para Pascal, respecto a su estrategia estaba entre los 10 primeros y cuando llegó el Safety Car, la carrera salió casi plana e hizo casi imposible adelantar.
“Con ambos lados del garaje yendo a casa con cero puntos, es duro pero hemos demostrado durante la primera mitad de la temporada que somos competitivos en todo tipo de pistas. Tenemos que reagruparnos, analizar en detalle y contraatacar en las próximas siete carreras.
“Ahí hay una presión, pero estamos en mitad de temporada y tenemos que copiar con esto, avanzar, mirar hacia adelante y contraatacar. ¡Siete carreras para ir!”
Da Costa: 'Tenemos más oportunidades que esperamos aprovechar'
Da Costa había demostrado ese ritmo de carrera de Porsche que hemos llegado a esperar en la temporada 9. Un choque por detrás lo sacó de los seis primeros, sin embargo. Más mala suerte para el campeón de la Temporada 6 que ha salido peor en más que su parte justa de incidentes de carreras de esta campaña.
“Fue un día duro para nosotros. En la calificación cometí un error y como resultado, tuve que empezar por atrás. En la carrera, pude abrirme camino por el campo y tenía el top cinco en mi mira hasta que me golpearon. Me dieron un pinchazo y tuve que hacer fosas, eso fue todo para mí.
“Llegamos a Mónaco con altas expectativas con nosotros cada vez más fuertes a lo largo de la primera mitad de la temporada pero estas expectativas no se cumplieron, desafortunadamente. Tendremos más oportunidades de aprovechar para seguir adelante”.