Finales
Fue una batalla de los novatos por las Finales, ya que Fenestraz y Hughes se enfrentaron entre sí por Julius Baer Pole Position. La última vez que Hughes llegó hasta aquí en las etapas de duelo, se llevó la pole en Diriyah -y nadie ha llegado a tantas Finales como el británico que hizo tres con este esfuerzo. Sin embargo, la historia en última instancia no se repetiría ya que cometió un error al salir del túnel que le costó caro: el piloto de NEOM McLaren deslizándose de par en par por la Nouvelle Chicane.
Fenestraz mantuvo la frescura, y logró un tiempo de 1m29.131s para lograr su segunda pole position del año. Aunque no fue tan rápido como su tiempo de Semis, donde el piloto de Nissan logró la vuelta más rápida de Fórmula E en la historia de Mónaco, todavía fue un momento impresionante y es la pole lap más rápida de Fórmula E que hemos visto en Mónaco. Claramente uno para récords, Fenestraz puede agregar esa estadística a su récord de la vuelta general de Fórmula E más rápida de la historia que logró en Ciudad del Cabo.
No obstante, en un giro dramático, el polesitter fue puesto bajo investigación por una infracción técnica posterior a la sesión, que al momento de su publicación sigue en curso.
Semis
Los dos Nissanes se fueron cara a cara en la primera de las Semis, con al menos una de las dos garantizadas para comenzar en primera fila aquí en Mónaco. A pesar de que ambos parecían rápidos, era Fenestraz quien volaba y venció a su compañero al jalar una enorme brecha en el sector final Norman Nato. El franco-argentino logró el mejor tiempo que hemos visto en la pista completa aquí en Mónaco, ¡con una vuelta de 1m28.77s!
Por el último lugar de la final, fue Jake Hughes contra Maximilian Guenther. A pesar de su ritmo temprano, incluyendo encabezar la Práctica Libre 2, Guenther no logró pasar y fue Hughes quien logró atravesar para cazar su segunda pole de Fórmula E. Un gran problema para McLaren, que también tiene una historia enormemente impresionante alrededor de estas calles mágicas, con el equipo haciendo su debut aquí en 1966.
Cuartos
Primero en batallarlo fue Dan Ticktum (NIO 333) y Fenestraz, con el hombre de Nissan saliendo adelante por más de tres décimas partes ante el británico. A continuación, el compañero de equipo de Fenestraz, Nato, se enfrentaba al polesitter del año pasado, Mitch Evans.
Evans ha sido rápido todo el fin de semana, así que para la mayoría sería el favorito. No obstante, fue la OTAN quien se disparó a las semifinales, ¡noqueando a Evans en un giro impactante!
Hughes de McLaren ha demostrado ser increíblemente rápido como novato, consiguiendo la pole en apenas su tercera carrera a principios de esta temporada en Diriyah. Este ritmo continuó en su primer día de carrera en Mónaco en la Fórmula E al eliminar a Mortara en los cuartos.
El duelo final fue para Sergio Sette Camara y Maximiliano Guenther. A pesar de que podría haber parecido una victoria fácil para el NIO, hubo confusión después de la sesión ya que Sette Camara fue puesta bajo investigación para un procedimiento calificador. El brasileño pareció perderse los semáforos que significan que puede entrar a la pista, confundiendo una luz repetidora más atrás con la que necesitaba usar. Como resultado se eliminó el tiempo de vuelta de Sette Camara, y Guenther lo logró.
Grupo A
El dúo DS PENSKE de Jean-Eric Vergne y Vandoorne fue más rápido al inicio del Grupo A. Sin embargo, ambos fueron puestos bajo investigación por una infracción técnica y enfrentados poco después. Al final, ninguno de los dos logró pasar a los Duelos, y eventualmente sus tiempos de vuelta fueron cancelados como consecuencia de una violación de la presión de los neumáticos y comenzarán por la parte de atrás. Una enorme derrota ante el equipo que consta de dos ex ganadores del Mónaco.
Nissan por otro lado tuvo una sesión impresionante, con la OTAN yendo más rápida en general, y Fenestraz justo detrás en segundo lugar. El francés Nato fue el último piloto sin una aparición en Duelos, y es un gran cambio ya que se alineó último en la parrilla para la carrera más reciente en Berlín.
Ticktum de NIO logró pasar a los octavos de final, quedando en tercer lugar con Evans apenas asegurando su lugar en la siguiente ronda al terminar en cuarto lugar. Su compañero de equipo de Jaguar TCS Racing, Sam Bird, nunca ha comenzado más alto que el décimo en Mónaco, y este desafortunado récord continuó ya que inicia la carrera de hoy en el 15.
El líder del campeonato, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), no logró pasar de nuevo a las siguientes etapas de la clasificación, y comenzará 11.
Con Cassidy a solo cuatro puntos detrás de él en la clasificación del campeonato, es un gran fin de semana para el piloto alemán de Porsche que podría perder la ventaja en el título de pilotos.
Grupo B
Maximilian Guenther encabezó el Grupo B, otro gran resultado para la tripulación del Maserati MSG Racing aquí en su carrera local. Guenther parece estar contento con el auto instalado por aquí, ya que también encabezó el Free Practice 2 justo antes de que la calificación se pusiera en marcha. Ambos autos Maserati llegaron a los Duelos, con Edoardo Mortara terminando el Grupo B en tercer lugar y automáticamente consiguió su mejor salida en Mónaco.
Jake Hughes de McLaren se metió una vez más a los Duelos, con un tiempo apenas 0.004s tímido del de Guenther.Sergio Sette Camara también se unió a Ticktum con ambos NIO llegando a los Duelos al terminar la sesión en cuarto lugar.
Antonio Felix da Costa de Porsche, el ganador aquí en Mónaco en la Temporada 7, tuvo un comienzo desastroso en su sesión, luego de reportar daños frontales izquierdos. Hizo una parada rápida en el garage de su equipo, antes de volver a salir pero sólo terminando la sesión 10 y comenzará hacia atrás.