Vista previa: E-Prix de Mónaco 2023

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La Fórmula E se dirige a Mónaco este fin de semana (6 de mayo) con 11 equipos y 22 pilotos de clase mundial todos los sets para tomar en los históricos giros y vistas del Circuito de Mónaco.

El campo de los autos totalmente eléctricos volverá a correr cuesta arriba por Mirabeau y la famosa Plaza del Casino, alrededor del Grand Hotel Hairpin y a través del inimitable túnel de Mónaco por delante de la chicana Nouvelle, este año en su configuración tradicional.

Las calles de El Principado han acogido algunos de los momentos más importantes de la historia del automovilismo y la propia Fórmula E posiblemente ha mostrado lo mejor del automovilismo en Montecarlo desde que cambió al circuito del Gran Premio hace un par de años. El campeón de la temporada 6 Antonio Felix Da Costa se adjudicó la victoria en la Temporada 7 en un clásico absoluto —sin duda una de las carreras más emocionantes de la historia de la Fórmula E, tapando una primera salida en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento a la salida del túnel en la vuelta final de la carrera por el triunfo.

La carrera vio 28 adelantamientos solo entre los seis mejores corredores, con la ventaja cambiando seis veces, incluyendo un audaz movimiento en Beau Rivage de Mitch Evans en da Costa, antes de que el portugués devolviera el favor en la última vuelta para el triunfo. Tres anchos en Sainte Dedicate en la vuelta 1 marcaron el tono temprano.

Si esta temporada es algo para pasar, con casi 400 adelantamientos sobre el doble cabezazo de Berlín la última vez fuera, y un récord de ocho líderes de carrera diferentes en la Ronda 7, entonces nos espera un clásico. La acción se pone en marcha con la Práctica Libre 1 el sábado a partir de las 07:30 hora local, con la Práctica Libre 2 a partir de las 09:10. La calificación sigue a las 10:40 y la propia Ronda 9 comienza a las 15:00 CEST.

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Última vez en Mónaco

campeón evantual de la Temporada 8 Stoffel Vandoorne, entonces de Mercedes-EQ ahora DS PENSKE, dominó las calles de Montecarlo con un impulso táctico para ganar la Ronda 6 del E-Prix de Mónaco 2022 y captar el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula E de ABB FIA. El belga venció al polesitter Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) al escalón más alto, mientras que Jean-Eric Vergne, del DS TECHEETAH, llegó a casa tercero.

Vandoorne surgió del lado derecho de un Full Course Yellow and Safety Car a mitad de carrera que arrojó estrategias de carrera al aire: el belga superando a Evans después de una batalla de carrera larga con la ayuda de un experto equilibrio entre el ritmo máximo y la energía utilizable.

Habiendo comenzado cuarto, Vandoorne había dado en el frente después de que el entonces líder Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) se retirara del liderato con problemas técnicos en la Vuelta 16. Una vez al frente de la manada, Vandoorne se apoderó del control y cumplió con ambos reinicios para llevarse primero la bandera a cuadros con ritmo de carrera y energía a la mano.

Tal y como está...

Esta temporada, retener el título parece ser un sueño lejano para Vandoorne -con un mejor resultado de apenas sexto en Sao Paulo, está a 74 puntos del líder de la clasificación Wehrlein- el piloto que pipeó en El Principado el año pasado.

Más magia de Mónaco suavizaría un poco el golpe pero es el compañero del belga, Jean-Eric Vergne, el que lidera los esfuerzos de DS PENSKE y se sienta a 19 puntos del primer puesto tras otro podio la última vez fuera en Berlín.

Wehrlein ha encabezado el camino para Porsche en la clasificación desde Arabia Saudita, con un doblete de victoria Diriyah y un podio de la Ciudad de México desde las ocho rondas iniciales. Ha sido un hechizo más silencioso recientemente, sin embargo, con Nick Cassidy en el Jaguar I-TYPE 6 de Envision Racing-run el piloto en forma. Después de una victoria en Berlín - el Kiwi está respirando justo por el cuello del alemán, a solo cuatro puntos por detrás.

Ahora son cuatro podios y una victoria para Cassidy desde la última vez que Wehrlein levantó un trofeo. La doble campeona de DS PENSKE, Vergne, es ahora tercera después de haber conducido a una victoria defensiva de libro de texto en Hyderabad y terminó un cerrado segundo en Ciudad del Cabo. Añadió cubiertos en Berlín y buscará aplicar más presión en Mónaco, donde ganó en 2019.

El I-TYPE 6 de Jaguar ha parecido el auto a batir desde Hyderabad. Cassidy ha liderado la carga para los clientes Envision Racing que se sientan justo detrás del fabricante alemán en la clasificación, mientras que el equipo de fábrica Jaguar TCS Racing finalmente capitalizó su ritmo ganador de carreras y gestión energética para un resultado de uno-tres en Sao Paulo cuando Mitch Evans y su compañero Sam Bird subieron al podio.

ANÁLISIS: Cómo un récord de Berlín E-Prix produjo un primer Jaguar uno-dos

Evans estaba a 42 puntos de distancia en la tabla de los pilotos rumbo a Berlín pero una impresionante doncella uno-dos en la capital alemana ayudó a despedir al ganador de la Ronda 7, Evans, a estar a 24 puntos de la cima.

Inicio héroes

La última vez, Maximilian Guenther y Maserati MSG Racing aseguraron un primer podio de la temporada y el primero desde que el equipo se asoció con el afamado fabricante de automóviles italiano desde el inicio de la era GEN3.

Esa fue la primera platería monoplaza de primer nivel del Trident desde 1957, una temporada en la que uno de los grandes de todos los tiempos del deporte, el legendario Juan Manuel Fangio, ganó el último de sus cinco títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Esa misma campaña, el argentino, apodado El Maestro, se encaminó a la victoria en las mismas calles en las que estaremos compitiendo este fin de semana en Montecarlo.

¿Puede el atuendo monaco repetir la hazaña en casa y podrían ir uno mejor para llegar al escalón más alto y igualar la hazaña de Fangio de 1957?

“Esta es una sensación tan increíble”, dijo Guenther después de su podio en Berlín. “Después de la temporada que hemos tenido y de los retos que hemos enfrentado y ahora superado, se siente muy bien estar en el podio.

“Es un gran alivio, para ser justos. Hemos visto grandes avances en las últimas carreras tras un duro comienzo de temporada, pero no pudimos sumar los puntos por diferentes razones. Simplemente siempre seguimos adelante, seguimos creyendo en nosotros mismos y simplemente seguimos trabajando y mejorando.

“Lograrlo en mi carrera local en Berlín la convierte en una forma aún más satisfactoria de celebrar. Además, saber que soy el primer piloto desde Fangio en terminar en el podio de Maserati en el automovilismo monoplaza es un gran honor”.

“Hemos celebrado muchos hitos en nuestra larga historia de carreras, pero hoy hicimos una marca en este campeonato y esperamos el futuro con optimismo y resiliencia”, agregó Giovanni Sgro, Jefe de Maserati Corse.

Maestros de Mónaco

La impresionante lista de ex ganadores en las calles de Mónaco incluye a Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher y Ayrton Senna, quienes ganaron seis veces aquí, incluyendo un récord de cinco seguidas.

“Mónaco es Mónaco, es solo magia”, dice el francés Vergne (DS PENSKE). Vergne es uno de los cuatro pilotos en la parrilla que se ha llevado primero la bandera a cuadros en la Fórmula E alrededor del santificado frente de Monte Carlo, con una clase magistral de luces a bandera en su camino al número dos del Campeonato de Pilotos en 2018/19.

Sebastien Buemi (Envision Racing) es un doble ganador -el único piloto que lo hace en la Fórmula E- y el suizo espera hacer un reclamo definitivo al moniker de “Electric Mr Monaco” con su Jaguar I-TYPE 6 buscando el paquete a batir en este momento.

La victoria de Da Costa en la Temporada 7 fue inolvidable, y está dentro con un grito en el Porsche 99X Electric que enmarca la tabla de los Equipos. Vandoorne dio el paso más alto aquí el año pasado pero parece ser una oportunidad larga si la forma actual del campeón reinante es algo por lo que pasar.

El circuito completo y tradicional de Mónaco

Para el E-Prix de Mónaco 2022, la chicane Nouvelle modificada dio paso a la disposición completa y tradicional del circuito alrededor del puerto del Principado y la misma pista reconocible instantáneamente, que apenas ha cambiado de trazado en casi un siglo desde su primera carrera en 1929, está en juego para GEN3.

La pista de 19 giros y 3.337 km verá a los autos totalmente eléctricos subir la colina en Sainte Dedite y recorrer la icónica Plaza del Casino, Mirabeau, Grand Hotel Hairpin y por supuesto, el túnel.

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La acción se pone en marcha con la Práctica Libre 1 el sábado a partir de las 07:30 hora local, con la Práctica Libre 2 a partir de las 09:10. La calificación sigue a las 10:40 y la propia Ronda 9 comienza a las 15:00 CEST.

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